25萬能買到的舒適 入門緊湊型豪華車推薦

● 2014款 雷克薩斯CT200h
官方指導售價：26.90~34.80萬元

　　雷克薩斯CT200h與前面搭載渦輪增壓的車型不同，是本文里唯一使用混合動力的車型，同時款型也最老。或許CT200h在這四臺車里面是開起來最無趣的，但它的行駛質(zhì)感、舒適性、豪華程度一點不輸對手，重要的是其過人的省油能力和6年或15萬公里的免費保養(yǎng)政策十分打動人心，如果說前面的三臺車都是給追求年輕、活力的人開，那么CT200h應該更適合務(wù)實、顧家的經(jīng)濟男。

-推薦理由一：外觀時尚內(nèi)飾精致的高品質(zhì)設(shè)計

　　2014款CT200h將雷克薩斯家族的“紡錘體”前臉普及了上來，變得更有鋼炮范（當然動力這事兒另說），這個造型對于男性來說應該更具吸引力一些。不過除此之外，它在其它地方就沒有什么太大的變數(shù)了。 作為雷克薩斯L-finesse設(shè)計理念照耀下最后一寸陰影面積，CT200h也用上了全新家族前臉——紡錘形格柵，但它并不是生搬硬套，而是在新款CT 200h身上獲得了改進——全新的紡錘形格柵中心前移，底角的間距更寬，夾角更低。

　　內(nèi)飾整體不變，但是細節(jié)做了不少提升，令用料比較一般的CT200h變得精致許多。比如新的方向盤、換擋桿、新的Remote Touch操作“鼠標”等等。三幅式的運動方向盤做工和手感的確都讓人無法抗拒，六點鐘處的微微泛土豪金色的點綴也是全新的家族式的設(shè)計。 

-推薦理由二：混動系統(tǒng)經(jīng)濟給力 省油了得

　　CT200h搭載一臺1.8L汽油發(fā)動機，最大功率73kW，最大扭矩為142Nm。電動系統(tǒng)為一臺27千瓦鎳氫混合動力電機，在電動馬達輔助下，整個混合動力系統(tǒng)綜合功率可以提升至100kW。值得一提的是在驅(qū)動方面，有純電動(EV)、經(jīng)濟(ECO) 、標準(NORMAL)和 運動(SPORT)四種駕駛模式，這是雷克薩斯采用混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)帶來的優(yōu)勢。

　　在標準模式下，工信部給出的綜合油耗為4.6L/100km，而我們在市區(qū)實測的油耗也只不過5.6L/100km而已，這個油耗差不多也就是1.0~1.2L左右排量轎車的市區(qū)油耗而已。 

-推薦理由三：養(yǎng)車成本低

　　雷克薩斯在國內(nèi)外都是口碑非常好的日系品牌，這和它過硬的質(zhì)量和較高的服務(wù)水準是分不開的。雷克薩斯專門為國內(nèi)的消費者提供了6年15萬公里的免費保修和保養(yǎng)。也就是說你可以唯一需要掏錢的就是往后的電池保養(yǎng)問題。略夸張的是，在保修期內(nèi)，除了常規(guī)的保養(yǎng)零件外，其他很多易磨損的零部件也都可以直接免費進行更換。

　　車型點評：雷克薩斯CT200h有著很低的用車成本和過硬的產(chǎn)品品質(zhì)，毫無疑問它是那些都市白領(lǐng)上班代步的極佳選擇。難道CT200h就沒有任何槽點了？不對，我認為它的價格是硬傷，且看英菲尼迪都能把國產(chǎn)后的Q50L賣到這個價了你就明白，即便有混動傍身但CT200h競爭力也確實大不到哪兒去。同樣作為豪華品牌，雷克薩斯是不是也應該對中國市場履行更重要的社會責任了？也罷，普銳斯在國內(nèi)的銷量已經(jīng)夠慘淡了，還是給它留條活路吧。