雷克薩斯NX攪局 豪華品牌入門SUV推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】當奧迪Q5在中國豪華SUV市場混得如魚得水的時候，大多數豪華品牌才幡然醒悟并奮起直追想在這個領域里分一杯羹?？墒亲鳛橐粋€初來乍到者，沒有一定的口碑積淀是很難撼動那些老將的地位，它們就得憑借更多的賣點來獲得消費者的注意力并得到認可。這次廣州車展期間就來了不少新的入門級豪華SUV車型，這些新面孔，可是有著相當不俗的實力。

　　比如說雷克薩斯NX，它一上市就讓身邊各種隱性壕們蠢蠢欲動了，也充分證明雷克薩斯目前作為一個進口豪華品牌也是有親民的一面的；還有就是林肯這個品牌，印象中都是那種豪華起來看一眼都會瞎的高端酒店的禮賓車，可是這次“重返”中國卻帶來了相當“便宜”的SUV--林肯MKC，讓人咋舌不已；當然還有老牌勁旅奔馳，GLK在國內銷量表現還是不錯的，不過為了爭奪更多的細分市場，推出了帥氣無比逼格十足的GLA，試圖沖擊更為年輕的市場；還有誰？也別忘了我們的沃爾沃亞太國產版XC60，動力表現異常出色。

★ 雷克薩斯NX
官方指導價：31.80～59.90萬
上市時間：2014-11-19

　　雷克薩斯NX的定價確實很狠，我們知道進口車型的品質要更加地道一些，而且經過各種稅的“洗禮”下，入門級的最終售價竟然比國產版奧迪Q5便宜了4萬多。僅憑這個因素就可以秒殺各大豪華品牌一條街，那低價是否是因為削減配置而成，咱們簡單了解下。

① 紡錘式臉譜個性十足

　　雷克薩斯車型已經全面更換紡錘式臉譜，新晉的NX也不例外，不過它配以尖銳的大燈以及夸張樣式的保險杠時，讓它與表現比較保守穩重的大哥RX決然不同。兜個圈去審視它，真的是無處不透露著個性的所在。不過從車身尺寸來看，NX長寬高都數據都很不錯，但2660mm的軸距卻顯得比較緊湊，于是問題來看，它的空間會不會比較局促？這點咱們待會再揭曉。

　　再看NX的內飾，更是讓人相當驚訝，主要是其布局實在太過超前，尤其是體現在中控臺上的X型設計上。不過當你細細體驗一回各部位的配置以及做工，你又能很明確地感受到豪華的氣息--好一個剛柔并重的設計手法。

② 空間腿部空間足夠

　　首先得提提座椅的設計，其舒適性沒得說，人體工程學設計到位，質地柔軟厚實，貼服性很好；包裹性也不錯，即使在彎道中也能提供足夠的支撐。而剛才擔心軸距的因素是否會影響到乘坐空間，答案是否定的。

　　身高177cm體驗者在前排調到合適坐姿后，頭部尚有一拳的空間，給人感覺還是挺寬敞的。而后排由于采用類似溜背的車頂造型，犧牲了部分后排頭部空間，不過腿部空間還是挺充裕的，足有兩拳剩余。

　　后備箱空間很寬大，座椅放倒很平整，實用性高。值得一提的是后排座椅支持4/6電動放倒，這是領先同級的實用配置。值得一提的是，后排座椅可以通過三個位置進行電動放倒，相當方便和人性化。

③ 動力三種選擇

　　起步價低有部分原因是因為入門級車型采用的是2.0L自然吸氣發動機，匹配的是CVT無級變速器。除此之外，與奧迪Q5、GLK行成面對面競爭的還是得依仗2.0T發動機，最大功率為175kW/238PS，最大扭矩為350牛米，在動力數值上要完勝國產奧迪Q5高功率版（155kW/211PS）。除了常規的兩款發動機選擇外，NX300h同樣搭載了雷克薩斯最為常見的混合動力系統，由2.5L自吸發動機與電機組成，匹配后最大扭矩可達409牛米。

　　盡管是臺SUV，但NX的誕生本來就是奔著操控去的，總工程師加藤武明先生想要的就是這種讓車身動態與你的指尖融為一體的感受。所以，其座椅包裹性、坐姿、車身形體、風阻系數等都有著非常細致地考量。是的，相比奧迪Q5這些本著商務來設計的車型，NX的確好玩多了。

