蒙迪歐與新中華 亮點錯位的市場效應(yīng)

[2004-02-25 10:13:27]　　太平洋汽車網(wǎng)　　 市場報 　　 責(zé)任編輯: qisuiying

　　新春剛過，中國車市春潮涌動，新車、新價格層出不窮。近日，最讓媒體追捧的是華晨金杯的新中華和長安福特的04款蒙迪歐先后面世。有趣的是，兩個車型的“亮點”發(fā)生錯位：國際品牌觸摸價位新低；自主品牌爭雄性能高端——呈現(xiàn)出中國轎車業(yè)的新走勢。

　　福特是家庭轎車的鼻祖，也是最早看好中國汽車潛在市場的世界著名企業(yè)。無奈進入中國時，恰逢本身的危機有些自顧不暇，選擇的車型和價格策略都有欠缺，結(jié)果在繼續(xù)“井噴”的2003年中國汽車市場，新上市的“嘉年華”走了麥城。此次借新款蒙迪歐上市，長安福特峰回路轉(zhuǎn)地打出“價格牌”，比起前款蒙迪歐，從28萬元降到20.98至22.98萬元，5萬到7萬元的降幅之大，超出大部分人的預(yù)計，引起經(jīng)銷商長達“三分鐘”的掌聲。蒙迪歐創(chuàng)造了類似去年廣本雅閣、上海通用君威面世時的轟動效益。降價在今天的中國車市已經(jīng)屬于平常事，像長安福特降出個山高水低來，才是引發(fā)車市地震的大冷門。

　　去年小福特訪問中國時，承諾要把福特最好的車拿到中國來。蒙迪歐自然就成為第一個兌現(xiàn)的車型。蒙迪歐是福特的一款成熟車型，美國品牌，德國開發(fā)，全球發(fā)售，被稱為“世界車”。在長安福特生產(chǎn)的這一款，被宣傳為全球蒙迪歐中的“旗艦”產(chǎn)品，掰著指頭數(shù)一數(shù)，在中國稱為“旗艦”的車型實在不止三五個，如同“為中國人量身打造”一樣，都不過是一種廣告語，有點作秀的味道。我看中蒙迪歐，并不在乎它是“旗艦”，不在乎它在世界上曾經(jīng)獲得過40多個獎項，我看中蒙迪歐因為它是全球上百萬用戶的共同選擇。對于汽車這樣的全球化產(chǎn)品，應(yīng)該把一句老話反過來說：越是世界的，越是中國的。

　　2.0排量中高檔轎車上摸公務(wù)車，下靠家用車，左右逢源，市場份額已經(jīng)成為各大汽車廠商的爭奪主戰(zhàn)場。從大眾的一統(tǒng)天下到君威、雅閣、賽納、畢加索、現(xiàn)代、中華、紅旗在一年前后紛紛殺入，蒙迪歐已經(jīng)屬于晚到者。蒙迪歐品牌硬，生產(chǎn)能力有限，賣個高價，擠一小塊份額，也能嘩嘩掙錢。長安福特卻能立足長遠(yuǎn)，用一個意外低價力圖把市場撕開更大的一個口子，追求的是長遠(yuǎn)的市場份額，的確是一步高棋。但是能力不能在短期內(nèi)上去，供不應(yīng)求，消費者也要有面對經(jīng)銷商加價的思想準(zhǔn)備，因為這終歸不是長安福特可以左右的事情。

　　回過頭再說新中華。自主品牌新中華首次主打全面升級的性能牌，強調(diào)從喬治亞羅的設(shè)計延伸到保時捷的工程調(diào)校，到寶馬的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。被媒體評價為：完全可以爭雄高端產(chǎn)品的自主品牌。內(nèi)飾曾是中華的軟肋，人們注意到新中華嶄新內(nèi)飾的長足進步。當(dāng)人們驚愕新中華與寶馬同一條油漆線下來的閃亮漆面時，一批已經(jīng)試過新中華的汽車雜志記者卻異口同聲地說，新中華的操控和底盤的優(yōu)異之處才是真正的亮點。一位試過中外100多種轎車的專業(yè)試車手說，新中華在連續(xù)過彎時的操控自如，和顛簸路面先軟后硬的減震舒適性都明顯超過日韓車系，和一些世界頂級品牌相比也毫不遜色。這讓一向關(guān)注技術(shù)表現(xiàn)的他深感意外。

　　新中華的內(nèi)在性能表現(xiàn)說起來也不是無源之水。中華的自主開發(fā)不同于第一代自主品牌的自力更生，尊崇的是“中國智慧，世界精華”的新理念，從外形到工程設(shè)計都是源自歐系車血統(tǒng)。由于是一款全新的轎車，上市過于倉促，零部件供應(yīng)商也不大上心，中華在問世第一年先天缺陷和裝配質(zhì)量方面問題暴露了不少，市場表現(xiàn)高開低走。不過華晨的應(yīng)變和糾錯機制十分靈活。及時請來保時捷作全面工程技術(shù)改進，其合資伙伴寶馬也傾力相助。尤其中華和寶馬共線生產(chǎn)，一些寶馬質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的沿用都讓新中華脫胎換骨。新中華的亮點在于是一款B級車價格的C級車，且在車長和軸距上保持了國產(chǎn)車的高端地位，讓人們看到自主品牌的希望與潛力。

　　今年以來，關(guān)心自主品牌的中國人越來越多，對自主品牌的發(fā)展道路也有爭論、有批評。自主品牌中除了紅旗，中華、吉利、奇瑞、哈飛等大部分是非主流轎車企業(yè)，那種在世界大企業(yè)重壓下求生存的艱辛，那種給中國人造車的執(zhí)著，讓人肅然起敬。我們在充分肯定引進是縮短與世界汽車產(chǎn)業(yè)差距的主流現(xiàn)狀的同時，對自主品牌不必妄自菲薄，起碼給他們一個健康成長的輿論空間。當(dāng)年，誰能想到海爾、TCL等家電品牌會有今天的世界地位呢？

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