看A級T動力對自然吸氣！噱頭還是先進？

　　四、榮威 550 1.8T

　　指導價格： 14.28 萬 -18.98 萬

　　動力特點：調(diào)教有些平常，偏重于舒適了

　　綜合評星：★★★

　　從上市以來，榮威550主打的就是科技和數(shù)字化，比較直觀的就是其數(shù)字化的儀表盤、無鑰匙啟動、可以更改的ECU系統(tǒng)、六位一體安全系統(tǒng)（全系標配ESP），這也使榮威550有了與速騰競爭的資本。 甚至中高配車型還具有方向盤換檔功能，這是速騰、明銳都沒有的配置資本。

　　榮威550搭載1.8T發(fā)動機，這部Kavachi 1.8T全鋁渦輪增壓發(fā)動機也裝備在榮威750 1.8T的型號上，消費者的普遍反應良好。榮威550的1.8T發(fā)動機參數(shù)基本未變，只是針對550進行了城市道路的重新調(diào)教，最大功率118千瓦，2500-4500轉的扭矩高原可以輸出215牛/米的扭矩。其為上汽引進的羅孚技術。英國雖然早就沒有了日不落帝國的盛世，但比很多發(fā)展中國家工業(yè)基礎還是要強上許多。

　　市內(nèi)駕駛感受：和榮威750的1.8T發(fā)動機一樣，榮威550動力輸出非常均勻，沒有明顯的力量爆發(fā)段。但與5前速自動變速箱的匹配比較完善，雖然沒有手動加減擋功能，但可以通過選擇運動模式來提高轉速，也可以直接將擋位下拉到4、3、2擋來提高轉速。喜歡激情駕駛的用戶會有些失落，因為這臺1.8T發(fā)動機調(diào)教一點不運動，估計和變速箱配套方面需要改善。

榮威550 Kavachi 1.8T全鋁渦輪增壓發(fā)動機

　　高速駕駛感受：榮威550采用了非常規(guī)的后獨立懸掛，多連桿對于緊湊車已經(jīng)不稀奇，但500卻提供了5多連桿形式，懸掛調(diào)教也趨于硬朗，在平整高速路面奔跑很愜意。1.8T動力雖然不夠迅猛，但支持連續(xù)高速奔跑毫無問題。不過，榮威550的底盤在韌性上有所不足，操控上容易導致極限提前。而且懸掛也過于硬朗，略有個不平整，座椅下面就清晰傳遞出路面情況。但底盤還是很扎實，沒有一般國產(chǎn)自主車的松跨表現(xiàn)。方向盤因為采用電子液壓系統(tǒng)，因此高速會略重，以保障車輛安全。嘗試過榮威550的極限，表速為 190km/h 。據(jù)說可以突破 200km/h 。不過沒有敢再嘗試。不符合交通法規(guī)也不太安全。但動力高速和底盤表現(xiàn)讓人滿意。