好口碑 這些中級(jí)車國(guó)內(nèi)銷量已過(guò)百萬(wàn)臺(tái)

● 廣汽豐田 凱美瑞
2006年6月國(guó)產(chǎn)上市，2013年3月國(guó)內(nèi)產(chǎn)銷量破百萬(wàn)輛
歷時(shí)：6年又9個(gè)月

　　對(duì)于凱美瑞這一車型，多年來(lái)全球銷量已經(jīng)突破了1700多萬(wàn)臺(tái)，90年代盛行的進(jìn)口“佳美”至今還在路上跑的依然不少。而國(guó)內(nèi)對(duì)于凱美瑞這一稱呼其實(shí)是在國(guó)內(nèi)合資生產(chǎn)后所改的中國(guó)名字，而它國(guó)產(chǎn)的時(shí)間較晚，2006年的6月國(guó)內(nèi)正式國(guó)產(chǎn)上市，當(dāng)時(shí)可謂是一車難求，上市后甚至很長(zhǎng)的一段時(shí)間都處于加價(jià)提車的狀態(tài)，這也是國(guó)內(nèi)用最短時(shí)間完成100萬(wàn)銷量的中級(jí)車，歷時(shí)6年又9個(gè)月。

　　06年上市的凱美瑞基于第六代的凱美瑞的亞洲版進(jìn)行生產(chǎn)，圓潤(rùn)大氣的樣子非常符合國(guó)人的口味，而至今依然有許多上了年紀(jì)的司機(jī)喜歡國(guó)產(chǎn)第六代凱美瑞的樣子，所以經(jīng)典款的凱美瑞至今依然在銷售。2010年4月，豐田在國(guó)內(nèi)正式推出了凱美瑞的混合動(dòng)力版本，盡管銷量不怎樣，但是奠定了其在國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力市場(chǎng)的地位。

　　2011年12月8日，國(guó)產(chǎn)第七代凱美瑞正式上市，不僅外觀內(nèi)飾做出了全面的改變，在動(dòng)力方面也把原來(lái)的2.4L+5AT的組合更換成了2.5L+6AT的組合，不過(guò)這一代也許是受到近幾年國(guó)情的影響，沒能夠延續(xù)經(jīng)典款的大熱。

　　而今年年初的1月，豐田則推出了第七代凱美瑞的中期改款，造型上讓整車顯得圓潤(rùn)了不少，更為給力的是換上了2.0L雙噴射的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和全新的6AT變速器，在燃油以及經(jīng)濟(jì)型方面有了更進(jìn)一步的提升，市場(chǎng)關(guān)注度得到了極大地提升。

● 現(xiàn)款凱美瑞介紹
官方指導(dǎo)售價(jià)：18.48-32.98萬(wàn)

　　在成功迎來(lái)中期改款后，凱美瑞不僅擁有更加年輕的前臉，配置方面也有所提升，更重要的是在保持整車高性價(jià)比的同時(shí)，換上了全新2.0L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT的動(dòng)力組合。雖然并沒有采用時(shí)下流行的渦輪增壓技術(shù)，但在雙噴射等先進(jìn)技術(shù)的加持下，發(fā)動(dòng)機(jī)整體表現(xiàn)仍能令人滿意，而且其燃油經(jīng)濟(jì)性同樣十分出色，同時(shí)3年或6萬(wàn)公里免費(fèi)保養(yǎng)也能為車主節(jié)省一筆不少的用車費(fèi)用。

-外觀年輕 內(nèi)飾沉穩(wěn)

　　新款凱美瑞最主要的變化就是它的前臉部分，新車采用了“Keen Look”家族設(shè)計(jì)理念，相比老款車型，新凱美瑞的大燈有明顯的變化，也做了類似開眼角的設(shè)計(jì)，融入了豐田新的家族風(fēng)格，并加以更多鍍鉻裝飾。整體上不僅提升了檔次感，而且一下子把凱美瑞的年齡拉低了五歲。

　　新凱美瑞的內(nèi)飾變化并不大，整體的布局依舊是上一代的沉穩(wěn)風(fēng)格，此外新車提供了兩種內(nèi)飾配色，其中不同的是淺色內(nèi)飾為桃木飾板，黑色內(nèi)飾則為碳纖維風(fēng)格的飾板，針對(duì)年輕喜歡運(yùn)動(dòng)的用戶。

上圖為駿瑞 2.0S 凌動(dòng)版

 
左圖為混動(dòng)雙擎 2.5HQ 旗艦版/右圖為普通版 2.5G 豪華導(dǎo)航版

-空間寬敞實(shí)用

　　無(wú)論是乘坐空間還是儲(chǔ)物空間，新款凱美瑞和老款幾乎是一致的，作為一臺(tái)中級(jí)車來(lái)說(shuō)，表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的，隨身的儲(chǔ)物空間也不算少，可以滿足日常使用，尾箱的空間也平整寬大，實(shí)用性比較高。

-新增2.0L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT動(dòng)力總成

　　新款凱美瑞增加一款2.0L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了D4-S雙模式噴射系統(tǒng)和VVT-iW新世代可變氣門正時(shí)技術(shù)(排氣凸輪軸為VVT-i正時(shí)可調(diào))，最大功率達(dá)到了123kW，最大扭矩為199N•m，相比之前的2.0L(1AZ-FE)功率和扭矩分別增加了13kW和9N•m。而之前的4AT自動(dòng)變速箱終于被取消了，全新凱美瑞2.0L車型換成了6AT變速箱，還進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)，駕駛平順性有不少的提升。

-入門車型配置有所升級(jí)

　　在改款前的凱美瑞的幾個(gè)低配車其實(shí)在配置方面并不出色，而改款后的凱美瑞顯然是要彌補(bǔ)這方面的缺憾，除最低配車型外其余車型都裝備了車身穩(wěn)定及牽引力控制系統(tǒng)，此前并無(wú)搭載AFS隨動(dòng)大燈的2.5Q旗艦版此番也是得到了增配。另外全系標(biāo)配了雖不是全景但開口面積很可觀的電動(dòng)天窗，這對(duì)想購(gòu)買入門級(jí)車型的朋友來(lái)說(shuō)是個(gè)大好消息。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：中期改款幫助凱美瑞重新樹立起其高端大氣的形象，并且讓人感覺它不再中庸。放在以前你很難想象這款車能和“科技化”扯上什么關(guān)系，不過(guò)在升級(jí)配置和更換動(dòng)力總成后的新凱美瑞確實(shí)讓我們另眼相看。目前該車普遍有2-3萬(wàn)元的現(xiàn)金優(yōu)惠，并且可以享受3年或6萬(wàn)公里免費(fèi)保養(yǎng)政策，加上2.0G 豪華版與入門車型相比配置提升十分明顯，而價(jià)格并沒有高出多少，因此值得推薦。