它會成為史上最好賣的smart嗎?實拍smart精靈#1

　　smart精靈#1（詢底價|查參配）最大的亮點之一，就是其基于吉利浩瀚SEA架構打造，在 CLTC工況下，最高續航里程達560km。新車永磁同步電機被安放在后橋上，最高功率200kW，峰值扭矩343N·m，最高車速180km/h。其百公里加速時間僅為6.7s。新車搭載了66kWh的三元鋰電池組，在直流超充模式下（150千瓦，380安培），僅需不到30分鐘便可將電量由10%增至80%。

(浩瀚SEA架構)

      在新車開發之時，廠方將測試車置于氣溫接近零下40度的內蒙古牙克石冬季試驗場，用以考驗電池溫控系統和抗寒性能。在低溫情況下，該系統可預加熱電池，確保其處于最佳工況，從而提升充電及輸出效率。通過smart汽車APP或車機系統，駕乘者可預設出行時間，smart精靈#1可據此智能啟動電池加熱。

      更有趣的是，smart將來還會推出高性能版車型，新車擁有專屬的運動化套件，動力上還會更為兇猛，根據申報信息，這款性能版車型會搭載雙電機，功率分別為115/200kW，大馬力＋小型化的設定，實在令人期待不已。

　　在駕駛輔助系統方面，smart精靈#1搭載了smart Pilot智能輔助駕駛系統，高配的Premium版擁有23個高精度感知硬件（12個超聲波雷達、5個毫米波雷達、4個環視攝像頭、1個前視攝像頭、1個座艙攝像頭）和可實現23項（包括L2+級別）智能輔助駕駛功能，包括車道緊急保持輔助（高級）（ELKA Plus）、車道偏離預警（LDW）、車道保持輔助（LKA）、變道輔助 （LCA）等等。

　　smart精靈#1是一款小型SUV，這種類型的車表面看似乎非常常見。但實際上，它走的依然是類似MINI、甲殼蟲那種精致都市小車的路線，19萬起步以及精致無比的車廂就已經注定了它的定位并不低端。這樣的話，smart精靈#1的種類就收窄到純電+個性精致小車的范疇，這個級別的純電小車可以說是屈指可數。競爭對手雖然各有特色，但鑒于小型車市場在國內的萎縮，因此它們的市場表現對于smart來講暫時還談不上是勁旅，不像轎車、SUV、MPV那樣，頭上沒有壓倒性的常勝將軍（例如哈弗H6、軒逸、別克GL8之類），一定程度也給了smart相對充裕的發展空間。

　　在純電領域，大眾汽車可以說是傳統車企中最先邁出大步的一員，在國內苦苦耕耘數年終于有點起色。作為近年少見的緊湊型掀背車，大眾會把ID.3引入內地市場也算是有點誠意。這款車無論在設計還是在智能化方面，都沿襲了大眾一貫的穩扎穩打的路線，造型有EV車時代的風味但也不會太過前衛，其后置永磁同步電機的布局也smart精靈#1一樣，但點擊功率和扭矩略小，其450km的CLTC續航也比smart短，在動力與續航方面就表現稍遜了。

　　至于ID.3的內飾，比起smart就顯得頗為樸素了，小編估計其設計初衷更多是滿足歐洲用戶需求，因此內飾沒有用更上檔次的材質，而走精致路線的smart精靈#1就完全是另一個檔次了。不過，ID.3的起步價為15.9888，比起smart精靈#1更加親民，再加上大眾多年積累的品牌口碑，競爭力依然不弱。

　　在19萬這個起步價之內，我們還可以見到近期爭議十足的歐巴芭蕾貓。其仿照老款大眾甲殼蟲的造型可以說是相當惹人眼球，但原創度不足的設計也引得不少非議。車型方面，目前芭蕾貓共有4款車型，預售價19.30-22.30萬元，根據續航里程可分為401km、500km兩種，動力方面同為最大功率126kW、最大扭矩250N·m的前驅電機驅動。

　　芭強調女性化標簽的芭蕾貓一出場就完全沖著女性用戶群體而來，雖然設計、配色和不少配置都有為女性用戶而設的細節，但花20萬買了歐拉"甲殼蟲"，在smart的品牌力面前實在顯得說服力不足。

　　新世代的smart選擇與吉利聯姻，首要照顧中國內地市場，可以說是高明的選擇，利用smart的品牌調性融合吉利的技術，誕生出符合這個世代喜好的電動車，一定程度上也填補了國內市場對精致小車的貧乏。在看膩了千篇一律的中大型SUV之后，這種產品到來就如清新的果汁一樣解膩。

　　據悉，smart將采用直銷代理模式來銷售，該模式可以極大的保證車輛價格的透明化，售后服務品質的細節化，為用戶帶來更好的用車體驗，以此提升消費者對精致生活方式的滿足感。為此，smart正穩步推進全國近150家獨立銷售服務網點建設，代表著smart品牌D2C直銷代理商業網絡正快速成型，意味著門店建設、車主活動和各項宣傳都能有更廣的自由度，茁壯成長之后的smart電動車將來會給大家帶來哪些新玩法？大家不妨留言討論。（圖/文/攝：太平洋汽車網 楊嘉臻）