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    全系標(biāo)配誠意十足 解讀小鵬P7i車型配置

    2023-03-10 20:00:04 作者:楊嘉臻
    1小鵬P7i全系配置差異回頂部

      【太平洋汽車 導(dǎo)購頻道】作為小鵬汽車旗下最賣座的車型之一,P7自2020年上市以來,已經(jīng)多次榮登小鵬旗下交付量最高的車型。當(dāng)然,既然是如此重要的賣座車型,也需要適時推出中期改款來維持競爭力。3月10日,小鵬P7詢底價|查參配)i正式上市,新車共推出4款車型,官方指導(dǎo)價為24.99~33.99萬元。作為小鵬P7的中期改款車型,P7i的變化主要體現(xiàn)在配置和功能升級、三電升級、操控性能升級,更重要的是智能平臺的整體升級換代。此外,新車除了增加兩個激光雷達之外,整個底層架構(gòu)、域控制器、芯片、攝像頭、雷達、算法都有全面升級。

      比起此前的小鵬G9,P7i這次只有4個車型,在車型分配上簡明扼要了許多,消費者在選擇的時候也無須看得眼花繚亂。本文就讓小編帶大家解讀P7i不同車型的配置,看看哪款最合閣下心意。

     
    小鵬P7i官方指導(dǎo)價與用戶權(quán)益
    小鵬P7i官方指導(dǎo)價
    車型售價(萬元)
    702 Pro24.99
    702 Max26.99
    610 Max性能版28.99
    610 鵬翼性能版33.99

     
    小鵬P7i起步標(biāo)配有哪些?
    XPILOT智能輔助駕駛系統(tǒng)、Xmart OS 4.0車機等

      作為小鵬P7的中期改款車型,P7i的起步車型702 Pro在標(biāo)配上頗具誠意,這次新車升級亮點最大的XPILOT智能輔助駕駛系統(tǒng)、智能座艙包含Xmart OS 4.0車載智能系統(tǒng)、8155芯片、全場景語音2.0等從入門的703 Pro就已經(jīng)給到。詳情請看一下表格:

    XPILOT 智能輔助駕駛系統(tǒng)
    單Orin-X輔助駕駛芯片高速NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛
    VPA停車場記憶泊車ACC自適應(yīng)巡航
    LCC車道居中輔助SR環(huán)境模擬顯示

    (小鵬P7i和P7在外觀上最顯著的差別,就是和激光雷達融為一體的前大燈,不過激光雷達需要在702 Max車型才開始配備,因此入門版的702 Pro在此處僅為黑色飾板。不過入門車型的XPILOT智能輔助駕駛系統(tǒng),就已經(jīng)配備高速NGP、停車場記憶泊車、增強版遙控泊車、超級智能泊車輔助、透明底盤等一大堆必備功能。)

    智能座艙
    Xmart OS 4.0車載智能系統(tǒng)高通驍龍SA8155P座艙芯片
    14.96英寸懸浮觸摸式中控屏全場景語音2.0
    10.25英寸全液晶組合儀表車載WiFi/4G網(wǎng)絡(luò)
    Xopera音響7.1.4 杜比全景聲
    20揚聲器+獨立功放前排自動升降揚聲器
    主駕私享聲學(xué)單元(主駕專享揚聲器) 

    (智能座艙方面,P7i全系都會搭載14.96英寸懸浮觸摸式中控屏+10.25英寸全液晶組合儀表,高通驍龍SA8155P車規(guī)級座艙芯片、Xmart OS 4.0車機、全場景語音2.0、四音區(qū)識別+聲源定位、車道級導(dǎo)航等招牌項目,唯一不同的是,入門版車型缺少了車載5G網(wǎng)絡(luò)。)

    (有誠意的是,Xopera音響、7.1.4 杜比全景聲、甚至前排自動升降揚聲器都是全系標(biāo)配,即使買入門車型也能給足面子,如果想有更進一步的聽覺享受,可以選裝6000元的丹拿Confidence系列原裝音響。)

