按照國外的慣例，奔馳C級別的傳統(tǒng)對手是寶馬3系，而3系早在今年5月就已開始在國內生產銷售了。按照合資公司成立時所制定的目標，到明年，華晨寶馬將達到年產30000輛的規(guī)模。
寶馬3系作為一個車系被正式命名是在1975年，到今天已經(jīng)經(jīng)歷了四代的演化和革新。當今第4代寶馬3系從1998年開始，但是每一個車型年度，寶馬都會對包括3系在內的各個車型進行技術改良。寶馬3系是寶馬系列產品中的最大板塊，每售出10輛寶馬車就有6輛是3系列的。
目前國內生產的3系車型包括有318i和325i.其中318i裝備的是2.0升4缸發(fā)動機。目前國內的售價為39.8萬。而325i則是排量為2.5升的車型。在排量上和競爭對手不分伯仲。目前有消息說隨著新3系的推出，華晨寶馬有將其引入的可能。
A4從國產化以來，所走過的道路并不順暢。一汽大眾在從A6身上獲得了巨大的成功后，同樣對A4抱有期許。但從今年全年的表現(xiàn)來看，廠家原定的28000輛的生產計劃變成了截至11月只完成了11000輛，盡管包含著整體市場走低的因素，但缺少了公務用車，哪怕是奧迪，也會有“水土不服”的感覺。
目前國產A4有三種不同的發(fā)動機排量，分別是3.0升、2.4升和1.8升。在經(jīng)過了10月份大規(guī)模的價格調整之后，產品的價格區(qū)間也是從原先的32萬元至54萬元，下調至30萬元以下至50萬元，降幅為5.1萬至6.5萬元。這樣的價格分布對于一個缺少競爭者或者是競爭者不充分的市場而言是有效的，但在明年豪華車大戰(zhàn)打響之時，能否堅持最后的價格體系仍有待市場觀察。
奔馳E級車：23%占有率獨領豪華車
最新的E級轎車秉承前代轎車的優(yōu)秀傳統(tǒng)，凝聚了梅賽德斯-奔馳不變的熱誠。這款轎車把動感設計、增強的舒適性以及創(chuàng)新技術集合在一起。此外，還有極富動感的車身外形能為您增添超塵拔俗的優(yōu)越駕駛感受。
E級轎車中的優(yōu)雅型（Elegance）配有特別的輕合金輪圈、經(jīng)過改良的散熱器護柵和額外鍍鉻裝飾，令它更見名貴脫俗。E級轎車是世界上最成功的車型之一，以23%的市場占有率在同類汽車市場中獨領風騷。在西歐，該車占領了同類市場的25%；在德國，該系列占到了30%以上。幾乎每四輛梅賽德斯－奔馳轎車就有一輛是E級轎車。
