同宗不同源 威馳與威樂價(jià)格相差值不值

[2004-11-08 17:38:41]　　太平洋汽車網(wǎng)　　 江泓 　　 責(zé)任編輯: qisuiying

　　再理智的消費(fèi)者也會(huì)遇到這樣的猶豫不決：買東西是嚴(yán)格按預(yù)算走還是努一努上個(gè)檔次？工作不久的工薪族方先生就在威馳與威樂間徘徊：兩車發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，配置近似，同出豐田家門，為何威馳比威樂貴二三萬？對(duì)于10萬元預(yù)算的方先生來說，是“下嫁”威樂劃算，還是“高攀”威馳值得？

　　威樂威馳共同點(diǎn)：同芯 同門 同系

威馳

　　同芯：

　　1.5L的威樂和威馳全部采用豐田的5A-FE發(fā)動(dòng)機(jī)，功率68kw，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在3200轉(zhuǎn)時(shí)的最大扭力達(dá)到124N.m。這個(gè)數(shù)值在10萬上下的轎車中屬于適中的水平，特別是兩款車的自動(dòng)擋款，超車時(shí)的暢快提速對(duì)其來說有點(diǎn)勉為其難。不過對(duì)經(jīng)常擁堵的城市路況來說，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)尚可夠用。

　　威馳剛上市的1.3L型發(fā)動(dòng)機(jī)與威樂未上市的同排量車，也是共用豐田的另一款8A發(fā)動(dòng)機(jī)；除發(fā)動(dòng)機(jī)外，1.5L威樂和威馳的自動(dòng)擋變速箱也是完全相同的。

　　兩車的剎車系統(tǒng)都是前盤后鼓，這種形式在經(jīng)濟(jì)型轎車中比較常見，但中級(jí)車及準(zhǔn)中級(jí)車基本不予采用，較前后盤式的不足之處是后輪鼓式剎車散熱效果差，制動(dòng)易衰竭。

　　兩車的懸掛系統(tǒng)的表現(xiàn)也比較接近。威馳的懸掛系統(tǒng)曾在獲歐洲年度最佳大獎(jiǎng)的Yaris(夏利2000的原型車)上使用，根據(jù)中國路況作了部分改動(dòng)。據(jù)試駕人員反映，以較高的速度過彎時(shí)，側(cè)傾得到較好的抑制，急加速和剎車時(shí)，車身的前俯后仰程度也很合理。

　　威樂的懸掛調(diào)校總體趨于厚重，值得一提的是后液壓減震桶中充入了氦氣，正常行駛中有很好的吸震效果，而在激烈操控的時(shí)候又能對(duì)車身提供足夠的支撐。據(jù)試駕人員反映，在以140公里／小時(shí)行駛的過程中，威樂穩(wěn)定性良好，沒有眾多微型車容易暴露的發(fā)飄感覺。

威樂

　　同門：

　　威樂與威馳同出豐田之門，且是同一平臺(tái)的產(chǎn)物。自今年3月威樂上市以來，有關(guān)威樂、威馳、威姿共同產(chǎn)自豐田NBC平臺(tái)的報(bào)道屢見不鮮。據(jù)《北京青年報(bào)》及專業(yè)汽車雜志介紹，所謂NBC(New Basic Car)平臺(tái)，即新基準(zhǔn)轎車，是豐田公司包括這三種車型在內(nèi)的共7種車型的生產(chǎn)平臺(tái)。但豐田中國事務(wù)所并不認(rèn)可這種說法，他們認(rèn)為豐田與威樂只是技術(shù)合作，至于NBC平臺(tái)只是豐田內(nèi)部生產(chǎn)環(huán)節(jié)的一部分，并沒有多少宣傳意義；認(rèn)為共用平臺(tái)并不說明兩種車型在性能、質(zhì)量等方面的關(guān)聯(lián)性。不管豐田中國是否認(rèn)可“NBC”，這兩個(gè)“姓威”的車都是豐田身上掉下的肉。

　　同系：

　　兩款車日系車的特點(diǎn)都很鮮明，如人性化配置多，車型小巧，較為實(shí)用經(jīng)濟(jì)，在有限的空間和條件下，盡可能地追求舒適、功能齊全。在安全配置上03款威馳原來沒有雙安全氣囊、電動(dòng)后視鏡，04款作了相應(yīng)改進(jìn)，現(xiàn)與威樂相同；兒童門鎖、電動(dòng)門窗、單碟CD兩車均有。由于車型設(shè)計(jì)理念上的某些一致性，兩款造型、大小不同的車也獲得了相同的風(fēng)阻系數(shù)。

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