    外部配置
    鵬翼之光LED貫穿頭燈無框靜音電吸門
    電動感應(yīng)式尾門(腳踢式)后排隱私玻璃
    18英寸低風(fēng)阻輪轂V2L功能(220V電源輸出)

    (無框靜音電吸門、電動感應(yīng)式尾門、后排隱私玻璃等配置都會在入門版上出現(xiàn)。)

    (入門版車型標(biāo)配18英寸低風(fēng)阻輪轂,匹配瑪吉斯輪胎;用戶也可以選裝19英寸運動輪轂,匹配米其林高性能輪胎,不過會續(xù)航降低4.6%,約32km。)

    內(nèi)部配置
    Nappa頭層真皮座椅前后慢回彈自適應(yīng)座椅
    主/副駕座椅多向電動調(diào)節(jié)前排座椅帶加熱/通風(fēng)/記憶功能
    后排座椅加熱方向盤加熱
    智能香氛系統(tǒng)主駕座椅電動12向調(diào)節(jié)(含4向腰托調(diào)節(jié))
    副駕座椅電動6向調(diào)節(jié)前排座椅加熱/通風(fēng)/記憶功能
    后排座椅加熱功能真皮多功能方向盤(帶手動4向調(diào)節(jié))

    (座椅舒適性方面絲毫沒有怠慢,Nappa頭層真皮座椅、主駕座椅電動12向調(diào)節(jié)含4向腰托調(diào)節(jié)、副駕座椅電動6向調(diào)節(jié)、前排座椅加熱/通風(fēng)/記憶功能、后排座椅加熱方向盤加熱均為標(biāo)配。)

    整車性能
    203kW/440Nm中置后驅(qū)Brembo剎車
    X-HP 2.0智能集成熱管理系統(tǒng)無熱蔓延電池
    SACHS多閥系減震器 

    (為了確保P7i的性能表現(xiàn),即使是入門車型也裝備了Brembo剎車和SACHS多閥系減震器。另外,標(biāo)配的熱泵,使采暖能效比提升2倍,冬季續(xù)航提升15%。制冷量達到8.5kW,提升88.9%,電池散熱能力提升一倍,充電功率提升90% ;車內(nèi)控制器集成液冷散熱,也有助于改善車內(nèi)NVH。 )

     
    702后驅(qū)版 配置差異對比
    702 Pro 售24.99萬 VS 702 Max 售26.99萬元

      702后驅(qū)版的兩款車型在性能數(shù)據(jù)一直,均為單電機后驅(qū)、電機最大功率203kW、最大扭矩440N·m、零百加速6.4s、CLTC綜合續(xù)航702km。而702 Max比702 Pro貴出兩萬元,其升級主要體現(xiàn)在智能輔助駕駛系統(tǒng)硬件、XNGP和5G網(wǎng)絡(luò)。如果想完整體現(xiàn)小鵬強大的智能輔助駕駛系統(tǒng),這套XNGP還是非常值得推薦的,其中包含了全場景智能輔助駕駛、城市NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛、高速NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛增強版、ACC-L自適應(yīng)巡航增強版、LCC-L車道居中輔助增強版、VPA-L停車場記憶泊車增強版。

    小鵬P7i 702 Max升級配置
    雙Orin-X輔助駕駛芯片XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)
    車載5G網(wǎng)絡(luò) 

      P7i搭載的XNet 深度視覺神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),可將多個攝像頭采集的數(shù)據(jù),進行多幀時序前融合,輸出 BEV 視角下的動態(tài)目標(biāo)物的 4D 信息(如車輛,二輪車等的大小、距離、位置及速度、行為預(yù)測等),以及靜態(tài)目標(biāo)物的 3D 信息(如車道線和馬路邊緣的位置)。

      此外,全場景智能輔助駕駛也不會缺席,作為國內(nèi)首家開啟全棧自研的汽車品牌,小鵬汽車多年來持續(xù)探索各單一場景下的智能輔助駕駛。2023年城市NGP發(fā)布,支持廣州、深圳,上海;全國范圍(所有無圖城市)開放識別紅綠燈并直行通過路口能力;大部分無圖城市開放變道、超車、左右轉(zhuǎn)能力(部分高等級能力可用范圍將根據(jù)用戶數(shù)量和測試進度分階段開放)。

