同門同屬性的較量 NV200 VS 帥客

　　內在差異：懸掛、發動機完全不同

　　都是廂式車，訴求接近，即不太注重所謂操控、舒適，但要求有較高的承載性，但帥客與NV200還是有本質區別的。相比而言，帥客懸掛結構更“轎車”一些，縱臂扭轉梁的后懸掛與很多A級轎車相同，可以相對兼顧舒適性和操控性，但承載力不如整體橋厲害。NV200采用的是典型的“卡車懸掛”，不僅后懸掛是整體橋的，而且采用的是鋼板彈簧。這樣的設計在類似車型上其實比較常見，像當年的大眾開迪，以及要上市沒上市的菲亞特多寶。很顯然，NV200的設計更純粹（相對廂式車而言），更適合“拉貨”。當然我們也無需擔心NV200在日常使用方面比帥客遜色，一來它的承載式車身和麥弗遜前懸掛還是很“轎車”的，二來它合資背景帶來的更佳調校，也可以彌補其在結構方面的不足。

　　動力雖都是1.6L，但同樣是有本質不同的。技術上二者差別不算大，都采用雙頂置凸輪軸設計，都沒有VVT等先進技術。稍顯不同的是NV200的發動機采用全鋁設計，功率和扭矩比帥客分別高了5kw和8n·m。當然，這已經顯現出NV200在動力環節比帥客略勝一籌，但更大的區別在于，NV200這款源自驪威的HR16發動機是原廠匹配的，可以體現日產的整體素質，而帥客則多少有點“嫁接”的味道，因為它的發動機來自標致雪鐵龍的TU5JP4，也就是我們在愛麗舍、207等車型上采用的那臺N6A，發動機與車型之間并沒有延續性，在綜合匹配方面，自然也沒有NV200那么到位。

　　配備與價格：帥客盡顯“自主優勢”

　　配備上帥客雖算不上豪華，但做得還是基本到位的，符合國內消費者對家用車的需求。其售價7.98萬元的舒適型，鋁合金輪轂、ABS+EBD+單氣囊、前后電窗、遙控門鎖、CD音響、空調、助力轉向等均有配備�？梢哉f除了電動后視鏡，帥客舒適型的配備已基本沒有遺憾的地方。

 
帥客  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇 

　　反觀NV200，配置就有點寒酸了。或許大家對上面帥客配置中的“空調”頗感納悶，難道這也值得一說？與NV200比，還真值得一說，因為其基本型、標準型兩款都沒有提供空調。想要空調，至少要到9.48萬元的舒適型（歐III版）。即便是這款舒適型，CD音響仍然沒有，連前門電窗都不提供，遙控門鎖、鋁合金輪轂更是不可能出現。合資車本應占優勢的安全裝備，它也與帥客舒適型一樣，沒有提供副駕駛氣囊，剎車也是前盤后鼓的。不僅如此，NV200舒適型還不提供第三排側折疊座椅，而這在帥客上是標配。

 
日產NV200  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　可以說除了NV200配的電控EPS電動助力轉向優于帥客的液壓助力，其他方面配備NV200都未能超越。要想達到與帥客舒適型相當的配備，NV200必須選擇豪華型，此時的價格是9.98萬元，比帥客貴了整整2萬元（這還是歐III版的，如果是歐IV版的，還要再加1000元）。性價比孰高孰低，可謂顯而易見。

　　結論：
　　帥客與NV200屬性的確很接近，生產和銷售渠道也是相通的，但它們的差別并不僅僅是懸掛的車標不同。整體素質上，NV200有著合資車的底蘊，但對于這種廂式車而言，它在這方面的優勢并不突出——這類車主不會過多去推敲這些細節差異，同時這種車最重要的功能性方面，二者差距很小。
基于此，帥客憑借其自主的操作方式，在配置和價格上優勢非常明顯，最終自然也成為我們推薦的對象。