大家如果有疑問可以寫信來問一問：Fireflyq@pcauto.com.cn，Bear@pcauto.com.cn。并且請(qǐng)把你的情況說得詳細(xì)點(diǎn)讓我們好做建議，謝謝大家的支持！汽車專家們：
你們好！近來想必工作繁忙，“你問我答”欄目似乎有十幾天沒有更新了吧？
我一直關(guān)注這個(gè)網(wǎng)站，感覺獲取的信息量較大、很實(shí)用，評(píng)論也比較客觀，缺點(diǎn)嘛，就是關(guān)于車型的數(shù)據(jù)庫希望能進(jìn)一步完善，比如關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)功率的單位就沒有統(tǒng)一，時(shí)而馬力、時(shí)而千瓦，對(duì)個(gè)別車配置的描述似乎也有誤，當(dāng)然，瑕不掩瑜，也希望你們?cè)俳釉賲枺蔀楣J(rèn)的中國(guó)汽車第一網(wǎng)站！
順便提個(gè)兩個(gè)問題：
1、POLO三廂上市已有數(shù)月，為何沒有引起什么反響，從各方面看它都是一款不錯(cuò)的車，無非是定價(jià)過高（比同檔次兩廂貴數(shù)千至一萬不等，其實(shí)這也很正常，富康等系列的定價(jià)亦是如此，若說定價(jià)高那就是POLO系列整體定價(jià)偏高而非只是三廂），北京街頭鮮見三廂車的身影。中國(guó)人向來有‘三廂車情節(jié)’，惟獨(dú)這一次反其道行之，實(shí)在令我不解，其中是否另有隱情？
2、POLO的1.4發(fā)動(dòng)機(jī)和1.6發(fā)動(dòng)機(jī)那一個(gè)更適合三廂車，除了氣門數(shù)的區(qū)別，是否還有其他分別？
多謝撥冗垂答！
忠實(shí)的北京網(wǎng)友
忠實(shí)的北京網(wǎng)友：
首先非常感謝你對(duì)我們的支持，并希望你能夠繼續(xù)支持我們，謝謝。
然后非常誠(chéng)懇的接受你的批評(píng)，我們會(huì)盡力改正你所提到的問題，謝謝。
接著還要向你和所有關(guān)注你問我答欄目的朋友說一聲對(duì)不起。有很多朋友的來信我們都無法一一作出解答，而且在更新量上還很不夠，雖然我們確實(shí)很忙，但是老是說“忙”，也似乎是一種借口，而因此我們只能先說抱歉，然后再盡量回答更多朋友的問題。
現(xiàn)在我們就根據(jù)你針對(duì)三廂POLO的問題來討論討論吧。
一、為什么三廂POLO不如兩廂火？
兩廂POLO自去年4月上市以來，截至今年9月底，已經(jīng)銷售了5萬9千8百多輛，而到現(xiàn)在相信也已經(jīng)突破了6萬輛，可以說還是相當(dāng)不錯(cuò)的了，但是到今年下半年開始，在眾多新老車型的壓力之下POLO的銷量就開始明顯下降。
從POLO前段時(shí)間的銷售量來看，7月份，兩廂POLO的銷售量為4601輛，同比增長(zhǎng)20.7%，庫存為6779輛；進(jìn)入8月份之后，其銷售輛為3276輛，同比減少了11.4%，比7月份也減少了1325輛，同期庫存達(dá)到了8853輛，而到現(xiàn)在情況也沒什么改善。
三廂POLO是今年6月上市的，當(dāng)時(shí)上海大眾預(yù)計(jì)的目標(biāo)為：銷售大約三萬輛POLO三廂汽車。但是，到目前來看，這個(gè)目標(biāo)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到，這也是為何此次降價(jià)三廂POLO的降幅如此之大，已經(jīng)跟降后的兩廂POLO同價(jià)了。
我覺得你提的這個(gè)問題提得非常之好——“POLO三廂上市已有數(shù)月，為何沒有引起什么反響，從各方面看它都是一款不錯(cuò)的車，無非是定價(jià)過高（比同檔次兩廂貴數(shù)千至一萬不等，其實(shí)這也很正常，富康等系列的定價(jià)亦是如此，若說定價(jià)高那就是POLO系列整體定價(jià)偏高而非只是三廂），北京街頭鮮見三廂車的身影。中國(guó)人向來有‘三廂車情節(jié)’，惟獨(dú)這一次反其道行之”
我不是上海大眾的市場(chǎng)分析專員，很多情況也不是很了解，因此在這里我只能將自己所了解到的和想到的一些情況說出來，跟大家討論一下。