      到2024 年,還會逐步完成行車與泊車功能的打通,形成完整的點到點的智能導(dǎo)航輔助駕駛。

      對于搭載單NVIDIA DRIVE Orin-X 智能輔助駕駛芯片的新P7部分車型,除了保持小鵬第一代輔助駕駛系統(tǒng) XPILOT 外, 官方稱未來也會把第二代技術(shù)平臺 XNGP 的能力,部分下放給 XPILOT 系統(tǒng)的輔助駕駛功能。包括全場景智能輔助駕駛、城市 NGP 智能導(dǎo)航輔助駕駛、高速 NGP 智能導(dǎo)航輔助駕駛、LCC 道路居中輔助增強版,全棧自研的AEB自動緊急剎車系統(tǒng)等等。

     
    610性能版 配置差異對比 
    610 Max性能版 售28.99萬元 VS 610 鵬翼性能版 售33.99萬元

      610性能版系列光是起步價就達到28.99萬元,其在動力數(shù)據(jù)上的表現(xiàn)大有提升,中置雙電機四驅(qū)、電機最大功率348kW、最大扭矩757N·m)、零百加速時間大幅縮減至3.9s、CLTC綜合續(xù)航為610km。

      配置方面,頂配的610 鵬翼性能版比610 Max性能版貴了5萬元,最大的差別當(dāng)然是極為搶眼的電動開閉前鵬翼門,并且?guī)в蟹缞A/避障功能。性能上,頂配車型還升級到主動式連續(xù)可變阻尼減震器。座艙配置方面則升級了丹拿Confidence系列原裝音響,在其他車型上需要掏6000元選裝。

    610 鵬翼性能版升級配置
    電動開閉前鵬翼門(帶防夾/避障功能)主動式連續(xù)可變阻尼減震器
    丹拿Confidence系列原裝音響 

    (和P7一樣,超閃綠依然是鵬翼版的專屬車漆,在配上鵬翼門,很難不成為街頭焦點。)

    (鵬翼版標(biāo)配丹拿Confidence系列原裝音響,保證座艙聽覺享受。)

     
    個性化色彩選項

      小鵬P7i提供五種車漆顏色可選,頂配的鵬翼版擁有專屬的超閃綠。其中,云白、天辰灰和星際綠均需要加5000元選裝。而內(nèi)飾則提供三種顏色可選,包括氣宇灰、炫酷黑和引力紅。

    (氣宇灰)

    (炫酷黑)

    (引力紅)

    2新車亮點快速回顧回頂部
     
    小鵬P7i亮點回顧
    前大燈嵌入激光雷達/新增際綠與新月銀配色

      小鵬汽車的設(shè)計語言相信各位也已經(jīng)非常熟悉,盡管P7亮相至今已踏入第四個年頭,但這個X Robot Face前臉的顏值在日新月異的新勢力車壇依然很能打。作為中期改款車型,P7i也繼承了現(xiàn)款P7身上90%的設(shè)計,最明顯的差別就是前大燈內(nèi)嵌了激光雷達、尾燈形狀略有變化,此外便無須作過多余改動。除了臉好看之外,P7i寬扁的車身比例、略顯低趴的姿態(tài)還有豐盈的車身曲線,構(gòu)建出賞心悅目的轎跑形態(tài)。

     

    新增氣宇灰內(nèi)飾配色/空間機能更實用

      實拍車型的內(nèi)飾是新增的氣宇灰配色,與金屬質(zhì)感的銀色飾條搭配起來倍增科技氣息。屏幕布局上,P7i依然使用14.96 英寸懸浮觸控屏+10.25 英寸全液晶儀表的組合,并且沿用隱藏式空調(diào)出風(fēng)口。中控臺的上半部分基本不變,但下半部分就變得傾斜起來,變成縱置無線雙充電座、升降杯托,底下多出了鏤空的儲物空間和充電接口,總的來說,在空間機能上變得更便捷易用了。此外,前排扶手、門板兩側(cè)的飾條造型也有所煥新,因此這套內(nèi)飾還是能給大家?guī)硪欢ㄐ迈r感的。

