憑DM-i+科大訊飛出圈？實拍江淮QX PHEV

　　江淮QX PHEV的后備箱布局比較規整，另外后排座椅支持完全放倒，使得后備箱容積能在670-1080L之間擴展。

　　江淮QX PHEV（詢底價|查參配）搭載由弗迪1.5L發動機和電機組成并且與比亞迪DM-i同款的插電式混動系統，其中發動機最大功率為81kW、最大扭矩為135N·m，其熱效率為43.04%；電動機的最大功率去到150kW、最大扭矩為300N·m，采用雙電機P1+P3架構。

　　車內設有舒適、標準和運動三種駕駛，甚至連帶制動腳感也分標準和舒適。另外能量回收等級也有標準和較大之分，同時針對保電模式有智能和強制兩種情況，SOC值最低能設置到20%。

　　江淮QX PHEV配備21.68kWh的三元鋰電池，其中常溫狀態下用快充能把30%的電在26分鐘內充到80%；慢充狀態下從20%充到100%要3.5小時。值得注意的是，江淮QX PHEV支持對外放電功能，最大功率去到2.2kW，但只有高配兩款配備對外放電裝接頭。另外NEDC純電續航120公里，綜合續航1300公里，而虧電百公里油耗為5.37L。

　　底盤配置為前麥弗遜式后多連桿獨立懸掛，支持EV和HEV兩種模式切換。

　　建議消費者一步到位，選擇價格為14.99萬的勁享版。首先車頭造型精髓之一的貫穿式頭燈，其余流水型轉向燈、19英寸熏黑大輪轂和全景天窗只有勁享版才有，而當下消費者在意的安全輔助配置方面，只有勁享版和尊貴版才有資格選裝像車道偏離、車道保持等功能。但是尊貴版的價格去到17.99萬，相比勁享版只是多了高檔真皮座椅、64色氛圍燈和JBL高級音響，但是差價去到3萬元，對于這個價位的潛在消費者來說，吸引力不是特別大，而勁享版車型價位剛剛好，擁有的配置都是主流。

　　全文總結：緊湊型SUV一直競爭激烈，無論是燃油還是新能源都是如此。因此留給江淮QX PHEV的份額不算多。好在它自身有不少的亮點，例如動感化的外觀造型，智能化的雙連屏設計以及出色科大訊飛+華為HiCar功能，然后用的是和宋Pro相同的混動技術，質量和口碑都有雙層保證，并且展現出電機功率和純電續航在同價位、同級別里都算是領先水平。哪怕它作為江淮汽車在新能源化進程的首款車型，整體產品完成度很高，是一臺誠意滿滿的車型。（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）