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    看配置還是看品牌? 別克昂科威對奧迪Q5

    2015-06-11 01:02:29 作者:蘭博文、李智、楊萬科

    ● 空間對比:Q5尾箱更大 昂科威座椅更優(yōu)

      在對比乘坐空間前先來看看兩車在市場當中的定位,它們與各自的主要競爭者相比是否占優(yōu)勢?昂科威是一臺不折不扣的中型SUV,但由于其部分車型售價與不少主流緊湊SUV重疊(如大眾途觀、福特翼虎),自然消費者在選車時也會拿它們作比較,而因為尺寸更大一級的緣故,昂科威在空間上比起途觀、翼虎之流都是有著不小優(yōu)勢的;奧迪Q5的主要對手則是奔馳GLK沃爾沃XC60甚至是還未國產(chǎn)的寶馬X3,與各同級對手相比其空間優(yōu)勢并不明顯。

    昂科威對比奧迪Q5

    昂科威對比奧迪Q5

    昂科威對比奧迪Q5

      從這次“雞頭鳳尾”的對比來看,乘坐空間方面兩者僅存在細微差距,后排腿部空間仍算得上是充裕,只不過本次是高低配間的對話,所以昂科威在座椅配置上要明顯比Q5高出一截。首先從材質(zhì)方面來看,昂科威用上了豪華的真皮包裹,而Q5僅僅是有點與身份不搭的織物座椅,乘坐感受上昂科威與君越大同小異,座椅質(zhì)感偏硬,Q5則與A6L相似,有點軟趴趴。值得一提的是昂科威的后排,其座椅不僅可前后移動,還能實現(xiàn)椅背4級調(diào)節(jié),讓后排人員更容易找到合適的坐姿,比較起來Q5則有點相形見絀,不過考慮到是次低配的進取型,這也是無可厚非的。

    昂科威對比奧迪Q5

    昂科威對比奧迪Q5

      行李箱方面,昂科威和Q5的后排座椅都支持分割放倒,在常規(guī)狀態(tài)下兩者的容積分別是422L/540L,在尾箱空間方面Q5展現(xiàn)出了不小優(yōu)勢,而且其內(nèi)部空間規(guī)整,擺放大件物品比較容易,再者其尾部離地高度為68cm,和同級別的GLK(71cm)、X3(70cm)、XC60(75cm)比起來都是最低的,這給使用者在搬運貨物至尾箱時提供了便利。

    昂科威對比奧迪Q5

    ● 動力/四驅(qū)對比:昂科威全面壓倒對手

      動力方面別克昂科威搭載了2.0L 直列四缸渦輪增壓發(fā)動機,該發(fā)動機曾經(jīng)獲得沃德全球十佳發(fā)動機稱號,最大功率為191kW(260PS),扭矩為353N·m,就這款機器的動力參數(shù)來看早已是超越市面上不少車型的同排量渦輪增壓機。其實不僅僅是昂科威,通用旗下的車型在渦輪增壓機動力輸出的調(diào)校上都很給力,比如君威GS還有凱迪拉克ATS-L,它們的2.0T發(fā)動機都可以說是同級別性能最優(yōu)。

    昂科威對比途觀

    昂科威對比奧迪Q5

      相比之下,2015款的奧迪Q5同樣也搭載了來自大眾,代號為EA888的第三代渦輪增壓機器,其采用了“雙噴射”系統(tǒng),即將汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)和進氣歧管多點噴射技術(shù)相結(jié)合,使發(fā)動機可以根據(jù)不同工況條件選擇不同的燃油噴射方式,從而獲得更好的動力輸出和油耗表現(xiàn)。不過在動力輸出上就與昂科威的2.0T相較甚遠了,昂科威橫空出世目的是要狙擊大眾途觀,但似乎在動力表現(xiàn)上,它也一并把奧迪Q5給打倒了。

    昂科威對比奧迪Q5

    昂科威對比奧迪Q5

      在懸掛結(jié)構(gòu)方面,昂科威與Q5都為前后獨立懸掛這點毋庸置疑,其中昂科威的懸掛為前懸麥弗遜和后懸多連桿的組合,高配和頂配車型后懸還帶有CDC主動液力減震,懸掛的表現(xiàn)保持了美系車柔軟的舒適風格,在處理路面震動的細膩程度上勝過Q5不少。另外FlexRide四模式駕駛系統(tǒng)也能讓昂科威面對不同路面情況更為從容。

    昂科威對比奧迪Q5

    向霸主宣戰(zhàn) 長途試駕別克昂科威四驅(qū)運動旗艦型
    昂科威配置

      值得一提的是它們的四驅(qū)系統(tǒng)。昂科威的高配車型與中低配車型不同,其四驅(qū)結(jié)構(gòu)分為兩種,入門版本車型配置一個普通的多片離合器,高配和頂配車型配置一套名為智能全路況的四驅(qū)系統(tǒng)(適時四驅(qū))。這套被通用稱為全路況四驅(qū)系統(tǒng)的法寶由后橋兩個電液控制的多片離合器組成,由電腦控制前后輪動力的分配,其中前后軸扭矩分配比例最高為50:50,后軸的左右車輪之間扭矩分配比例為100:0-0:100。

    昂科威對比奧迪Q5

    向霸主宣戰(zhàn) 長途試駕別克昂科威四驅(qū)運動旗艦型

      奧迪Q5搭載的是著名的quattro全時四驅(qū)系統(tǒng),在結(jié)構(gòu)方面和奧迪Q7是完全一樣,中央差速器部分使用的是托森自感式鎖止差速器結(jié)構(gòu),前后橋上沒有機械鎖止裝置,也就是說前后橋上都只是常規(guī)的開放式差速器。可能大家都知道quattro系統(tǒng)并非為了越野而生,但結(jié)合了大眾4Motion技術(shù)的奧迪車在越野性能上其實遠沒有大家想象中的差,只是和昂科威頂配的這套全路況四驅(qū)系統(tǒng)相比并沒有顯現(xiàn)出優(yōu)勢。

    Jeep自由光對比奧迪Q5

    Jeep自由光對比奧迪Q5

    ● 全文總結(jié)

      對比到最后,大家都想知道到底買哪一款車更好,不過這在“雞頭鳳尾”的對比中往往都不那么容易抉擇,眾所周知奧迪是群眾基礎深厚的豪華品牌,從感性層面,無論低配的Q5有多么不濟,那也是掛著四環(huán)logo的,開出去確實不看外觀內(nèi)飾都能爭得面子,而如果你是一位理性占據(jù)上風的朋友,那我想你能從本文找出幾十條昂科威更好的理由,所以最終買誰還是理性與感性的斗爭,全看你是哪一類人了。

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