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    買它們準沒錯 4款豪華純電SUV推薦

    2023-01-03 00:11:25 作者:張華

     
    官方指導價37.65-47.95萬

      奧迪Q5 e-tron詢底價|查參配)的賣點也十分鮮明,一來這是MEB平臺下的中高端純電SUV,二來這是上汽奧迪旗下的首款純電SUV。從造型來看,相比奔馳EQC,奧迪Q5 e-tron和燃油車“同根”車型的外觀區別也要更加突出。

      奧迪Q5 e-tron源自先前奧迪發布的Audi concept Shanghai概念車,整體設計有一定的前衛感和跨越度,所以顏值的競爭力不容忽視。

      雖然說前臉的八邊形前格柵和奧迪Q8的巨大中網頗為相像,依然沿襲了奧迪家族的設計理念,中網采用封閉式設計,半透明的四環LOGO是中網的精髓,其內部集成了雷達傳感器。

      前燈組設計在努力捍衛“燈廠”的名號,全系標配了LED智能矩陣式大燈,并配有數字日間行車燈。據官方介紹,日間行車燈組還可進行4種個性化定制,無論白天還是夜晚,顯示效果都相當出彩。

      下方包圍同樣采用了運動化包圍,但兩側的風槽比寶馬iX3奔馳EQC詢底價|查參配)的風槽略小,氣勢上也形成了一定的差距。

      車側部分,奧迪Q5 e-tron造型較為相對圓潤,沒有凌厲、硬朗的線條,整體輪廓和弧形和大眾ID.6高度相似。車身數據分別為4876/1860/1675mm,軸距2965mm,軸距是奧迪Q5 e-tron的一大優勢。

      黑色裝飾的輪拱與車身顏色形成了鮮明的撞色,力量感營造得還算不錯,再配合上Q5 e-tron上那幾乎和奧迪RS同款的輪轂,運動氣息異常濃厚。

      畢竟奧迪Q5 e-tron全系都采用了前235/50 R20后265 /45 R20的前后配輪胎數據,20英寸的輪轂在視覺效果上要比19英寸的奔馳EQC更加協調,與龐大的車身相襯。

      車尾顯得十分飽滿和圓潤,貫穿式LED尾燈組,點亮后視覺效果十分突出,且能展示動態效果。右下方的尾標是“上汽奧迪”,充分說明了這臺車產自上海安亭的MEB工廠,側面說明了車輛的拼裝工藝都達到了當下最嚴格的標準。

      內飾方面,奧迪Q5 e-tron堅持以駕駛員為核心的座艙布局,從駕駛席視角來看,奧迪Q5 e-tron的座艙活像一個機甲操控室,十分科幻和熱血。

      11.6英寸的中控顯示屏向駕駛席一側傾斜,以形成環繞式的科技座艙。Q5 e-tron內置了Audi CONNECT智能互聯系統,像OTA升級、騰訊生態介入以及第三方App等集成到了該智能互聯系統中。中控屏還保留著奧迪傳統的按壓振動功能,結合上傾斜的布局,駕駛者在操作時會更加得心應手。

      全液晶儀表的尺寸為10.25英寸,雖然尺寸比寶馬iX3和奔馳EQC要小,但奧迪Q5 e-tron還配有AR-HUD顯示系統,科技性和實用性較強,可謂“尺寸不夠,功能來湊”。

      新車配備了奧迪電動車家族慣用的四幅式多功能方向盤,大體樣式和奧迪A8L的方向盤相似。不過,Q5 e-tron的方向盤上下都采用了平頂和平底的設計,遠看甚至像一個六邊形,搭配著盤內紅色的縫線,力量感和科幻感不言而喻。

      奧迪Q5 e-tron采用了按鍵式換擋機構,在操作方式上和寶馬iX3詢底價|查參配)、奔馳EQC進行了區分,以形成BBA各自獨特的“腔調”。

      奧迪Q5 e-tron的座椅采用了性能車常用的類似賽車桶座的設計,椅面用上了大面積的翻毛皮材質,頭枕下方還有“e-tron”字樣的浮雕,高配50-e-tron版本的座椅上還有大量的紅色縫線。

      奧迪Q5 e-tron得益于軸距的優勢設有三排座椅布局,且可分為2-2-2的六座和2-3-2的七座,在空間布局方面較為靈活。

      實際乘坐情況來看,第三排座椅在舒適性方面和前兩排難以相提并論。也正因為第三排座椅的存在,Q5 e-tron的二排乘坐空間又不能做到寶馬iX3和奔馳EQC那樣的“肆無忌憚”,所以嚴格來說Q5 e-tron的乘坐空間應急能力較強,日常乘坐舒適性不一定有多占優。

      奧迪Q5 e-tron既提供了單電機車型,又提供了雙電機車型。其中單電機車型(40 e-tron)采用后輪驅動,最大總功率150kW,最大總扭矩310N·m,零百加速9.3s,基本就是一個2.0T低功率車型的動力水平;雙電機車型(50 e-tron)采用四輪驅動,最大功率225kW,最大功率520N·m,零百加速6.7s。

      不過在懸架配置方面,奧迪Q5 e-tron采用的卻是前麥弗遜后多連桿的懸架組合,高級感和從容性和寶馬iX3、奔馳EQC完全不能同日而語。

      奧迪Q5 e-tron全系搭載83.4kWh的三元鋰電池,40 e-tron和50 e-tron車型的百公里平均能耗分別為15.9kWh和17kWh,對應的CLTC續航分別為560km和520km。

      車型小結:

      有人說這是一臺換殼的大眾ID.6,但懂奧迪、懂奧迪Q5 e-tron的人一定不會這么認為,因為Q5 e-tron能帶來的科技屬性和更加考究的用料做工絕非大眾能夠比擬。如果是二胎家庭,對空間有著特別的需求,經常會全家出行,又希望得到一臺傳統豪華品牌的純電SUV,那么奧迪Q5 e-tron也不失為一個好的選擇。

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