家用車選實用or面子 速騰途安跨界對比

    動力系統是選車的一個重要環節，不過作為家用車，用幾秒鐘達到100km/h，極速能到多少顯然不是重點考察的范圍。動力輸出能夠滿足日常使用，同時擁有良好的燃油經濟性，對于家用車來說是最重要的。

    速騰技術型采用了大眾公司先進的1.4TSI發動機，缸內直噴加上渦輪增壓兩項技術，使得這款小排量發動機能夠輸出近乎于1.8升發動機的動力，同時220Nm的最大扭矩在1750轉/分鐘的時候就可以達到，較早的發力轉速使得這款發動機在日常城市的走走停停中也能提供充沛的動力。

    與TSI發動機匹配的除了一款傳統的5擋手動變速器以外，還有一款7擋手自一體的DSG雙離合變速器。相比傳統的自動變速器，DSG變速器動力輸出更加連貫，損失也更小，7擋的多擋位設計使得高速行駛時，發動機轉速能夠維持在更加合理的區間，從而有效提高了燃油經濟型。

    相比速騰的先進動力系統，途安在這方面就顯得暗淡了許多。2.0升智享版的途安所搭載的是大眾的2.0升自然進氣發動機。對于這款發動機我們都比較熟悉，超長的服役周期使其在技術上缺乏亮點和吸引力。和同排量的發動機相比動力輸出也沒有什么優勢，不過對于推動途安來說還是足夠了。

    與2.0升發動機匹配的，也是熟面孔。除了5擋手動變速器，6擋的手自一體變速器是途安的標準配置。在技術上，6擋自動變速器顯然比不過7擋DSG變速箱。因此無論是在動力還是在燃油經濟型方面，途安都處于劣勢。不過對于日常使用來說，途安的動力總成還是能夠勝任的。

    在日后的維修保養中，速騰的TSI發動機和DSG變速箱花費更大。而途安的動力總成雖然技術缺乏新意，但是有一個優點，那就是便于保養，即使不幸在旅途中出現問題，無論你在哪里，幾乎都能找到修理這款發動機的“專家”。