9萬元自主SUV選擇奇瑞瑞虎對比長安CS35

2012-12-11 00:16:08 作者：林振金

● 動力對比：動力表現差距不大

　　瑞虎配備的1.6DVVT發動機是去年剛剛推出的，也是目前主打的一款車型。這臺發動機較之前的1.6L發動機有了比較明顯的提升；長安CS35則是繼續搭載其主打的Blue Core發動機，動力數值與瑞虎的相仿，同樣主打省油。

　　兩車的發動機表現非常相似，均沒有太明顯的加速能力，超車時也并不輕松，但日常駕駛并不會覺得吃力，小馬拉大車的情況倒真不明顯。不過也有不同之處，比如瑞虎的發動機噪音比較大，隔音做得不夠好；逸動的換擋會有比較明顯的動力中斷等（表現在手動車型上）。

　　為了更直觀地了解兩車發動機參數，可參考下表：　　

　　而變速箱的問題，兩車除了都匹配5速手動變速箱外，自動擋方面瑞虎匹配的是主打省油的CVT無級變速箱；CS35則繼續使用在逸動上看到的四速手自一體變速箱。相比之下，瑞虎的加速更為平順與線性。

● 操控對比：硬朗與舒適

　　懸掛方面很難單純靠幾個文字就能評斷出優劣。兩車不出所料地都采用了前麥弗遜懸掛的設定，后懸方面瑞虎采用的是縱向拖曳臂半獨立懸掛，而CS35采用的是比較常見的扭力梁非獨立懸掛。成本相當，主要還是得看廠家的調校如何。

　　從駕駛風格來看，瑞虎還是更接近于轎車，轉向的風格和奇瑞旗下的轎車如出一轍。但底盤的調校非常硬朗，并不像有些SUV那樣在顛簸路面行駛時的柔軟而舒適--那樣就對不住瑞虎張狂的外觀了，因此在爛路行駛時還需要控制車速，不過卻保證了它在高速行駛中不錯的穩定性。

　　而長安CS35則是典型的城市型，懸掛調校偏軟，各方面都很富有韌性。經過一些顛簸路面的話，懸掛可以過濾掉多余的震動，保證了車內人員可以具有良好的駕乘感受。不過同樣的，高速中可能就顯得不那么可靠了，特別是遇到一些突如其來的非平坦路面。

● 總結