六、自主運動健將首發車－哈飛賽豹V
市場價格：8.38萬－9.98萬
賽豹V身上并未摻雜過多噱頭，線條圓潤成熟，整體比例也趨于中庸。雖然不少人認為賽豹的設計不夠大膽前衛，殊不知這才是大眾化轎車設計精華之所在。賽豹V的儀表臺顯得中規中矩，中間兩個圓形出風口似乎有過于保守，但材質以及做工扎實度讓其他自主車嘆服，基本可以和駿捷作一個PK了。其內飾采用上深下淺的雙色搭配，配合比例恰當的木紋飾板，給人以沉穩的感覺。
賽豹V采用三菱4G93動力,排量為1.8L，最大功率98KW,最大扭矩為161牛米，最大扭矩轉速5000轉。這和駿捷1.8L車型動力配置一樣，但因為賽豹的運動風格和A級緊湊車定位，起步速度 和操控感覺更勝一籌。
自主點評：賽豹V的懸掛比較硬，路感十分清晰，較小的突起不平都能體會到，這大概也是其運動車型所具有的特征，偏愛舒適性的消費者恐怕要失望了。還有就是在行駛過程中賽豹V都給人一種很穩重扎實的感覺，這大概與整車緊湊扎實的設計與做工分不開。相比之下，比亞迪F3，吉利遠景乃至奇瑞A516則顯現操控感受更松散一些。不過賽豹V銷量和保有量并不大，維修也并不是太便捷，更讓人不可理解的是，賽豹安全舒適配置僅僅相當于同類自主車型的幾個標準，但售價顯然仍有較大的浮動空間。
結語：盡管當前自主車型發展較快，但仍未總體擺脫低端形象，車型使用壽命和質量可靠程度仍然讓不少消費者出于觀望狀態。除了價格優勢以及配置豐富超過對手外，自主車型的開發仍然受到國內汽車工業技術水平較低的影響。更重要的是，如何解決發展與質量提高的關系，這對于自主車型來說是一大難題。當然，對于平民消費者而言，自主車型的空間配置表現以及高性價比因素，仍然是決定購買的原始驅動力。相信假以時日，自主車型的發展仍然是前途無量。
