市場(chǎng)價(jià)格：18.18－23.98萬(wàn)
車型評(píng)點(diǎn)：底盤強(qiáng)悍，彰顯運(yùn)動(dòng)特色，性價(jià)比不錯(cuò)
蒙迪歐致勝車長(zhǎng)4854mm，車寬1886mm，車高2850mm，軸距也從上一代的2754mm放大至2850mm。車身數(shù)據(jù)領(lǐng)先于同級(jí)多數(shù)車型，從實(shí)際乘坐感受來(lái)看，蒙迪歐致勝的內(nèi)部空間也較寬敞。
新蒙迪歐-致勝幾乎完全擺脫了老款的影子。修長(zhǎng)的大燈、上揚(yáng)的腰線、厚實(shí)的車身、夸張的X型大嘴、四周低調(diào)的包圍，給人強(qiáng)烈的厚重運(yùn)動(dòng)感受，雖然新雅閣也通過(guò)多邊形設(shè)計(jì)風(fēng)格加強(qiáng)了外觀的硬朗特質(zhì)。
致勝采用的2.3LDURATECHE發(fā)動(dòng)機(jī)，和此前S-MAX裝備的相同。發(fā)動(dòng)機(jī)基本技術(shù)來(lái)自馬自達(dá)，但由歐洲福特生產(chǎn)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為160馬力，最大扭矩為205牛米，這一動(dòng)力輸出與同級(jí)別的主流動(dòng)力系統(tǒng)相比確實(shí)不占優(yōu)勢(shì)，動(dòng)力顯然不夠充沛。與2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)日本愛信出品的6擋自動(dòng)變速箱。總體表現(xiàn)尚屬不錯(cuò)。
就底盤技術(shù)是致勝的驕傲。 最新的EUCD平臺(tái)、福特卓越的C3P強(qiáng)化底盤設(shè)計(jì)、前麥弗遜式、后復(fù)合連桿式四輪獨(dú)立懸掛及橫向穩(wěn)定平衡桿、以及前后副車架，讓蒙迪歐致勝駕馭充滿運(yùn)動(dòng)感受，操控更為精確。盡管采用了副車架設(shè)計(jì)，但致勝并沒有過(guò)濾掉太多的路面震動(dòng)，可能為了體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)特色，致勝的懸掛調(diào)校極為硬朗，并配之以包裹較強(qiáng)的座椅，這讓很多講究舒適感受的人們有些不大習(xí)慣。
配置方面，蒙迪歐致勝由于價(jià)格原因，安全氣囊數(shù)量有限，同時(shí)也缺乏了牽引力控制和防側(cè)滑功能。不過(guò)具備ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，這對(duì)于強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)特色的新蒙迪歐更為重要。
