20萬(wàn)元可以購(gòu)入 小排量渦輪增壓中型車(chē)推薦

● 東風(fēng)雪鐵龍C5 1.6T
官方指導(dǎo)售價(jià)：20.29~21.99萬(wàn)元

　　2014年正值是中法建立邦交50周年，也同樣是去年雪鐵龍給我們帶來(lái)了1.6T動(dòng)力的新雪鐵龍C5，在各競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)小排量渦輪增壓戰(zhàn)場(chǎng)后C5這才趕上大部隊(duì)的步伐，但來(lái)得早不如來(lái)得巧，法國(guó)人在這個(gè)時(shí)候選擇將C5攻入小排量渦輪增壓的市場(chǎng)是經(jīng)過(guò)充分、成熟考慮的。

① 1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)如何？

　　C5所搭載的1.6THP引擎在參數(shù)方面有所上調(diào)，要比C4L的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率高出了3kW，最大扭矩也上升了5Nm。變速箱方面，C5 1.6T車(chē)型并沒(méi)有新的調(diào)整，采用了依舊是具備了運(yùn)動(dòng)模式和雪地模式的6AT，這款變速箱的提速平順性不錯(cuò)，把動(dòng)力輸出調(diào)整的非常平順，沒(méi)有了C4L的躁動(dòng)感。部門(mén)同事對(duì)這款1.6T的雪鐵龍C5進(jìn)行了測(cè)試（點(diǎn)擊查看測(cè)試），實(shí)測(cè)油耗為6.6L/100km，燃油經(jīng)濟(jì)性比自然吸氣版本要好上不少。

　　相比C4L的動(dòng)力表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)在C5上要溫順了不少，給油后動(dòng)力的完全在可控的范圍中，沒(méi)有C4L上那種“竄”勁兒，這種駕駛風(fēng)格更加符合C5中級(jí)車(chē)的定位，提升了1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性。懸掛、隔音等方面依然保持著高水準(zhǔn)，所以1.6T的C5依舊是那種乘坐感受上佳的中型車(chē)。

② 1.6T車(chē)型外觀內(nèi)飾如何？

　　在外觀內(nèi)飾方面，C5的1.6T車(chē)型并沒(méi)有太大的變化，車(chē)身側(cè)面增加了藍(lán)色“e-THP”標(biāo)識(shí)，這代表其還加入了自啟停系統(tǒng)；另外還采用了視覺(jué)效果更佳突出的輪轂設(shè)計(jì)，尊貴型為17寸，尊享型為16寸，實(shí)拍尊貴型輪胎依然為固特異Eagle F1極品飛靴輪胎。

　　外觀變化小，內(nèi)飾也不會(huì)做出太大調(diào)整，但在一些細(xì)節(jié)上的年輕化設(shè)計(jì)讓這臺(tái)C5有了不一樣的感覺(jué)，比如紅色縫線以及仿碳纖維飾板的加入就增加了其運(yùn)動(dòng)氣息，也更符合1.6T車(chē)型的定位。

③ 1.6T車(chē)型配置亮點(diǎn)

　　配置一直都不是C5的強(qiáng)項(xiàng)，亮點(diǎn)的科技配置很少，似乎有點(diǎn)趕不上潮流。拿這臺(tái)1.6T高配車(chē)型來(lái)說(shuō)，也僅僅是中規(guī)中矩的配上了自動(dòng)大燈、自動(dòng)空調(diào)、定速巡航以及中控7英寸彩屏而已，而最與時(shí)俱進(jìn)的配置大概也就數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)自啟停和雪鐵龍智聯(lián)系統(tǒng)了。

④ 雪鐵龍新C5還有什么值得一說(shuō)？

　　雪鐵龍從來(lái)就是個(gè)嚴(yán)于律己、勇于創(chuàng)新的品牌，從開(kāi)創(chuàng)先河的前輪驅(qū)動(dòng)再至后來(lái)的主動(dòng)液壓懸掛等等，它們的每一次創(chuàng)新不僅是自我產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的提升，更是整個(gè)汽車(chē)大時(shí)代發(fā)展的助推器。作為品牌旗下的中高端B級(jí)車(chē)，雪鐵龍C5在同級(jí)別車(chē)型中一直因絕佳的舒適性而享有良好口碑，這一切無(wú)不要?dú)w功于它那堪稱絕活的“大師底盤(pán)”。

　　官方所稱的MCS大師底盤(pán)（Master Chassis System）或許是為了接地氣的緣故所以名字顯得有點(diǎn)土氣，但毋庸置疑其技術(shù)含量當(dāng)之無(wú)愧是大師級(jí)的。新C5看似普通的麥弗遜前懸其亮點(diǎn)在于三角擺臂與副車(chē)架采用了液壓橡膠襯套連接，這也就解釋了為何C5對(duì)于低頻震動(dòng)的化解能做到如此細(xì)膩。后橋則采用同級(jí)常見(jiàn)的五連桿獨(dú)立懸掛，值得一提的是后減震彈簧并非垂直布局而是有著35度的小傾角，這種設(shè)計(jì)手法的好處是可以有效抑制車(chē)輪彈跳及大大提高后輪行駛的穩(wěn)定性。

　　車(chē)型點(diǎn)評(píng)：坊間對(duì)雪鐵龍C5的動(dòng)力系統(tǒng)詬病已久，原來(lái)的2.0L/2.3L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)在當(dāng)下確實(shí)也缺乏亮點(diǎn)，新的1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)很好的彌補(bǔ)這方面的不足。而且新車(chē)型在視覺(jué)效果上也跟進(jìn)了，整體看著年輕了不少。更重要的是，還搭載了雪鐵龍最新的智聯(lián)系統(tǒng)，總算有了點(diǎn)科技色彩。