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即將上市的福克斯是05年值得關(guān)注的一款新車，從福克斯目前大手筆的宣傳攻勢(shì)看，感覺有要稱霸國(guó)內(nèi)緊湊型車市場(chǎng)的氣勢(shì)。長(zhǎng)安福特的福克斯是否能如愿的拼掉歐洲勁旅，突破日韓的重圍呢？答案只能用時(shí)間來(lái)回答。
雖然福克斯是一款重量級(jí)的車系，也引起了相當(dāng)數(shù)量的用戶的格外關(guān)注，但是長(zhǎng)安福特遲遲不肯公布價(jià)格，“狼來(lái)了的故事”反復(fù)上演，也讓眾多消費(fèi)者等到了心寒。
而到了部分長(zhǎng)安福特經(jīng)銷商那里，更是牛氣，幾千上萬(wàn)的定金當(dāng)然少不了，有的經(jīng)銷商更是表示，交了定金也要九十月份才能提車，好像天下只有福克斯一款緊湊型車一樣（又隱約感覺到了蒙迪歐當(dāng)時(shí)虎頭蛇尾的銷售趨勢(shì)……）。
有錢難買我愿意，中國(guó)的緊湊型車市場(chǎng)又不是只有福克斯一款，再說下面介紹的6款同級(jí)別的車，在各自的領(lǐng)域都是讓福克斯頭痛，甚至壓在福克斯之上的高手。
歐洲代表
操控派 標(biāo)致307
價(jià)格：12.98萬(wàn)～19.18萬(wàn)
東風(fēng)標(biāo)致307自上市以來(lái)，銷售勢(shì)頭逐月增長(zhǎng)，成績(jī)十分驕人，這種情況除了得益于優(yōu)秀的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，車型本身的素質(zhì)也是至關(guān)重要的，法國(guó)人有口皆碑的操控性以及時(shí)尚感在這得到了充分得體現(xiàn)。
標(biāo)致307在歐洲被稱為“彎道之王”，其優(yōu)秀的操控性早已聞名歐洲，最難能可貴的是，在中國(guó)加了這么大一個(gè)屁股而其操控性竟沒有遭到一點(diǎn)損失，而有人認(rèn)為標(biāo)致307的外形只能看前面，因?yàn)樗钠ü珊茈y看，但是正是這個(gè)大家認(rèn)為極其難看的屁股為307的車主提供了一個(gè)超大的后備箱空間。另外，標(biāo)致307的后排空間很寬敞，雖然座椅靠背比較直，坐起來(lái)有些不舒服，但后排座椅較高，視野非常好。
與福克斯交手的戰(zhàn)績(jī)：歐洲市場(chǎng)銷量一直領(lǐng)先于福克斯，僅次于高爾夫。
品質(zhì)派 寶來(lái)
價(jià)格：13.7萬(wàn)～25.9萬(wàn)
德國(guó)車的品質(zhì)一向是有口皆碑，寶來(lái)也不例外。在美國(guó)，寶來(lái)一直是歐洲同級(jí)車銷量的第一；在國(guó)內(nèi)，寶來(lái)憑借著優(yōu)良的品質(zhì)和駕駛者之車的理念，連續(xù)幾年創(chuàng)下了非常好的銷售業(yè)績(jī)。
寶來(lái)的內(nèi)部雖然不夠?qū)挸ǎ绕涫呛笞嚿碚w結(jié)構(gòu)堅(jiān)固扎實(shí)，內(nèi)部做工簡(jiǎn)潔細(xì)致，同級(jí)車中很少有能與之媲美者，同時(shí)關(guān)門聲也是同級(jí)別車中最好聽的；另外，寶來(lái)被稱為“駕駛者之車”，高速巡航是它的優(yōu)勢(shì)，再加上大眾在中國(guó)多年的品牌影響，這些都使得寶來(lái)在同級(jí)車中始終保持著一個(gè)高品質(zhì)的形象。
與福克斯交手的戰(zhàn)績(jī)：美國(guó)市場(chǎng)銷量一直領(lǐng)先于福克斯。