④ 購車手冊推薦：鋒尚版（36.8-45.9萬）

　　光從車型分布的角度看，鋒尚版無疑是主銷版本，而且從這個版本的配置以及價格來看，其購買價值也是最適合這個級別的豪華SUV，更何況的鋒尚版的整體配置還是比較出色的。所以這三個不同版本當中，您只需要根據自己的需求——預算不多就NX200、追求動力就NX200t、對于后期用車成本特在乎的，那就NX300h吧。

　　點評：與現在主流的豪華SUV相比，定位比較接近的當屬同樣走運動風的寶馬X3，不過相比之下，雷克薩斯NX又顯得更為個性，而且在價格、配置、空間上都要比X3更有優勢。再憑借雷克薩斯省油省心的特性，我相信NX應該不難賣，但也因為其指向性比較明顯，估計也很難賣出奧迪Q5這個高度出來。

★ 林肯MKC
官方指導價：33.98～43.88萬
上市時間：2015-10-23

　　林肯MKC的售價的確讓人覺得意外，畢竟以前對林肯車型的印象總是保留在高端場所的禮賓車以及動輒100萬的領航員。而這次如此親民的價格很清楚地表達了林肯要開始反攻中國市場的決心。那MKC有那個實力嗎？

① 獨樹一幟的外觀

　　在滿大街奧迪Q5、寶馬X3、奔馳GLK洗眼搞到審美疲勞的當下，林肯MKC的設計倒是非常具有辨識性，當然，它用的也是最新的家族臉蛋，只不過雙翼式的中網設計看著就是跟普遍的一體式要獨特得多。尾部也是有一定的特色所在，比如連體式尾燈就看著特別高端。

　　不過坐進駕駛艙后，其中控臺的設計實話說還真有點“福特”的味道，如果你不加以研究，很難給到像新C級那種非常直接的豪華感。大概，這就是美系車一直以來比較不拘一格的性格所致吧。

② 空間表現如何？

　　MKC的車身尺寸并不大，所以起空間并不會特別夸張，但如果滿足日常坐人需求的話倒是綽綽有余的。前后排空間均能保持1拳左右的頭部空間，175cm的乘客調好前排座椅后，后排同樣還有一掌容量。表現還算靠譜。

　　而后備箱空間也很寬大，還支持后排座椅放倒，之后形成的空間相當平整，這點值得夸贊一番。

③ 高低功率動力選擇

　　發動機使用了2.0T EcoBoost直噴渦輪增壓發動機，分為高低功率版本，其中低功率版本為149kW（203PS），最大扭矩為350Nm；而高功率版本則為182kW（248PS），最大扭矩為366Nm。變速箱MKC倒是別出心裁地設計到了中控臺上，而且還是按鍵式...我說，這種設計真不怕被副座的熊孩子亂點點錯么？

　　MKC給出了兩驅以及四驅車型選擇，值得一提的是懸掛采用的是CDC連續可調阻尼系統，對舒適性以及通過性都有著一定的幫助。

④ 購車手冊推薦：2.0T 尊享版（33.98萬）

　　這應該是林肯MKC最具性價比車型無異，從對比可以看出，這個版本的MKC價格與競爭對手相比是有優勢的，而且配置等方面也非常齊全，無愧于豪華車稱號，而且，那個很惹眼的全景天窗也給出了選裝件，自由度頗高。

　　點評：整體來看，林肯MKC還是非常能體現豪華品牌這個名頭，不過話又說回來，MKC的配置方面目前來說也還是沒有太多的亮點可言--當然，除了外觀。但不管怎么說，如果你是一個喜歡特立獨行而不喜歡隨大流的人，這款MKC的確能讓你顯得與眾不同，而MKC的動力、配置以及四驅系統都算是同級別中比較出色的，也不用擔憂太多。

★ 奔馳GLA
官方指導價：28.98～39.80萬
上市時間：2014-10-27

　　那款帥到無以復加的奔馳CLA上市后價格去到了近40萬，讓人唏噓不已。不過與之同平臺（MFA）的GLA起售價卻僅有28.98萬，還是一款SUV，讓人瞬間燃起了希望，不過仔細想想，GLA的定價感覺是跑偏了調調，那它是不是因為脫離了奔馳特有的豪華感而來？咱們看看去。

① 外觀真的太跨界了

　　乍一看下，如果不是明顯加高的底盤，你確實不會覺得這是一輛SUV，它更像是一款線條優美的兩廂車型。而為了不影響SUV特有的通過性，設計師們只能從車身入手，然后你就會覺得，GLA真“矮”...是的，為了營造運動感，也是不顧一切代價的。

　　而內裝的設計與A級確實很像，精致小巧少了SUV的那種粗獷，形似飛機螺旋槳的空調出風口視覺效果實在是太棒了。而值得欣慰的是，GLA保持了奔馳一貫以來的高工藝水準，中控面料等方面實在讓人感覺相當夠檔次。

