斯柯達(dá)昕動(dòng)對(duì)比本田飛度 歐日系大碰撞

● 空間對(duì)比：惺惺惜惺惺

　　二者在空間的重視程度都非常高，以至于在昕動(dòng)和飛度短兵相接的時(shí)候，不由得產(chǎn)生了英雄相惜的情懷。兩車在這環(huán)節(jié)都有不錯(cuò)的空間的本質(zhì)保障，大的乘坐空間和表現(xiàn)非常好的后備箱為其加分不少，飛度則在空間靈活多樣性更勝一籌，魔術(shù)椅和較大幅度的座椅調(diào)節(jié)區(qū)間都給它加了不少分。

● 動(dòng)力對(duì)比：昕動(dòng)略勝一籌

　　二者的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率都設(shè)定在了96kW（131PS），但是昕動(dòng)留了個(gè)后手，那就是峰值扭矩，在這環(huán)節(jié)昕動(dòng)領(lǐng)先了驚人的70N·m。7速DSG變速箱經(jīng)過(guò)時(shí)間的考驗(yàn)表現(xiàn)的相當(dāng)好，飛度模擬5速的CVT變速箱在平順性上更優(yōu)，不過(guò)動(dòng)力表現(xiàn)上就要差一些了。

　　全文總結(jié)：這次對(duì)比不禁讓編輯仔細(xì)的思考：“什么才是小型車必須做到的東西？”，在經(jīng)過(guò)深思熟慮后我還是認(rèn)為，空間和經(jīng)濟(jì)性才是真正的重要。在空間這一回合雖然看似二者打成平手，但是擁有更多“硬空間”的昕動(dòng)還是要更勝一籌。二者工信部百公里綜合油耗雖然相差無(wú)幾（飛度領(lǐng)先0.3L），不過(guò)飛度在最大扭矩這一硬數(shù)據(jù)上敗下陣來(lái)。綜合來(lái)看，勝利的天平還是更加傾向于斯柯達(dá)昕動(dòng)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 林建楸）