入門中高級(jí)車 奔馳E200L對(duì)比寶馬520Li

　　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈和相繼落地國(guó)產(chǎn)，讓豪華車離普通消費(fèi)者越來越近。寶馬120i市場(chǎng)售價(jià)低至22萬元、奔馳C級(jí)終端售價(jià)跌破26萬元，原本高高在上的寶馬、奔馳在一夜之間變得親民。即便是您對(duì)面子和空間有更多要求，那擁有一部寶馬或奔馳品牌中高級(jí)車也只需要40余萬元，僅僅相當(dāng)于北京北五環(huán)邊一間15平米臥室的價(jià)格。本著少花錢多辦事的原則，筆者今天帶您簡(jiǎn)單了解一下寶馬新520Li和奔馳新E200L，希望對(duì)您的購車有所幫助。

　　品牌號(hào)召力難分伯仲 市場(chǎng)表現(xiàn)寶馬占優(yōu)

　　寶馬和奔馳誰的市場(chǎng)認(rèn)可度更高，這是一個(gè)很難找到標(biāo)準(zhǔn)答案的問題。作為全球汽車市場(chǎng)最成功的兩大豪華品牌，寶馬和奔馳在任何地方都不乏擁躉，在中國(guó)市場(chǎng)更是有“開寶馬、坐奔馳”的說法。若非要給這場(chǎng)對(duì)決分出一個(gè)勝負(fù)，那筆者認(rèn)為寶馬要略占上風(fēng)，因?yàn)樗谥袊?guó)市場(chǎng)的銷售業(yè)績(jī)更出色。

　　來自相關(guān)部門的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，寶馬旗艦轎車7系Li在2010年以26553輛的成績(jī)超越老對(duì)手奔馳S級(jí)成為中國(guó)大型豪華車市場(chǎng)銷售冠軍，而這也是它在過去5年中的第四次奪冠。在中高級(jí)車市場(chǎng)，5系Li的年銷量達(dá)到40768輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于E級(jí)的22304輛。至于低端的豪華中級(jí)車市場(chǎng)，3系31499輛的成績(jī)也是略優(yōu)于C級(jí)的27075輛。

　　車身尺寸相差不大 5系Li軸距更長(zhǎng)

　　為了滿足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)后排空間的苛刻要求，寶馬和奔馳陸續(xù)加入到軸距加長(zhǎng)的陣營(yíng)之中，這雖然會(huì)讓國(guó)產(chǎn)5系Li、E級(jí)加長(zhǎng)版看起來有些不夠原汁原味，但銷量的增長(zhǎng)反應(yīng)出消費(fèi)者對(duì)它們的厚愛。依靠140mm的軸距加長(zhǎng)，讓這兩款車的軸距都超過3米，接近大型豪華車的水準(zhǔn)。車身尺寸方面，E級(jí)加長(zhǎng)版車型的長(zhǎng)寬高為5012mm、1855mm、1464mm，5系Li為5039mm、1860mm、1471mm，兩款車的差距并不大。軸距方面，E級(jí)加長(zhǎng)版為3014mm，而5系Li則達(dá)到3108mm，它也因此成為國(guó)產(chǎn)豪華中高級(jí)車陣營(yíng)中的軸距之王。

　　超過3米的軸距和合理的布局，讓這兩款加長(zhǎng)版中高級(jí)車在后排空間表現(xiàn)方面達(dá)到了越級(jí)的水準(zhǔn)。只要您不是身高超過2米的籃球運(yùn)動(dòng)員，那就不會(huì)抱怨它們的后排空間過于局促。后行李箱容積方面，E級(jí)加長(zhǎng)版為540L，略大于5系Li的520Li。放下兩套高爾夫球具對(duì)于這兩款車來說都不是什么難事。

 
后排空間對(duì)比，左：奔馳新E200L 右：寶馬新520Li （點(diǎn)擊小圖看大圖）