【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)】去年中華推出了小型車H230，時(shí)尚的造型和頗吸引的價(jià)格讓它在代步車市場(chǎng)找到了一席之地。而H230的兩廂版?zhèn)髀勔丫茫�現(xiàn)在終于是千呼萬喚始出來，作為小型車，是否也是兩廂版好看點(diǎn)呢？各位看官請(qǐng)看下文。

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● 外觀：兩廂造型圓潤 前臉風(fēng)格犀利

　　中華H220對(duì)于很多人來說這次第一次見面，但先于它上市的兄弟車型H230則是已經(jīng)推出有一段時(shí)間了，但表現(xiàn)一直不溫不火。H220從外觀上來看基本上等同于H230的兩廂版，只是在前臉和尾部樣式上做了調(diào)整。

　　從尺寸上來看，H220相比該級(jí)別熱銷的大眾Polo、福特嘉年華都要大上一些，與起亞K2相仿，所以在空間表現(xiàn)上H220在同級(jí)別中并不落于下風(fēng)。而相比其自己最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手風(fēng)云2兩廂來說，在尺寸數(shù)據(jù)上也都有著微弱優(yōu)勢(shì)。

　　前臉設(shè)計(jì)并沒有采用H230那種略帶科幻色彩的前格柵，而是對(duì)現(xiàn)有的家族式雙孔設(shè)計(jì)做了些許改動(dòng)，下沿的弧度加大，搭配上造型別致的頭燈，前臉有一股陽剛的氣息。

　　頭燈的造型很出彩，輪廓采用了類似于楔形的結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)角處都采用了圓潤的處理方式，頭燈內(nèi)部的設(shè)計(jì)帶著強(qiáng)烈的科幻感，可惜采用的是鹵素光源且不帶透鏡。中網(wǎng)的細(xì)密網(wǎng)格也很具有未來感，只是黑色塑料材質(zhì)略顯廉價(jià)。

　　相比起三廂的H230來說，H220的側(cè)面輪廓要協(xié)調(diào)許多，C柱的曲線十分圓潤，搭配上挑的腰線營造出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。

　　H220的后視鏡集成了轉(zhuǎn)向燈，但轉(zhuǎn)向燈的集成方式顯得很特別，是安放在后視鏡的下方。

　　車尾設(shè)計(jì)相比起車頭就顯得寡淡許多，線條使用不多，且都是平直的走勢(shì)，尾燈造型不如頭燈那么出彩，加上面積不大，使得整個(gè)車尾的留白過多，缺乏協(xié)調(diào)勻稱的美感。

　　車尾配備了兩個(gè)倒車?yán)走_(dá)探頭，但畢竟個(gè)數(shù)有限，應(yīng)對(duì)復(fù)雜停車環(huán)境的時(shí)候還需自己多加留意。

　　輪胎采用的是國產(chǎn)的萬力牌，規(guī)格為185/60 R15，15寸的鋁合金輪轂樣式非常出彩，這也成為了整個(gè)車身外觀的亮點(diǎn)之一。

內(nèi)飾：同H230無異，細(xì)節(jié)需提升

 　　中華H220的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與H230如出一轍，黑色與銀色的搭配有著很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息，同時(shí)大量圓形元素的運(yùn)用凸顯車內(nèi)年輕的風(fēng)格。從成本角度，H220中控臺(tái)采用硬質(zhì)材料也在意料之內(nèi)，雖然材質(zhì)上并不顯得高檔，但紋路的處理對(duì)質(zhì)感起著提升的作用。

　　平底造型的三輻式方向盤粗細(xì)適中，且拇指位置有凹陷設(shè)計(jì)，把握起來手感不錯(cuò)。但方向盤沒有真皮包裹，塑料感稍重。

　　儀表盤順應(yīng)潮流采用雙炮筒設(shè)計(jì)，橙色背光讓人很有駕駛的欲望，中央的行車電腦顯示屏為單色顯示。從儀表盤上的“EPS”指示燈可知H220采用電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向更為輕便。

　　中控功能按鍵的布局與一般車型略有不同，空調(diào)按鍵布置在CD機(jī)上方，使用起來略有不便，且旋鈕的手感一般。鋼琴飾板應(yīng)用在小車上很好地提升了質(zhì)感，但容易留指紋的缺點(diǎn)同樣存在。

　　H220在舒適性配置的表現(xiàn)上算是中規(guī)中矩，CD機(jī)配有AUX和USB接口，可滿足MP3或是手機(jī)等音源的輸入，大燈高度調(diào)節(jié)及駕駛位置帶車窗一鍵升降都一一配備，但在一些細(xì)節(jié)的位置，例如主駕駛位置化妝鏡的缺失上，仍有進(jìn)步的空間。

● 乘坐和空間：座椅算舒適 空間是亮點(diǎn)

　　作為一款低價(jià)代步車型，如果想要真皮座椅，那就得自己加裝了，H220全系只配了織物座椅。不過，還好座椅在舒適性方面還是有所考慮的，就像我們之前試駕H230那樣，這車還是比較關(guān)注乘坐的。

　　除了舒適性之外，乘坐空間也算是它的賣點(diǎn)之一，2570mm的軸距和較大的尺寸為它帶來了同級(jí)中不錯(cuò)的后排空間。

　　儲(chǔ)物方面，和很多低價(jià)車型一樣，儲(chