短短幾年，人們對兩廂車的看法就發生了很大的變化，國內的消費觀念與國際接軌的速度并不比車市發展的速度慢。當然，兩廂車的快速增長并不偶然，消費者在購車的過程中更加追求實用性，購車群體趨于年輕化以及人們對外形審美觀點的轉變等都是主因。如今的兩廂車市場并不寧靜，在威姿幾乎停產，高爾和波羅等老車型銷售不暢的情況下，2005年剛上市不久的新車型雨燕和樂騁能否打破僵局，后來居上呢？實際上，在眾多新車型扎堆沖擊車市的情況下，雨燕和樂騁的銷量并沒有預想的理想，但也對老車型造成了一定的沖擊，它們的上市使兩廂車型的價格不斷下滑。而僅就這兩款車型來說，消費者在購車時也要進行細致的比較，是選擇外形很像MINI的雨燕，還是鐘情于頗具駕駛樂趣的樂騁？

　　兩者的品牌影響力和主打風格不同

　　“鈴木”品牌在中國的時間比較久，滿大街的奧拓使“鈴木”家喻戶曉，雨燕的鈴木大標再次向人們顯示其來自最擅長造微型車的鈴木家族，鈴木的產品定位大眾化，品牌檔次不高。而雪佛蘭品牌是通用在中國實行品牌化戰略后引入的，盡管在國內的時間不長，但是老車型賽歐也換成了雪佛蘭標，再加上以前生產過的雪佛蘭開拓者，因此很快就恢復了人們對雪佛蘭品牌的記憶，而上海通用重新建立的雪佛蘭4S店使其在國內不失檔次。從兩個品牌現有全系車型的價格、4S店的品牌建設以及品牌的定位上，雪佛蘭品牌都要比鈴木品牌更高檔一些。對于價格非常接近的雨燕和樂騁來說，定位也不相同，雨燕在提供討人喜歡的外形的同時擁有盡可能大的空間和齊全的配置，而羚羊的發動機技術是其軟肋；相比而言，樂騁的發動機技術比較先進，并擁有一定的駕駛樂趣，注重運動元素是它的賣點，但是樂騁在燃油經濟性方面不是強項。

　　外形上各有特點，雨燕偏重于活潑可愛，樂騁偏重于動感靈活

　　大家習慣于將雨燕和MINI聯系到一起，兩者在車身造型上確實有很多相似的地方，和飛度趨于MPV化而采用大傾角前擋風玻璃不同的是，雨燕的前擋風玻璃傾角不大，屬于比較傳統的造型，盒式的平頂車廂曲率較小。雨燕的前后車燈和MINI差別較大，它拋棄了規整的圓形，采用與車身相配合的大尺寸車燈設計，增添了幾分活潑。30多萬元的MINI在國內屬于進口高檔品牌，喜歡MINI外形的消費者對不到10萬元的雨燕十分鐘情，雨燕在外形上的表現十分突出。

　　樂騁的外部造型和其所宣揚的風格很相符，采用雙色設計的組合前大燈、流線型的車身造型和俯沖式車頭設計等都在突出運動元素。相對雨燕的略顯平直的頂式設計，樂騁車身的曲線感很強，后部擾流板的采用則使車身后部的下滑過渡更為得體，同時也增加了運動感。樂騁一改車身側面的平直折線設計，而采用大曲率的弧線型設計，與整車的設計風格相配合，突出了自己的運動定位。