只比最低配 奔奔Mini/熊貓/F0誰更值？

　　四、動力對比

　　在動力參數方面，微型車一般在傳動系統和懸掛結構都采用相對簡單的類型。

　　從最能影響車輛行駛的發動機性能來看，奔奔Mini成了三輛車型中唯一一個突破51kw升功率的車型。區別于其他兩輛車三缸發動機，奔奔Mini搭載了代號為C10的1.0L四缸DOHC雙頂置凸輪軸發動機，按照廠家的說法，這臺發動機有著五億元投入和三年研發時間的背景。

　　除此之外，配備全鋁CVVT發動機的熊貓也是三輛車中的亮點所在，直列3缸、12氣門、頂置雙凸輪軸的型式，使得熊貓成了三輛車中唯一配備為CVVT發動機的車型，這樣的技術可以減小發動機泵氣損失，提高進氣速度和效率。

　　在配置方面表現突出的比亞迪F0則在動力參數對比上沒有什么優勢，盡管帶有前后副車架加上車身短小的因素，使得車的局部剛性較強，但其搭載的自己研發的SOHC直列3缸發動機一直在消費者眼中成了技術相對落后的產品，而發動機噪音也成了上市之后其飽受詬病的地方。在之前的測試中，對于F0的噪音測試，其在60Km/h、80Km/h、100Km/h三種狀態下，分別達到了70dB（2100rpm）、73dB（2900rpm）、78dB（3500rpm）。

　　總結：如果只考慮價格，奔奔Mini2.99萬元的起步價確實吸引力夠大，但在和其他同級別車型的對比中，奔奔Mini入門級的兩款車型在人性化和實用性的配置上都較為欠缺，一些在F0和熊貓入門級車型上出現的配置，例如后車窗雨刷、座椅放倒等功能我們只能在奔奔Mini3.99萬元的豪華版上找到蹤影。在這一點上不免有些可惜，畢竟如果廠家主推3.99萬元的奔奔Mini，那么在其他競爭對手面前就失去了其價格的強大優勢

　　在動力參數的對比上，奔奔Mini四缸的發動機和熊貓CVVT的發動機都是其獨具特色的地方。但在配置上，在動力對比中不占優勢的F0確是三款車型中最值得稱贊的。

　　對于3-4萬的購車預算的消費者來說，如果價格和動力是第一考慮的因素，奔奔Mini無疑是首選，但如果同時考慮到配置等因素，奔奔Mini的入門級車型則顯得沒有什么競爭力，F0豐富的配置和橫向對比略低的價格也會成為其繼續保持旺盛銷量的秘訣，而同樣搭載CVVT發動機的吉利熊貓再加上車身尺寸的優勢，繼續保持競爭力也許不是什么難事。

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