二、昔日價格標(biāo)桿和銷量冠軍－－比亞迪F3
市場價格：6.98萬－11.58萬
比亞迪F3的1.6L車型主要搭載三菱4G18發(fā)動機(jī)，采用了德爾福的MT20U發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)，MT20U的ECM配置了16位主機(jī)芯片中央處理器、128K閃存式內(nèi)部存儲器，保證了F3的動力管理及時有效，并使得F3的排放達(dá)到了歐III標(biāo)準(zhǔn)。平滑流暢且強(qiáng)勁有力的加速性能，動力的最佳分配和液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的完美設(shè)計保證了F3在復(fù)雜多變的交通狀況下，游刃有余、輕松應(yīng)對，充分發(fā)揮隨需而動的特性。無論是外觀還是底盤，以及車身設(shè)計上，比亞迪F3模仿九代花冠的痕跡相當(dāng)明顯。
自主點評：比亞迪F3上市以來最深受一般消費者青睞之處，即在于其用一半的價格，卻讓消費者體驗到了花冠的購買夢想。比亞迪模仿花冠痕跡明顯，甚至連底盤和懸掛都模仿了花冠，因此雖然后懸掛盡管技術(shù)角度而言屬于不高的非獨立設(shè)計。F3駕駛感覺卻相當(dāng)緊湊，只是過彎側(cè)傾控制不夠，這也沿襲了花冠的老毛病。和花冠相比，F(xiàn)3的內(nèi)飾工藝水平以及質(zhì)量控制方面仍顯現(xiàn)較大的差距。
但是價格方面還是比較實惠的，這款車作為家庭使用基本比較合適的，實惠的價格加上豐富的配置，滿足日常生活代步、購物還是足夠的。操控方面，雖然比亞迪F3總體上仍趨于較中庸的設(shè)計，但離合、剎車、油門踏板不僅踩踏感覺偏硬，而且行程偏小，長途駕駛的話，會感覺比較吃力。這一點是筆者試駕過的同類級別國產(chǎn)自主車型中感受不太佳的一款車型。