    Xmart OS 4.0車機更聰明了

      小鵬P7i的SR儀表環(huán)境模擬顯示經(jīng)過全新升級 ,可以實時呈現(xiàn)駕駛感知信息。新儀表環(huán)境模擬顯示基于XNet的純視覺感知能力,將真實世界立體化投射到車機屏幕內(nèi),在地圖上可以看清眼前的車道標(biāo)線、周圍的車輛,還實現(xiàn)了可通行區(qū)域,紅綠燈讀秒,轉(zhuǎn)向燈的識別與顯示,駕駛更安全安心。

    座椅全面升級/內(nèi)飾舒適性細節(jié)優(yōu)化

    智能輔助駕駛升級

      小鵬P7i搭載的XNet 深度視覺神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),可將多個攝像頭采集的數(shù)據(jù),進行多幀時序前融合,輸出BEV視角下的動態(tài)目標(biāo)物的4D信息(如車輛,二輪車等的大小、距離、位置及速度、行為預(yù)測等),以及靜態(tài)目標(biāo)物的3D信息(如車道線和馬路邊緣的位置)。

      此外,全場景智能輔助駕駛也不會缺席,作為國內(nèi)首家開啟全棧自研的汽車品牌,小鵬汽車多年來持續(xù)探索各單一場景下的智能輔助駕駛。2023年城市NGP發(fā)布,支持廣州、深圳,上海;全國范圍(所有無圖城市)開放識別紅綠燈并直行通過路口能力;大部分無圖城市開放變道、超車、左右轉(zhuǎn)能力(部分高等級能力可用范圍將根據(jù)用戶數(shù)量和測試進度分階段開放)。

      到2024 年,還會逐步完成行車與泊車功能的打通,形成完整的點到點的智能導(dǎo)航輔助駕駛。

      對于搭載單NVIDIA DRIVE Orin-X 智能輔助駕駛芯片的新P7部分車型,除了保持小鵬第一代輔助駕駛系統(tǒng) XPILOT 外, 官方稱未來也會把第二代技術(shù)平臺 XNGP 的能力,部分下放給 XPILOT 系統(tǒng)的輔助駕駛功能。包括全場景智能輔助駕駛、城市 NGP 智能導(dǎo)航輔助駕駛、高速 NGP 智能導(dǎo)航輔助駕駛、LCC 道路居中輔助增強版,全棧自研的AEB自動緊急剎車系統(tǒng)等等。

      值得留意的是,小鵬新P7基于新的智能駕駛軟件架構(gòu),以自研形式,通過數(shù)據(jù)閉環(huán)驅(qū)動,全系實現(xiàn)AEB/FCW等主動安全功能的全場景自研。后續(xù)將不斷通過OTA,提AEB 的工作性能,不僅具備縱向的安全防護,同時將加入側(cè)向的檢測與躲避功能,遇到一些緊急情況,新P7在緊急制動的同時進行側(cè)向的避讓。

      而在具備激光雷達的車型上,AEB 還將增強對非常規(guī)障礙物,如動物,樹木,路障,隔離墩等的感知能力。隨著主動安全能力持續(xù)增強,新P7 將帶來遠超傳統(tǒng)AEB的安全能力。

    動力提升/提供四驅(qū)版可選

      除了智能化方面的提升,P7i在動力數(shù)據(jù)上也有顯著升級。首先最吸引眼球的是動力輸出上的變化,舊款P7只有后置電機一種驅(qū)動形式的選擇,其最大功率為196kW(267PS)、最大扭矩390N·m,P7i這次提供了后驅(qū)版和四驅(qū)版可選。其中,后驅(qū)版擁有最大功率203kW、440N·m的輸出,比舊款提升了7kW、50N·m;四驅(qū)版擁有348kW的最大功率、757N·m的最大扭矩,提升非常明顯,因此其百公里加速也來到了3.9s(舊款為6.7s、性能版為4.3s)、極速也達到200km/h。

