在如今的汽車市場中，消費(fèi)人群年輕化已是不容爭辯的趨勢。這些年輕的“準(zhǔn)車主”們不僅帶來了新的消費(fèi)力量，也給國內(nèi)車市引入了不少新的消費(fèi)理念——汽車的運(yùn)動(dòng)性能越來越受到重視，就是其中的功勞之一。
這里我們所說的運(yùn)動(dòng)性能，并不是單指有疾風(fēng)般呼嘯而過的速度激情，更重要的是能夠在路況復(fù)雜的城市中輕松行駛，讓駕駛者能在閑庭信步般的穿梭中也獲得足夠的駕駛樂趣。今天，我們就選取了四款不同級(jí)別的運(yùn)動(dòng)型車，與大家分享一下。
● 長城精靈——底盤扎實(shí)、轉(zhuǎn)向靈敏，價(jià)格便宜
價(jià)格區(qū)間：4.39萬-5.39萬
在微型車級(jí)別中想找出一款“運(yùn)動(dòng)車”本是件頗有難度的事，但長城的首款微型車“精靈”還是依靠扎實(shí)的底盤在我們的觀察中脫穎而出：扎實(shí)的底盤帶來了清晰的路感，更保證了靈敏的轉(zhuǎn)向，而較短的踏板離合也使得駕駛者能夠更好的把握車輛的速度變化。
『長城精靈』
精靈搭載的是長城自主研發(fā)的1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)為GW4G13，官方數(shù)據(jù)顯示這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在6000轉(zhuǎn)時(shí)輸出65kW的最大功率，并在4200-5200轉(zhuǎn)時(shí)持續(xù)爆發(fā)出115Nm的最大扭矩。在微型車中也算是相當(dāng)不俗的了，推動(dòng)它一噸剛出點(diǎn)頭的車身是游刃有余。
『長城精靈前部外形』
而且精靈的外形設(shè)計(jì)也頗為引人：牽連中央硬朗的V形前鼻兩側(cè)分列著一對(duì)古靈精怪的大眼睛；飽滿寬大的前保險(xiǎn)桿上是“大嘴式”的進(jìn)氣隔柵和圓潤小巧的獨(dú)立霧燈，更顯運(yùn)動(dòng)氣息。
『長城精靈側(cè)部外形』
車身側(cè)面造型很方正，四輪四角的設(shè)計(jì)讓人對(duì)其內(nèi)部空間充滿期待，車頂?shù)男欣罴軐?duì)于儲(chǔ)物空間并不是很富裕的微型車來說更是個(gè)實(shí)用的設(shè)計(jì)。
『長城精靈后部外形』
相比之下，車尾部就像是個(gè)平庸的梯形平面，除了厚實(shí)突出的后保險(xiǎn)杠稍給人以安全感外，很難讓人看到亮點(diǎn)。
『長城精靈內(nèi)飾』
內(nèi)飾中，精靈使用空調(diào)出風(fēng)口、中控臺(tái)上的旋鈕等等大量的圓形來裝飾，給人感覺時(shí)尚而可愛，加上三輻方向盤的運(yùn)動(dòng)感，很容易獲得年輕消費(fèi)者的青睞。
『長城精靈內(nèi)部空間』
不過在車內(nèi)空間上，受限于自身微型車的先天條件，精靈的表現(xiàn)很難帶給您太多驚喜：身高一米七八的乘客坐入車內(nèi)，前排可以保證頭部有一拳左右的空間，而坐在后排時(shí)頭部距離車頂就只有兩指了；而且后排的腿部空間也比較狹小，只能頂在前排座椅的靠背上。
『長城精靈后備箱』
后備箱容積僅有206L，但可以通過按比例放倒后排座椅來進(jìn)一步擴(kuò)充，最高可以達(dá)到860L，滿足一般家庭的城市生活需求還是足夠的。
精靈并不是那種傳統(tǒng)意義上的運(yùn)動(dòng)型車——它沒有裝配動(dòng)力強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，僅有一臺(tái)1.3L的發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，0到100加速要花費(fèi)15秒。不過擯棄那些在城市中意義不大的極限速度與加速數(shù)據(jù)，它扎實(shí)的底盤和靈敏的轉(zhuǎn)向性能還是能讓你在城市穿梭中享受不少樂趣的。而且想擁有它花費(fèi)不必超過6萬，對(duì)于經(jīng)濟(jì)還比較拮據(jù)的年輕人來說，這一點(diǎn)無疑特別有吸引力。
