● 內飾：和國產版本類似 配置小幅升級

　　內飾在沒有經過比較時并沒有太大的感受，不過在比較之后，發現速尊和速派在細節方面差別非常明顯，速尊的用料和做工都比三廂速派強不少。

　　內飾設計跟國產三廂速派差別不大，方向盤、中控面板，以及所有按鍵細節都如出一轍。中控臺用料采用工程塑料材質，從材質上并沒有太多奢華的感覺。

　　方向盤的樣式已經從之前的Ｕ型升級成了現在的貝殼型，在手感上新的方向盤可能會感覺稍細，不過很快就能習慣，并且棱線讓人感覺非常貼合手型。

　　速派裝備的是大眾第二代自動泊車系統，除擁有老款車型第一代的側方停車功能外又增加了垂直停車模式和車位自動駛出功能。左右側車庫的切換需要打轉向燈，這時系統會自動切換車位的方向。

● 座椅空間：前排座椅增老板鍵

　　速尊采用了真皮座椅，皮質和老款旅行車一樣，不過和國產的速派不太一樣。座椅皮質比較厚，手感稍有些硬，不過坐上去還是比較舒服。支撐性不錯，尤其是腰部支撐，可以感覺既不會過于束縛，也有很好的包裹性，只是比較國產版少了座椅通風功能。

　　后排空間則是速尊的另一優勢，相對于邁騰旅行車，速尊的軸距更長，因此在腿部空間上絕對可以媲美國內一些帶Ｌ的車型。

　　速尊后備箱的開口很大，并且較老款車型增加了電動尾門，因此不論是功能上還是視覺表現出兌是加分不減分的項目。

● 動力：與老款保持一致

　　2.0L渦輪增壓發動機帶來的147kw的最大功率，280Nm的最大扭矩，日常駕駛中拖動接近1.6噸的速尊完全不吃力，而變速箱方面則仍是熟悉的6速DSG。

總結：如果說，一輛車幾乎涵蓋了大多數車型的功能，那它必然是一加高低盤和四驅的Cross旅行轎車，雖然這回改款依舊是在老款的基礎上進行了拉皮，但從功能配置上來講，這回速尊做到了加量不加價。