顏值高油耗低 10-15萬小排量渦輪車型推薦

● 上汽通用別克-英朗
官方指導售價：10.99~15.99萬元

　　無獨有偶的是，同樣來自通用大家族的別克英朗在今年也順利完成了換代，高階動力總成也同樣選擇了1.4T+7速雙離合的組合，不過這套動力總成的先進程度不如新科魯茲高。曾經的別克英朗GT/XT是緊湊級轎車里定位偏高端運動的車型，而新一代英朗出現之后，卻罕見地“降低”了自己的身份，變成了一款老老實實的家用轎車，10.99萬元起的售價著實很有誠意。

-別克英朗的外觀設計如何？

　　如果說老款英朗看上去敦實厚重，那全新英朗就應該用小巧精致來形容了，車身尺寸的減少讓它有了更為優美的姿態，并且你也并不會覺得它小氣，反而是在適當的線條修飾下，傳遞出一種大大方方的味道，別克家族的盾形直瀑中網依舊閃亮，與新的車燈搭配起來更顯上乘質感。

　　側面雖然不是十分修長，但活力十足的線條給人感覺還是相當優雅的，沒有規矩的造型，全是通過流暢的設計讓側面的輪廓顯得更加飽滿，也大大提升了它的檔次感，而尾部看上去也比老款更加大方得體。

-別克英朗的動力表現如何？

　　1.4T發動機最大馬力144PS，最大扭矩200N·m，數據上面的成績還算搶眼，較早的爆發區間更加適應城市使用，但技術上面還是差了些亮點。相比起科魯茲1.4T發動機十八般先進兵器的武裝，這款發動機最大的亮點還是在于輸出，這款中規中矩的渦輪增壓發動機或許會給人感覺有些不夠分量，但對于新英朗的定位來說已經足夠應付。

　　7速DCG雙離合變速器只會搭載在1.4T的高配車型上面，它是通用新研發的產品，已經出現在新科魯茲的1.4T車型上面，也是以后通用緊湊型車級別的主力戰將，也花了不少力氣研發，尤其是在壽命和耐久性上面特別重視，另外輕量化和啟停都是它的利器。

0-100km/h加速測試

　　由于雙離合變速箱的保護，所以起步轉速只能在兩千轉以下，所以起步初期有些平淡，但之后G值很快上升，而且勢頭相當猛，一擋G值都在0.5g附近，可惜持續時間不長，二、三擋的加速力道都不再兇猛，最終成績為9.14秒。

　　老款英朗的油耗表現一直都不是特別理想，而新英朗這次換裝了1.4T/1.5L兩款小排量發動機，一下子把綜合油耗拉低到了6L/100km左右的水平，這個表現足夠讓眾多小家庭滿意了。 

-推薦理由一：乘坐舒適內飾豪華

　　舒適的乘坐以及非常好的乘坐空間是新英朗最吸引人的地方。座椅的設計感還是挺強的，線條和造型相當流暢舒展，立體感也很強，皮質還不錯，坐墊的軟硬適中，提供的支撐力度很合適。身高183cm的體驗者在舒適坐姿下頭部還有四指空余，余量還算挺充足，而且乘坐的舒適性不錯，座椅非常貼合后背，長時間乘坐也不太累。

　　全新英朗內飾的設計給人留下了不錯的印象，不失時尚感，精致和活力又十分得當。這在別克新車型里邊是非常有個性和風格的設計，就連昂科威都不及它驚艷，畢竟昂科威還要兼顧豪華，所以在所難免要加入更多有些冗余的裝飾點綴，但新英朗卻不用考慮這么多，只需要負責貌美如花，賺錢養家自然會有人分憂。

-推薦理由二：自然語音識別好評

　　全新英朗在其他配置方面還是不缺乏亮點的，自然語音識別功能是最大的優勢，它不僅僅是簡單的指令識別，系統的智能化程度比較高，能識別不同的表達方式，并不只是限定于指令式表達，達到人機對話的效果，跟Siri差不多。

　　車型總結：全新英朗是一款很純粹的家用轎車，它也許不夠個性，動力上也不會有太多的激情，但是它舒適性配置夠好、開著坐著都蠻舒服、空間不錯、油耗表現也令人滿意，而且說實話價格也不貴，15萬以內的三廂家用車，英朗是很值得考慮的選擇之一。