      新車搭載的智能四驅(qū)扭矩分配系統(tǒng)可以根據(jù)路況不同智能調(diào)節(jié)分布于四輪的扭矩,并且在感知能力、前后扭矩轉(zhuǎn)移的穩(wěn)定性、速度、準(zhǔn)確性都有卓越表現(xiàn):

      1、從感知能力來看,這套系統(tǒng)可以對輪速傳感器、車輛橫擺傳感器、加速度傳感器等信號進行融合判讀,快速識別路面附著狀態(tài),官方稱其識別準(zhǔn)確率高于 90%。

      2、從前后扭矩轉(zhuǎn)移的穩(wěn)定性來看,適時四驅(qū)的切換響應(yīng)時間可實現(xiàn)無級前后扭矩轉(zhuǎn)移并實時檢測駕駛員輸入并預(yù)測其意圖(包括駕駛員請求扭矩、加速踏板速率) 、監(jiān)測車輛狀態(tài)(基于四輪轉(zhuǎn)速差異快速轉(zhuǎn)移扭矩、估測路面附著系數(shù)并耦合側(cè)向加速度快速判斷切換為四驅(qū)行駛)、預(yù)判車輛狀態(tài)(基于橫擺角速度偏差,判斷車輛是否具有失穩(wěn)風(fēng)險,適時進入四驅(qū)模式保證車輛穩(wěn)定性) 。

      3、至于扭矩轉(zhuǎn)移的速度和偏差控制方面,這套系統(tǒng)可以實現(xiàn)從VCU計算扭矩分配請求到IPU執(zhí)行過程時間把握在20ms左右,而且四驅(qū)系統(tǒng)在激活后,前后輪端輸出的扭矩與駕駛員請求扭矩之間偏差在5%以內(nèi)。

      P7i使用前虛擬主銷雙叉臂后五連桿+前置轉(zhuǎn)向機,搭配 SACHS(FIA 認證賽事供應(yīng))專業(yè)減震器,此前我們專業(yè)編輯對舊款P7進行過多項深入的評測,均對P7的駕控給出了高分評價。新車還加入了車手模式,激烈駕駛時ESP不會過度干擾用戶的駕控,同時剎車、油門針對駕控進行優(yōu)化,更加線性。剎車性能方面,P7i配備前四活塞Brembo卡鉗+四輪 Brembo 高性能剎車盤,因此也帶來了33.3m百公里剎停。

      熱管理系統(tǒng)方面,全車熱量統(tǒng)一收集及管理,最大減少能量損失。熱泵、PTC、散熱器、空調(diào)壓縮機、電機、車驅(qū)、電控、域控制器、自動駕駛計算機、電池、車內(nèi)環(huán)境等等幾乎所有的發(fā)熱及制冷件的熱量進行了全量收集及統(tǒng)一管理,將熱量優(yōu)先轉(zhuǎn)運給最需要熱量的件。另外,標(biāo)配的熱泵,使采暖能效比提升2倍,冬季續(xù)航提升15%。制冷量達到8.5kW,提升88.9%,電池散熱能力提升一倍,充電功率提升90% ;車內(nèi)控制器集成液冷散熱,也有助于改善車內(nèi)NVH。 

     
    編輯點評

      綜合來講,小鵬P7i在全系標(biāo)配水平上已經(jīng)給了比較高的誠意度,而官方指導(dǎo)價26.99萬的702 Max是小編最為推薦的車型,畢竟搞到702km和CLTC續(xù)航,以及203kW的最大功率,對于日常使用已經(jīng)非常足夠。更重要的是,它比入門版的702 Pro多出了XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng),有了這套系統(tǒng),才能更完整地體驗小鵬汽車的科技,以及全場景智能輔助駕駛的魅力,日后也能有更多OTA升級的功能。(圖/文/攝:太平洋汽車 楊嘉臻)

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      楊嘉臻 編輯

      無可救藥的復(fù)古控,著迷七八九十年代的車。

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