大優(yōu)惠之選 近期10萬(wàn)元左右可入手的車型

● 東風(fēng)雪鐵龍 世嘉
官方指導(dǎo)價(jià)：10.78~13.58萬(wàn)元
最高優(yōu)惠：3萬(wàn)元

　　雪鐵龍世嘉在市場(chǎng)中已經(jīng)摸爬滾打有些日子了，新款車型重新修飾了前臉、更換了更省油的發(fā)動(dòng)機(jī)、調(diào)整了配置，又讓這個(gè)老將煥發(fā)了新的活力，而不變的是其品質(zhì)過(guò) 硬故障率低，很適合普通家庭用戶，如今競(jìng)爭(zhēng)激烈，雪鐵龍也打出了降價(jià)優(yōu)惠的牌，甚至不到10萬(wàn)即可買到高配車型，誘惑力十足。

【點(diǎn)擊查看優(yōu)惠】

-推薦理由一：內(nèi)外設(shè)計(jì)獨(dú)具個(gè)性

　　法系車的設(shè)計(jì)向來(lái)為人們津津樂(lè)道，在產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重的時(shí)代，在各主流車型在核心技術(shù)上差距不大的時(shí)候，問(wèn)拿什么取勝？拼的就是設(shè)計(jì)。世嘉在前年做了一個(gè)外科整容手術(shù)，前臉變得更有立體感，更為俊俏了，而側(cè)身以及尾部都還是原來(lái)的樣子，尾部造型的辨識(shí)度很高，很有個(gè)性，整體來(lái)看兩廂版的世嘉要比三廂的更有動(dòng)感。

【世嘉兩廂版】

　　其實(shí)世嘉最為特別的地方在于內(nèi)飾設(shè)計(jì)，中置儀表盤以及懸浮方向盤的確需要時(shí)間去適應(yīng)，不過(guò)這點(diǎn)真心不用糾結(jié)太多，習(xí)慣了后，就會(huì)覺(jué)得這樣的設(shè)計(jì)其實(shí)相當(dāng)人性化。

-推薦理由二：配置可觀 性價(jià)比凸顯

　　在世嘉的全系車型中，鑒于其給力的優(yōu)惠我們更推薦頂配的版本。頂配車型的舒適性配置在10萬(wàn)級(jí)車型中稱得上豐富，電動(dòng)天窗、多功能皮質(zhì)方向盤、定速巡航、皮質(zhì)座椅、自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)等等都一一給到消費(fèi)者，而且內(nèi)飾的用料也是相當(dāng)厚道。

-推薦理由三：VTS車型拒絕中庸

　　之前很多人都覺(jué)得世嘉的造型比較低調(diào)中庸，改裝的配件也是相當(dāng)少，于是乎官方直接出了個(gè)VTS版本。當(dāng)然，整體并沒(méi)有大改，只是在適當(dāng)?shù)牟课蛔隽诵c(diǎn)綴， 在此列舉一下：大包圍、LED日行燈、紅色裝飾條、VTS拉花、引擎蓋的排氣孔、專屬擾流板、四鍍鉻排氣孔（假的）以及銀色下護(hù)板等。做的這些改動(dòng)，與原 價(jià)的差距大概在6000元左右。

　　內(nèi)飾的變動(dòng)就微乎其微了，這也是我覺(jué)得還得升級(jí)的地方，如果弄個(gè)運(yùn)動(dòng)型座椅（配色也好）、再將中控臺(tái)換個(gè)仿碳纖維面板...恩，我承認(rèn)這些都華而不實(shí)了...

-推薦理由四：發(fā)動(dòng)機(jī)不再雞肋 底盤調(diào)教到位

　　新世嘉的EC5系列發(fā)動(dòng)機(jī)，與原來(lái)使用的老款發(fā)動(dòng)機(jī)相比，動(dòng)力有了較大提升，與同級(jí)機(jī)型相比，雖不是最好的，但也已是主流水平。新發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)思路并非要做動(dòng)力最強(qiáng)的那個(gè)，而是把焦點(diǎn)放在降低排放以及減少震動(dòng)，從而提升用戶的使用感受。為了提升動(dòng)力，廠家把發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比提升至11:1，但依然能夠適應(yīng)92#的油品，而且能夠滿足國(guó)V的排放標(biāo)準(zhǔn)。或許很多用戶都不懂這些東西背后的意義，但其實(shí)不知不覺(jué)間已經(jīng)在享受這些好處了。與老款的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)相比，新機(jī)型最大功率和綜合油耗都有著10%的變化，只不過(guò)是一個(gè)升一個(gè)降而已，油就是這樣一點(diǎn)一滴地省下來(lái)的。

　　主流緊湊級(jí)車底盤看著好像就是扭力梁非獨(dú)立和多連桿獨(dú)立兩種后懸的區(qū)別，并且大多數(shù)人會(huì)簡(jiǎn)單的認(rèn)為技術(shù)上更復(fù)雜的多連桿后懸一定更好，但其實(shí)底盤是 一個(gè)整體，同樣的東西擺放在不同的位置都會(huì)產(chǎn)生不同效果，而多連桿也不一定意味著就比扭力梁更舒適，底盤調(diào)校尤為重要。而我們也多次說(shuō)過(guò)，PSA集團(tuán)調(diào)校 底盤的能力相當(dāng)強(qiáng)大，對(duì)于世嘉這款車，你開(kāi)過(guò)就能感受到它底盤的運(yùn)動(dòng)與舒適得到了很好的平衡。

　　車型點(diǎn)評(píng)：世嘉的優(yōu)質(zhì)在編輯部?jī)?nèi)是得到一致認(rèn)可的，小編并不是吹毛求疵，就看看后懸的做工也知道這車一定不差，10萬(wàn)級(jí)別一流水準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)更新后還迎來(lái)了不小的優(yōu)惠，如果你想花小錢辦大事，那世嘉可是很值得考慮。