賽歐SL
飛度1．5CVT
伊蘭特手動標(biāo)準(zhǔn)型
威馳GLX－S
品牌：豐田較高
品牌是產(chǎn)品的無形價值。像日本豐田等知名度大的企業(yè)自身就有較高的品牌身價，因此即便同類車型，二者的定價肯定會高于同級別的競爭對手。像威馳的最低價位的GL MT仍為11．98萬元，依然高出同類經(jīng)濟(jì)型轎車不少，首先就緣于令其自傲的品牌身價。
相比之下，國產(chǎn)品牌的知名度較低，因此，我們也不難理解，為何一些車主用國際知名品牌取代原先的國產(chǎn)品牌車標(biāo)。
成本：飛度物美 賽歐價廉
談?wù)摮杀緝r值，一是指汽車核心部件成本，二是指零部件價格。發(fā)動機是汽車的“心臟”，像飛度1．5采用了廣本最新VTEC發(fā)動機，在任何速率下運轉(zhuǎn)都達(dá)到動力性、經(jīng)濟(jì)性與低排放的統(tǒng)一和諧狀態(tài)。
零配件的價格也是影響汽車成本的一個重要因素。現(xiàn)在的合資品牌車型的重要零部件如發(fā)動機、變速箱、底盤仍需大量依賴進(jìn)口。飛度的VTEC發(fā)動機、伊蘭特的DOHC發(fā)動機、威馳的豐田5A－FE發(fā)動機均需進(jìn)口。而賽歐一方面因為上市相對最早，市場占有量最大，同時零部件國產(chǎn)化率最高，使其總體成本最低，車價最低也不無道理。
配置：飛度、伊蘭特較豐富
配置對車價也起重要因素。伊蘭特以配置豐富聞名，像1．6L的主被動安全設(shè)計都十分完備。飛度雖然沒有EBD系統(tǒng)，但細(xì)節(jié)配置仍非常齊全。而威馳GLX－S定價高達(dá)17萬元則是因為安裝了DVD語音電子導(dǎo)航系統(tǒng)，僅這個導(dǎo)航系統(tǒng)就值3萬元。
同一級別轎車價格相差如此懸殊，顯出了市場趨于細(xì)分趨勢，當(dāng)然買車人也更應(yīng)以一種理性的心態(tài)從自身需求出發(fā)。
