與別克GL8相比，嘉華雖然缺少幾分品牌號召力，但還是有特點(diǎn)可言；而面對奧德賽目前的大幅優(yōu)惠，菱紳顯然還未打開局面
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| 報(bào)價與參數(shù):上海通用/GL8/陸上公務(wù)艙GL8CT-2 (更多圖片) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
別克GL8之所以能夠在國內(nèi)MPV市場長期獨(dú)占鰲頭，除了上海通用先人一步的眼光之外，沒有對手出現(xiàn)也是原因之一，而嘉華終結(jié)了這種現(xiàn)象。與GL8相似的外形風(fēng)格，同樣寬敞的內(nèi)部空間，更充沛的動力，更先進(jìn)更符合國內(nèi)駕駛習(xí)慣的變速器，還有更低的價格，嘉華有自己的特點(diǎn)可言，而且22.8萬元的入門價也還說得過去。
側(cè)重于私人市場的MPV不像商務(wù)類MPV那樣發(fā)展順利，領(lǐng)軍的奧德賽就從未享受過其他廣本產(chǎn)品那種“排隊(duì)”與“加價”的待遇，其實(shí)奧德賽也并非實(shí)力不濟(jì)，除了本田的金字招牌之外，VTEC發(fā)動機(jī)，手自一體變速器都是買主今后可以向人炫耀的東西，但如今仍舊逃脫不掉4萬元優(yōu)惠的冷場。菱紳雖有5款可供選擇，但價格卻將所有應(yīng)用4G64發(fā)動機(jī)和INVECS II變速器的車型壓在了身下，其中還包括全驅(qū)的歐蘭德，因此想要以目前的架勢撼動奧德賽可能性基本不大，菱紳的未來之路也要比嘉華坎坷。
此外，雖然廣本在正式場合從來不提奧德賽換代的消息，但經(jīng)銷商們卻都明確表示此番的大幅優(yōu)惠就是與此有關(guān)，國產(chǎn)的新款奧德賽將在2005年亮相，而即便廣本沒有動作，上海大眾的途安也會讓菱紳的潛在用戶們分心，所以菱紳還是先不要顧及斯文形象，盡早搶到蛋糕為好。
