18萬預算該怎么選？ 紳寶VS邁銳寶VSK5

● 空間對比：數據方面的優勢遠不如平實的設計來得實惠

　　別看紳寶的車身尺寸是三輛車中最中庸的一個，但得益于其低調、簡潔、實用的車身設計，紳寶的車身數據沒有半點兒浪費，其寬敞舒適的后排就很好的說明了這一點兒。

（北京汽車紳寶）

　　邁銳寶的軸距和君威是一樣的2737mm，但君威因流線型的車身設計而導致后排空間過小的缺憾并沒有發生在邁銳寶的身上，而且后懸加長的好處之一就是讓C柱不用過渡的太過扁平，這樣前后排的頭部和腿部空間就被很好的給兼顧到了。

（雪佛蘭邁銳寶）

　　K5有著三車中最長的軸距，這足以保證其腿部的空間寬裕，不過主打運動的車身曲線，還得靠部分乘坐空間換來，所以在同級別車型中，K5的空間并不是它的賣點，而且K5的后排頭部空間也確實比較一般。

（起亞K5）

　　紳寶的后備箱和空間一樣也不小，530L的容積在同級別中已經算非常大了，更重要的是整個后備箱非常的平整，開口也夠大，日常使用起來是相當的方便和實用。

　　邁銳寶長后懸的另一個好處就是讓它可以有544L的巨大后備箱容積，但由于后懸掛的加粗設計讓后備箱多了兩個凸起，不過影響也不算大，后排座椅同樣也可以按比例放倒來進行臨時救急。

　　后備箱的空間，K5官方并沒有放出數據，不知道是官方疏忽，還是容量不樂觀。但從目測的情況來看，K5的尾廂放一兩個大箱子還是不成問題的。但需要注意的一點是，K5的后座是不支持放倒的，所以，最多也就有個500L容量給你折騰而已。

● 動力對比：渦輪的優勢比較明顯

　　紳寶的這臺2.0T發動機最大功率為150kW/5500rpm，最大扭矩達290Nm/1800-4500rpm，由于采用了薩博的雙流道技術(類似寶馬的雙渦管)，使這款發動機能在2000轉以下就能夠發揮出不錯的扭矩。雖然沒有缸內直噴、可變正時氣門等技術，但這款發動機的動力參數在同級別中也屬上游水平。

　　邁銳寶的2.0L發動機數據其實并不算差，最大功率為113kW/6200rpm，最大扭矩為190Nm/4600rpm，只是由于美國車確實在自重方面稍微大了一些，所以這臺2.0L的發動機推動著1.5噸的邁銳寶，只能說剛剛足夠。

　　K5搭載的這臺2.0L發動機紙面數據非常不錯，比邁銳寶也好一點兒，最大功率為119kW/6500rpm，最大扭矩為194Nm/4800rpm，但由于最大功率和最大扭矩都是爆發最晚的一個，所以實際體驗中會覺得這款發動機似乎和賬面數據有些不符。

● 懸掛對比：結構相同但性格不同

　　三輛車的懸掛系統都是中級車上常見的前麥弗遜后多連桿的結構，不過調校上的差別帶來了巨大的性格差別：紳寶可以上賽道而且還能讓人玩得很嗨，而日常生活中又會變得從容而又優雅；邁銳寶的底盤調校則稍稍偏向于舒適性一些，當然想要運動的話它也是可以勝任的；至于K5，別看外觀那么運動，其實底盤的調校更多的是偏向于舒適性，想要用它來攻彎有點兒不大現實。

● 全文總結：

　　可能很多人都會覺得今天的對比有點兒奇怪，一個自主品牌怎么能和兩個合資品牌相比呢？雖然我們一般也不這么比，但誰讓有消費者有這樣的對比需求呢。而且紳寶其實也可以算做薩博的國產車型，將之看成一個合資品牌也未嘗不可。而且這個品牌是合資的技術、合資的做工、自主的價格，這樣對消費者百利而無一害的好東西，我們似乎也沒有理由拒絕它。