江淮iEV5道路體驗 家用代步很均衡

   【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗】盡管純電動車普及到百姓家轎市場還需很長的路，但已經(jīng)有許多新產(chǎn)品悄然打開了局面，特別是在10萬元以內(nèi)的家用代步車市場，自主品牌廠商們大力紛紛投入了新能源車的研發(fā)力量，并嘗試各類充電解決方案，試圖打開這個突破口。今天編者體驗了在上海車展剛上市江淮iEV5，與上一代iEV4相比，新iEV5已經(jīng)不是純粹的由汽油版演變而來，經(jīng)過了全新開發(fā)，加入了互聯(lián)系統(tǒng)，且在續(xù)航能力、動力等方面都進行了優(yōu)化。今天我們就來看下這款純電動產(chǎn)品的道路適用性。

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     高科技并不意味著高成本，在利好政策的推動下，純電動車型比起同級的汽油版本車價上并不會差太多，在剛結束不久的上海車展上，江淮第五代純電動車正式上市，在享受補貼后售價為8.98萬元，這個定價在A0級自主車型的區(qū)間，加上使用成本大幅降低，純電動會成為家用代步的新選擇嗎？

    江淮的IEV系列純電動車已經(jīng)到了第五代，特別是與老iEV4的對比，無論是外觀、還是配置動力都在朝著普通家庭“適用”的方向做了許多改進，先看下賣相大家能否接受。

    iEV5的外觀、內(nèi)飾配置處在8萬元區(qū)間家用車的正常水平，所區(qū)別的動力總成，號稱與特斯拉同源的三元電池是競爭力的關鍵，因為續(xù)航、充電方案等問題仍是國內(nèi)電動車普及的一大瓶頸。

● 我們先來解析下iEV5的兩大亮點

1、電池動力是否夠用

   純電動車型的動力和續(xù)航一直是車主們最關心的問題，iEV5采用的是三元鋰電池，官方宣稱在保持60km/h的巡航速度時，其最大續(xù)航里程可達240km，而在綜合工況下，其最大續(xù)航里程將下降至200km。這個里程作為城市代步車而言，已經(jīng)可以滿足日常使用，當然在長途或用車頻率高的車主需要在出行前事先規(guī)劃一下，多種充電模式尚能靈活解決部分車主的“里程焦慮”問題。

   在動力輸出方面，iEV5搭載一臺液冷永磁同步電機，最大功率50kW(68PS)，峰值扭矩215Nm。該車的0-50km/h加速時間6s，極速為120km/h。參數(shù)上并不出色，對于電動車而言，起步的優(yōu)勢仍是明顯的，可以滿足家用日常使用，不過江淮在電池的安全方面下足了功夫，特別設計了安裝電池的空間不變形，即使整車被撕裂，動力艙也不會變形擠撞到電池。

2、互聯(lián)+的概念

    新一代的iEV5盡管定位在10萬元以內(nèi)的家用轎車，而享受的科技便利卻是越級別的，特別是語音識別系統(tǒng)，可以完成空調(diào)、導航等電子設備指令，同時電動車的“互聯(lián)”優(yōu)勢已經(jīng)顯而易見，還可以通過手機APP實現(xiàn)遠程充電、空調(diào)開關等功能。

    智能觸摸屏隨心動全觸摸式面板+全數(shù)字化儀表組成的e 控智能管理系統(tǒng)是江淮iEV5的又一利器。觸控操作可以實現(xiàn)藍牙、多媒體、導航、控制空調(diào)等功能，數(shù)字化儀表可行駛過程流量等信息。而且在人機服務方面實現(xiàn)撥打電話、收聽電臺、播放音樂及導航等功能。同時，配備了人機智能互聯(lián)系統(tǒng)，能通過手機提前開啟空調(diào)，也可遠程查看車輛實時狀態(tài)、控制車門上鎖解鎖；在車輛充電插頭在線的情況下，通過手機就可以遠程充電等功能。