小編發言：

　　 歐Ⅲ來了，剛剛平和的車市開始了新的騷動。那些只達到歐Ⅱ標準的車陷入了尷尬，降還是不降？如果降，它的利潤就得不到保證；如果不降，有多少人會在歐Ⅲ的標準下買只達到歐Ⅱ的車？借著歐Ⅲ，一些汽車廠家開始要求汽車漲價，理由是成本增加；而賣油的也在適當的時候跳出來叫囂兩句，以示他們的立場。車市從此變得煩躁不安起來...

　　當記者將這個問題提給一些汽車廠商時，他們卻大都選擇“保持沉默”。而根據記者了解，實施歐Ⅲ對于許多廠家來說不存在技術問題，只是一個與成本有關的問題。那么，既然與成本有關，那么究竟成本有多大？

　　“從成品油加工環節來看，歐Ⅲ油比歐Ⅱ油的加工成本高不了多少”，一位石油行業資深人士昨日告訴記者。據這位人士稱，從歐Ⅱ過渡到歐Ⅲ，在油品生產環節上增加的成本幾乎可以忽略不計。

　　 某合資汽車廠家的人士介紹，他們的車輛本來就能達到歐Ⅲ，只需要把OBD打開就行了，不會增加什么成本...

　　 記者從中石油北京分公司獲悉，該公司已提前向市場投放了90號和93號的歐Ⅲ油，97號油的歐Ⅲ油暫未上市，此外，0號柴油也已到庫，這兩天即可上市。

　　 從5月6日開始，中石油已向北京市場提前投放歐Ⅲ油，主要有兩種方式置換：一是將油桶中歐Ⅱ油清空，直接注入歐Ⅲ油；另一種則是在歐Ⅱ油中注入歐Ⅲ油，將歐Ⅱ油逐漸稀釋，最終完全被歐Ⅲ油取代...

小編發言：

　　首先要說的是歐III帶動養車成本會在哪些方面增加，這應該是買車人士們最為關心的問題了。歐Ⅲ標準的車型得選用磷含量非常低的ＳＬ級的發動機油，并且要求必須油質匹配，同時在用油中還需要加入清凈劑。這樣保養費、養護費等必然會高出一些。

　　其次要說的，是針對那些已經買了歐Ⅱ標準的車，或者有想買歐Ⅱ的朋友。歐III標準短期內對歐Ⅱ車影響不大， 就目前情況而言，駕駛歐Ⅱ車型短期內還具有多項便利之處。首先歐Ⅱ車輛保養費用相對低廉，其次歐Ⅲ標準尚只在北京實行，其他省市仍實行歐Ⅱ排放要求，用油也相應仍是歐Ⅱ標準。歐Ⅲ車輛出了北京用油是一大難題，如果歐Ⅲ車輛仍使用低質油，勢必也會對車輛造成損害，而歐Ⅱ車主尚沒有這方面的擔憂。

　　 說了這么多，你有想好買哪款車嗎？如果還有疑問，請讓我們來--教你買汽車

　　 北京今年將實施歐Ⅲ排放標準,但該標準從出臺到實施如果只有短短兩個月時間,肯定會有一些廠家感到措手不及。

　　 現在就打算買歐IV標準車的想法，這位經銷商認為沒必要。因為一旦開始實行歐IV標準，只需將現有的 POLO 、 帕薩特 等歐Ⅲ排放標準車開到售后服務點，工作人員將車用電腦中的芯片取出來，進行數據調整后就可以達到歐IV標準，在工程技術上并不需要做任何改動。何況，即使現在買了符合歐IV標準的車，由于國內目前使用的油品無法達到歐IV標準，車輛反倒會出現抖動等問題．．．

　　從2000年7月1日起，全國開始執行新的機動車輛保險條款，其中包括2個基本險和9個附加險。在這11個險種中，除第三者責任險是強制性險種外，其他的險種則在很大程度上是讓車主自己作主。

　　也就是說車主可以根據自己的經濟實力與實際需求有選擇地進行投保。以下是5種針對不同消費者的機動車輛保險方案...