舒適性雅閣為標準
雅閣
共同特征：
日韓車系一向追求對駕乘的舒適性，這不僅體現在底盤設計、空間大小、座椅的精細度上，更在細節方面打下了良好的基礎。
國產雅閣引進的是第7代北美版雅閣，雖然軸距并不大，但相比日歐版已更為寬大舒適。該車的幾個重要區域的內部空間較以往擴大，如頭頂和腿部位置的空間；真皮座椅、高度與寬度有所增加的駕駛席座椅可8方向電動調節、前排乘客座椅4方向電動調節、左右獨立控制空調系統都為舒適性打下良好基礎，值得一提的是新雅閣對座椅的襯墊和彈簧做了進一步改進，支撐性更好。特別是廠家對底盤做了重新設計，更強調了該車對舒適性的訴求。
同樣作為日系車，天籟對于舒適性的理解從內飾開始，非常人性化的是其帶有按摩及加熱功能的前后排座椅，對于車主來說，真怕有些被慣壞了。而從駕乘感覺上看，由于天籟出自于以舒適性、穩定性和操控性見長的日產FF-L平臺，其前懸架為麥弗遜支柱式，后懸架為全新設計的多連桿式，平穩行駛的同時還能有效地降低路噪。
早在NF國外上市時，現代有關方面就曾表示將以雷克薩斯ES330的駕乘舒適性作為NF的設計基準。御翔的內部空間極為寬敞，已經超越了雅閣。在駕乘感上，雖然在底盤上已經有了歐系車的影子，但是御翔仍以舒適性為主，尤其照顧到后排乘客的舒適感。
相比之下，銳志由于是后輪驅動，舒適性上有所犧牲，使后排座椅的空間略微狹小。但是2.85米的軸距，加上座椅造型舒適、厚實、便捷，相信在舒適度上也會彌補很多。