② 空間還真不是GLA強項

　　雖然GLA的軸距跟前面說的雷克薩斯NX差不多，不過在空間表現上就完全不同了。GLA的A柱與C柱為了營造運動感傾斜角度比較大，坐在上面其實就跟開普通的轎車并沒有什么兩樣。我們175cm的乘客在前后排體驗后，總結一句話就是：跟坐奔馳A級是一樣一樣的。

　　而后備箱空間為421L，表現也是比較中規中矩，并不像一些傳統SUV那樣擁有非常夸張的容量。還好，后座還是可以4/6分放倒的。

③ 動力兩種選擇

　　GLA的動力與其它MFA平臺的車型基本相同，GLA200搭載1.6T渦輪增壓汽油發動機，最大功率115kW(156PS)，峰值扭矩250Nm；GLA260 4MATIC搭載2.0T渦輪增壓汽油發動機，最大功率155kW(210PS)，峰值扭矩350Nm，并配備4MATIC四驅系統。傳動方面都是7G-DCT 7速雙離合變速器，并且采用的是懷擋。

④ 低配配置如何？

　　既然我們都覺得奔馳GLA的入門級定價并不會太高，那咱們就看看這車的配置表現如何，整體來說還算可圈可點，但并沒有太多亮點配置，全景天窗是全系標配的，而且輪轂也為18吋設計，安全方面做得好不錯，全車6氣囊/氣簾，ESP、坡起輔助、胎壓檢測等等。不過這個低配的皮座椅、并線輔助、車道偏移輔助燈功能都是座位選裝件存在的。

　　點評：雖然作為一款進口車型，GLA在奔馳體系里售價算是比較便宜的，但如果它的競爭對手是指向已經國產化的寶馬X1和奧迪Q3，將近30萬的售價依舊討不了半點好。好消息是，GLA據說在2015年5月份也會國產，到時候價格將不再是劣勢，而且目前僅兩款車型的情況也會做出改變。當然，你能抵住誘惑再說吧。

★ 沃爾沃亞太-XC60
官方指導價：36.69～53.99萬
上市時間：2014-11-09

　　作為沃爾沃亞太的第三款車型，這款XC60自然是受到了極大的關注度，最為靠譜的是它與進口版幾乎保持一致，最為可貴的是，價格倒是便宜了不少。

① 外觀與進口版別無二致

　　基于沃爾沃Y20平臺打造的XC60，已經夠得上中型SUV的級別，也就是說相比上述幾款都要更顯大一些。除了R-design個性運動套裝并不具備外，其他方面均與進口版差距不大。

　　內飾也同樣是進口版的設定，布局工整，用料厚實。值得一提的是，XC60使用的那套木紋設計并不像一般車型那般顯得商務味，而是更多的有種復古氣息，就連我這種對木紋裝飾受不了的“小年輕”都忍不住點贊。

② 空間無憂，后排可以再舒適點

　　由于國產版XC60并沒有跟隨潮流加長車身軸距，所以其空間表現與進口版無異，179cm的乘客前后排都有不錯的空間余量。

　　不過后排座椅偏硬，長久乘坐會比較累。有點意思的是后排中央頭枕的隱藏式設計，使用時可以拉出，但樣式與其它兩個頭枕看著有些違和。

③ 新Drive-E發動機很給力

　　非常給力的是國產XC60同樣搭載了沃爾沃最新的Drive-E技術的2.0T渦輪增壓發動機，動力數值非常恐怖，相比T6發動機來說也是絲毫不讓。而且匹配的也是最新的8速手自一體變速箱。

　　而最高配的T6車型還配備了4C可適應底盤，可分為舒適、運動、運動+三種模式，不同模式下的懸掛軟硬度會有區別。當然，XC60還配有第五代Haldex四驅系統，至于其越野本領有沒增強，還得等日后測試。

④ 購車手冊推薦：T5智進版（39.69萬）

　　這款車型很實在，動力是最新的，而且配置也比乞丐版要好，起碼有了真皮座椅、定速巡航等，還提供了“沃爾沃隨身管家”選裝，最重要的是，這款車型的售價依舊沒有突破40萬元！

　　點評：國產沃爾沃XC60上市后很多人都覺得起步價有些貴了，這是第一印象，不過如果他們可以花點兒心思去了解一下這款車各方面的表情，就知道它的定價其實一點也不貴。怎么說呢，同級別XC60擁有更強大的動力以及配置，而且主打的安全理念也是無人可及。當然，如果你覺得你只要那些響當當的品牌車型，那只能繞道了。