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    上海車展

    昊銳1.4T對比2.0L自然吸氣

    2010-05-04 09:18:51 來源: PCauto 作者:跨越京廣
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       編輯按:不管斯柯達品牌是否被收購在大眾旗下,我對這個汽車品牌充滿了尊敬。在新中國汽車發展歷史上,斯柯達車型影響是比較大的,這是無可否認的,占據市場6成的中國重汽集團前身就模仿過斯柯達,相信黃河這個名字有不少人是熟悉的。斯柯達雖然只是捷克的品牌,但捷克是東歐最發達的輕工業國家,而現在斯柯達收歸大眾旗下,早已經融入了大眾的市場戰略規劃中。

      北京車展上,上海大眾斯柯達品牌將旗下的期間車型昊銳的1.4TSI車型正式宣布上市,同時也公布的了售價17.19-19.99萬元,其中包括三款新車。其用意很明顯,就是PK國內熱門的2.0L自然吸氣對手甚至包括大眾旗下的1.4TSI。為了能過脫穎而出,昊銳在品牌影響力還不是特別廣泛之時,需要付出更多艱辛,但是金子總歸會發亮,這一點從古到今都如此。

      一、價格和行情

      在北京國際汽車展上,上海大眾斯柯達品牌將旗下的期間車型昊銳的1.4TSI車型正式推出,同時也公布的了售價。新車型共有三款,售價分別是:手動智雅版售價17.19萬元,手自一體智雅版售價18.59萬元,手自一體優雅版售價19.99萬元。三款新車從即日起在國內上海大眾斯柯達4S店進行銷售。

    斯柯達昊銳

    指導價

    商家優惠價

    優惠幅度

    現車情況

    昊銳 1.4TSI 手自動一體 優雅版

    19.99萬

    19.99萬

    0元

    少量現車

    昊銳 1.4TSI 手自動一體 智雅版

    18.59萬

    18.59萬

    0元

    少量現車

    昊銳 1.4TSI 手動智雅版

    17.19萬

    17.19萬

    0元

    少量現車

     制表:太平洋汽車網 www.1000gaozi.com

      行情來看,昊銳1.4TSI目前各地都有現車,以DSG變速箱版本為主,畢竟現在產量大了,發動機和配套變速箱供應不是問題,其實這些總成就是上海大眾旗下的發動機廠配套生產。

    1

      同樣有千絲萬縷聯系的上海通用旗下的新君威也是一款B級重頭戲。上市一來不說好評如潮吧,總算銷量還是足可以讓通用滿意的,關注度也挺高。20萬元以內17.99-19.99萬元主要是2.0L車型,雖然新君威也有2.4L和1.6T甚至強悍的2.0T發動機配置,但已經超過了我們20萬元內的限定了(1.6T有09款,不過很少有人接受這個)。不規定個底線你沒有辦法比,有時候不是消費者們差幾千元上萬元,是更方便我們客觀比較車型。一分錢一分貨嘛。差距過大,就沒有辦法客觀了。

      從各地4S反饋來看,新君威價格還是比較堅挺,不過現車并不是特緊張,可以預定后15個工作日到貨,或者干脆有現車可提,我們只能取平均一些的數據,因為要考慮到各地情況不同。價格優惠雖然沒有,但不同地區還是有些小禮品贈送。價值1000也好價值3000也罷,能給消費者帶來一些心理安慰就可以了。

    新君威
    新君威  報 價  圖 片  資 訊  參 數  口 碑  論 壇

      一汽大眾邁騰也是昊銳的直接競爭對手,他們屬于同平臺不同定位的車型,邁騰主要是針對運動需求或精英客戶的代步用車推出,講究的就是一個原汁原味,因為他軸距什么的都沒有特意取悅國內消費需求。現在邁騰有2010款和2011款兩種1.4TSI車型,在動力系統上,邁騰依舊采用了大眾著名的“T+D”組合,即TSI渦輪增壓直噴發動機和DSG雙離合器自動變速箱。目前這款車已經正式在國內市場上市銷售,消費者可到店預訂購買,同時在此次北京國際車展上,2011款邁騰也在進行展示。實際上廣泛來說,有兩款1.4TSI可以選擇,嚴格來說將來就一款,從價格競爭選擇面看,斯柯達昊銳比大眾邁騰更有吸引力。

    2011款邁騰
    2011款邁騰  報 價  圖 片  資 訊  參 數  口 碑  論 壇

      現在購買2010款1.4TSI暫無現金優惠,但可贈送3000元禮包,禮包內容主要是維修保養方面。2011款肯定沒有什么優惠,從價格來看,邁騰如果不采取優惠的話,肯定不是昊銳的對手。上市幾年了,邁騰這種不溫不火的局面一直沒有打破。除開一汽大眾缺乏操作B級車的經驗之外,重要的是他們仍然沉浸在捷達、速騰寶來這些常青樹的成功經驗上。而上海大眾以及旗下的斯柯達,則在帕薩特系列上積累了足夠的對國內消費者的摸底和掌握。

      三車競爭的火藥味很濃重,但現在是信息時代,需要更靈活更貼近消費群體需求的定位和策略。從這點來看,南大眾斯柯達和上海通用做得不錯,而北大眾還是依靠過去的成功經驗來理解。就好像軍隊發展一樣,人家早就空天海一體立體控制了,你還是抱著爭奪山頭以及所謂猛攻死守的成功套路,無疑已經落伍了。炮群(車型)集中得那么密集,外行看起熱鬧來倒是挺不錯,但效果一定很好嗎?人家摧毀起來更容易,只要定位更精確就好打擊了。人海和車海戰術現在意義越來越不大了,因為技術和市場策略的巧妙運作都可以瓦解這些表面優勢。人家周瑜5萬人拼掉曹操25萬人就是這個道理,多了不在點上那等于沒有。

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