豪華中級(jí)家轎的新標(biāo)桿 細(xì)數(shù)林肯Z十大心動(dòng)時(shí)刻

　　首先需要承認(rèn)的是，林肯Z（詢底價(jià)|查參配）的“12.3+27”的貫穿大屏無論在同級(jí)還是在更高級(jí)別陣營(yíng)中都是首屈一指的存在。即便個(gè)別造車新勢(shì)力有著類似的貫穿屏設(shè)計(jì)，但無論是尺寸還是在玩法和創(chuàng)新思路上仍然難以與林肯Z比擬。

　　首先，林肯Z全系標(biāo)配12.3英寸全液晶儀表，分辨率1920*720，三種主體搭配舒適、運(yùn)動(dòng)、節(jié)能不同駕駛模式，儀表盤可與中控系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，采用全新的多指操作交互方式，可將導(dǎo)航等內(nèi)容快速同步過來。

　　整個(gè)貫穿式的全景大屏尺寸達(dá)到了驚人的27英寸，分辨率達(dá)到4k級(jí)別(4032*756），色域達(dá)到82%NTSC，亮度達(dá)到最高1000nit， 在硬件方面林肯Z擁有目前市場(chǎng)最獨(dú)特的智能座艙。

　　車機(jī)方面，林肯Z的星云系統(tǒng)摒棄了傳統(tǒng)車機(jī)的菜單文字的交互界面，取而代之的是全新卡片式交互模式，將圖片和快捷按鈕合二為一，將“車輛狀態(tài)”、“地圖導(dǎo)航”、“隨心聽”等最多9張卡片都做到了美觀、高效地呈現(xiàn)。

　　除了星云系統(tǒng)，林肯Z的貫穿屏還有一個(gè)最大的優(yōu)勢(shì)，便是全屏和分屏能夠靈活切換。需要單人駕駛時(shí)，系統(tǒng)便會(huì)自動(dòng)進(jìn)入全屏模式。例如像導(dǎo)航地圖信息便會(huì)鋪滿整塊“12.3+27”的大屏，同時(shí)設(shè)計(jì)師還人性化地進(jìn)行了“操作梯度變化”的設(shè)計(jì)，即大部分操作都保留在了離駕駛者更近的核心交互區(qū)，而逐漸遠(yuǎn)離的次級(jí)交互區(qū)和信息展示區(qū)只有極少功能鍵甚至不設(shè)功能鍵。

　　當(dāng)副駕有乘客時(shí)，貫穿屏又能選用“協(xié)作模式”和“分屏模式”。協(xié)作模式下，車機(jī)系統(tǒng)會(huì)把主駕駛側(cè)的操作界面鏡像到副駕駛側(cè)，副駕駛可在屏幕上協(xié)助主駕駛完成如導(dǎo)航、車輛設(shè)置、音樂等設(shè)定；而在分屏模式下，貫穿屏將被“平分”，分為主駕控制區(qū)域和副駕控制區(qū)域，該模式下副駕乘客可以聽音樂、看電影甚至是屏幕投影。此外，林肯Z的車機(jī)支持雙區(qū)藍(lán)牙，因此主副駕互不影響。

　　林肯Z用了先進(jìn)的空氣管理系統(tǒng)和進(jìn)階的香氛系統(tǒng)為車內(nèi)所有的駕乘人員奉上了美妙絕倫的嗅覺大餐。

　　林肯Z的空氣管理系統(tǒng)專為中國(guó)市場(chǎng)定制，內(nèi)附活性炭濾清器以及“預(yù)過濾層+超細(xì)纖維層+活性炭層+支撐層”的四重過濾結(jié)構(gòu)，可以有效過濾 94%的0.3微米顆粒物以及96%的PM1.0與PM2.5，同時(shí)還能吸附正丁烷、甲苯、氮氧化物等異味物質(zhì)，防止有害物質(zhì)進(jìn)入車內(nèi)。

　　另外，“解鎖新風(fēng)”和“駐車新風(fēng)”功能可以在車輛解鎖后開啟1分鐘的通風(fēng)，在駐車時(shí)每隔2小時(shí)進(jìn)行1次1分鐘的通風(fēng)，以持續(xù)保證車內(nèi)空氣質(zhì)量的清新。

　　林肯Z共有“煦日”、“橙花”、“蔚藍(lán)”等7種香氛可選，并能同時(shí)安裝3種香型，用戶也能在設(shè)置界面隨時(shí)查看香氛的剩余量或選擇香氛的強(qiáng)度。

　　該香氛系統(tǒng)更強(qiáng)大之處在于其可以聯(lián)合貫穿式大屏的動(dòng)畫、三區(qū)的氛圍燈呈現(xiàn)出與主題一致的香型。林肯Z的舒享時(shí)氛擁有“海嶼之戀”、“宇宙星空”、“浪漫幻境”等主題等，能讓車主根據(jù)不同的心情選擇合適的放松場(chǎng)景。

　　無獨(dú)有偶，對(duì)林肯Z而言，想做好嗅覺盛宴就得先有好的空氣質(zhì)量，再去談香型；同樣，想要擁有聽覺盛宴，就得有突出的隔音和過硬的音響系統(tǒng)。

　　林肯Z如何隔音？林肯Z全車標(biāo)配了24個(gè)聲學(xué)包，像隔音防火墻、吸音儀表臺(tái)、吸音頂棚等共24處聲學(xué)設(shè)計(jì)，為的就是創(chuàng)造出同級(jí)頂尖的整車靜謐性。另外，林肯Z的前擋風(fēng)和前側(cè)窗（5.36mm）均采用了夾層隔音玻璃，完全碾壓同級(jí)競(jìng)品。

　　林肯Z還配有ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)，可以說主被動(dòng)隔音手段基本上齊，為的亦是有一個(gè)強(qiáng)大的靜謐基礎(chǔ)。

　　林肯Z搭載了哈曼旗下的銳威音響系統(tǒng)，全車配備了13個(gè)揚(yáng)聲器，音響分布及調(diào)試也都由銳威為林肯Z量身定制，用戶也能在立體聲、舞臺(tái)、聽眾三種模式間無縫切換。

　　林肯還專門邀請(qǐng)著名的底特律交響樂團(tuán)，為林肯旗下車型定制了獨(dú)一無二的交響樂安全提示音，這些提示音融合了打擊樂、小提琴及中提琴的演奏，在不同場(chǎng)景中對(duì)駕駛者做出提醒。并且相比其它林肯車型，林肯Z還新增了六種全新的提示音，新提示音中融合了打擊樂器、小提琴和中提琴的演奏。

　　林肯品牌始終堅(jiān)持豪華車就應(yīng)該有與其特殊身份相匹配的動(dòng)力性能，所以我們看到，雖然林肯Z是首款國(guó)產(chǎn)化的轎車，也做到了全系標(biāo)配2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)。要知道，同級(jí)的BBA幾乎都仍是2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)起步的，高下立判。

　　林肯Z發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為181kW，最大扭矩達(dá)到376N·m，輸出能力相當(dāng)強(qiáng)悍，通過與8擋手自一體變速箱高效且平順的配合，帶來暢快的動(dòng)力體驗(yàn)，官方公布的百公里加速時(shí)間僅為6.8s。

　　與其說該項(xiàng)功能是林肯Z的心動(dòng)時(shí)刻，不如說是全部林肯車型的心動(dòng)時(shí)刻，只要有林肯之道APP，只要對(duì)車輛進(jìn)行過匹配，對(duì)車主身份進(jìn)行過認(rèn)證，就能進(jìn)行一系列的遠(yuǎn)程操作。

　　林肯Z的用戶可以遠(yuǎn)程操控空氣管家，像查看外部空氣質(zhì)量，開啟車內(nèi)空氣凈化都可以予以實(shí)施。

　　用戶還能遠(yuǎn)程啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，遠(yuǎn)程解鎖車門/上鎖，遠(yuǎn)程控制車輛閃燈，鳴笛，遠(yuǎn)程開啟空調(diào)、座椅加熱/通風(fēng)、方向盤加熱（OTA后提供），查看車輛狀態(tài)（含油量、胎壓、機(jī)油等），查找車輛位置，查找經(jīng)銷商、預(yù)約保養(yǎng)，甚至是金融支付管理。可以說APP中放入了一切車主能想到的與車輛相關(guān)的操作，而林肯之道APP則讓生活變得更加高效智能。

　　在駕駛輔助與主動(dòng)安全功能方面，林肯Z提供了一套林肯 Co-Pilot360 Plus高級(jí)智能助駕系統(tǒng)，系統(tǒng)功能包括360°全景影像可視系統(tǒng)、APAP一鍵主動(dòng)泊車、ACC智能自適應(yīng)巡航、LCA道路居中輔助、PCA防碰撞輔助、AEB主動(dòng)緊急制動(dòng)、PIB碰撞后主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)、RBA倒車制停輔助、ESA緊急避讓轉(zhuǎn)向輔助、BLIS盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、CTA兩側(cè)來車預(yù)警、HSA坡道起步輔助、TSR交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、AHB自動(dòng)遠(yuǎn)光燈控制和駕駛員疲勞警示。毫無疑問，該系統(tǒng)功能的豐富程度和保障能力在同級(jí)別當(dāng)中少有對(duì)手。

　　不僅如此，林肯Z甚至還應(yīng)用了智慧交通技術(shù)前沿的車路協(xié)同，在特定區(qū)域交通內(nèi)，通過車輛、智能基礎(chǔ)設(shè)施以及城市交通云控平臺(tái)之間的互聯(lián)，為車主及時(shí)推送交通信號(hào)燈信息，發(fā)送綠燈通知、紅燈警告以及道路信息播報(bào)，提前了解路況，提升出行安全和通行效率。

　　林肯Z繼承了林肯“做的總比說的多”的造車思路，雖然林肯Z上市前并沒有過多的渲染，但新車倒是帶足了誠(chéng)意，有足夠豐富的配置，足夠搶眼的設(shè)計(jì)，足夠澎湃的動(dòng)力，有傲視同級(jí)的空間，有想人所想、無微不至的細(xì)膩，林肯Z做得很多，又低調(diào)，不張揚(yáng)，這才是一個(gè)內(nèi)功深厚的高手應(yīng)該有的穩(wěn)重品質(zhì)。目前來看，林肯Z的智慧生態(tài)、科技力在同級(jí)陣營(yíng)中都有著突出的優(yōu)勢(shì)，我想這次“德系三杰”應(yīng)該是真的遇上對(duì)手了。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒）