兩高兩馬的競賽 高爾 高爾夫 馬自達 寶馬

[2004-11-08 17:38:48]　　太平洋汽車網　　 佚名 　　 責任編輯: wangfen

　　高爾、高爾夫、馬自達6和寶馬525i無論從性能、價格還是銷量上，他們之間的確存在著很大差距。是什么促使我們把四款不同級別的國產轎車聚到一起？答案簡單但不模糊，那就是他們都屬于駕駛者，運動是他們的風格。市場表現并不能代表一切，我們只想說出我們的親身感受。

　　坐在價格懸殊的四部車里，有如置身時光穿梭機中，可以瞬間感受汽車廠商為你設計的人生之路……

　　自行車時代，“飛鴿”和“鳳凰”曾經就是人們心目中的奔馳和寶馬。后來開始流行所謂“山地車”，那前衛的造型和多擋變速的配置更是讓人著魔。這不是什么老皇歷，不過區區十幾年歷史而已。所以，即使當我們坐在入門級GOL旋風那有些單薄的座椅上，撫摸著纖巧的4輻方向盤，伴隨著CD音響傳出的悠揚樂章，大腳油門，輕松上路時，我們仍會感到滿足，甚至陶醉。

圖為高爾外觀

　　價格不到8萬元的GOL旋風幾乎擁有國內這個級別轎車能見到的所有裝備：電動窗、中控鎖、電動后視鏡、后雨刷、電源輸出、ABS、雙氣囊以及電子防盜等等。甚至那閃閃發光的鍍鉻車門把手也讓并沒有過高心理預期的試車編輯們心動。大眾經典的內室風格甚至讓人覺得花這么點錢能夠得到類似帕薩特的氛圍(有幻想成分)簡直是賺到極點。不過，外表活潑的旋風在明媚陽光下馳騁卻無法享受天窗帶來的愜意則實在有些遺憾。

　　離別了剛上路時的興奮，我們的長途旅行進入全力加速階段。就像一個剛在社會上站穩腳跟的青年，正向著事業頂峰全力沖刺。從旋風轉移到高爾夫的座艙，便會找到一些這種感覺。按照一位試車編輯的看法：“高爾夫沒有什么花哨的功能配置，但你當有所需要時，它總會適時地出現”。高爾夫的前排座椅高度是可以調整的；后排座椅可以分體翻折，從而與行李箱貫通一體；帶6碟換碟機的8揚聲器音響系統音質極佳，還有實用的天窗。

圖為高爾夫外觀

　　當我們途中遭遇一場滂沱大雨時，高爾夫帶雨水傳感器的雨刮系統也很是表現了一把。實際上，我們沒有從高爾夫身上找出比旋風多得多的功能與配置，起碼與他們的之間價差相差很遠。但幾乎所有的試車編輯都非常認同高爾夫的各項功能設置，道理很簡單：你可以得到應當得到的一切，而并沒有在一些沒用的設計上多花錢。這既是大眾車型系列的一貫風格，也是很多仍在事業道路上拼搏人士的做人準則，高爾夫瞄準的就是這樣的精明人士。

圖為馬自達6外觀

　　一旦價格跨上20萬元臺階，人們對汽車的要求就會有質的提升，特別是正處在事業頂峰的精英們。對此，“中國2004年度車型”一汽轎車馬自達6就有足夠的實力展示這種境界。在試車編輯們看來，馬自達6至少有3個主要方面體現了其功能價值。在安全配置上，他具有同級車最全面的裝備，吸能車身、ABS、EBD、TCS、DSC、EBA加上6氣囊的安全保護，這些配置出現在一部日本車上值得表揚；方向盤上集成的音響控制是另一個實用的設計，別看不起眼，如果你能夠真正熟練地掌握(控制方式一點也不復雜)，那將絕對是一種樂趣，特別是在我們這樣的長途旅行中；當然，方向盤上的定速巡航控制也是路面情況良好的高速路上的良伴。

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