盡管目前車市不乏流行趨勢的引導，不乏新車新款的誘惑，但家轎仍然是眾多消費者的購車首選，而10萬元左右的家轎更因其?濟大方?合了消費者實用至上的理性購車觀念。隨著3月1日天語SX4三廂精英型限量版的推出，增配不加價再度掀起10萬元家轎的一輪性價比比拼。天語SX4三廂限量版·暢享派、賽?圖、頤達到底?更超值，?最能用平價享受奢華呢？
外觀戰
天語SX4三廂外觀設計在轎車的外表下，注入了LIGHT SUV和跑車的元素，是一款以CROSS設計理念打造的多功能跨界三廂車，外形上不僅體現出日系的細節，更具有歐系車的硬朗姿態。從參數上看，天語 SX4三廂的車身高度最具優勢，其采用了獨特的Upright設計理念，改變了傳統駕駛者俯臥的駕駛習慣，方向盤下不僅有充足的腿部空間，前擋風玻璃的面積還很大，視野廣闊，減輕了長時間駕駛的疲勞感。同時，高車身設計還實現了乘員直立的舒適坐姿。
頤達推出以來，一直以“寬敞的車內空間”作為賣點，頤達把發動機艙和后備廂盡量壓縮，同時抬高車身高度，使車身外形感覺緊湊，車內縱向和頭部空間寬敞，但橫向上就缺乏這種優勢。而賽拉圖外形則綜合了歐洲車與韓國車的風格，A柱起始點靠前，C柱向后延伸，整體線條流暢富有動感，值得一提的是其空阻系數僅為0.3。
性能戰
天語SX4三廂和頤達的發動機都采用了1.6升全鋁發動機，07款賽?圖裝配新的CVVT發動機，同時運用到DOHC以及連續可變氣門正時技術，使動力性與燃油性有較好的結合，且三車都配合4速自動變速箱。
天語SX4三廂和頤達這兩款發動機在中低速時表現基本一致，高速行駛時天語SX4三廂的M16A優勢較為明顯。天語SX4三廂底盤剛性高，偏于歐系車的風格，懸架調校比較硬，而且采用205/60 R16的輪胎，比頤達的185輪胎要大，抓地力出色，即使是高身型設計也能使其有較穩定的高速及彎道表現。
頤達作為一部家庭用車，采用航空輕量鋁合金制造技術，重量減輕，有利于車輛的加速和制動，在一定程度上降低了因發動機負荷產生的油耗。頤達作為一款典型的日系車，更注重舒適性，因此動力夠用，但懸掛調校比較軟。
賽?圖與伊蘭特同平臺，具有韓系車固有的特點，油門、離合和擋位配合容易適應，油門輕、低速下提速明顯，但在高速下提速有些偏肉，加速感不強，剎車也屬于偏軟的類型，調校則較適合城市路況。
配置戰
三款車型中頤達的外部配置較具優勢，但頤達產品序列內部存在差距較大，最低入門車型配置較低，因此，頤達在舒適性配置方面基本無優勢。
天語SX4三廂“暢享派”，采取訂單式生產，在價格不變的基礎上配置增加了真皮座椅、六安全氣囊和電動后視鏡，使得天語SX4三廂限量版·暢享派更為舒適、安全和人性化，也是目前同級別車型中少有的配備真皮座椅的車型。賽拉圖的配置較其他兩款車型來說，相對比較中庸，但該有的實用配置也都具備。
安全戰
長安鈴木在3月1日推出的300輛天語SX4三廂精英型限量版車型中加配了六安全氣囊，無疑使其成為三款車中安全系數最高的車型，而這種安全配備在同級別車型中也屬少數。頤達和賽拉圖在10萬元級別中的這兩款車型都只有雙安全氣囊，屬于業內普遍的標配，沒有特別優勢。頤達裝配遙控鑰匙，賽拉圖則選擇電子防盜，由此也可看出日系車相對安全來說，在人性化配置方面似乎更愿意下功夫。
綜合來講，若要在10萬元級別選車，動力夠用同時空間寬敞的頤達實際優勢較小。這是由于頤達的定價策略是傳統性走高，其低價入門車型配置很少，使得選擇頤達的消費者不得不轉向其高價高配車型。而賽拉圖從外觀到動力到配置等各方面表現雖不算特別突出，但也相對比較實用。天語SX4三廂精英型在推出限量版“暢享派”之后增加了較多實用安全配置，在價格不變的基礎上，性價比有了大幅提升。此外，賽拉圖與天語SX4三廂的易損件維修價格相對比較便宜，而頤達的保養成本就較高。（來源：車時代周刊）
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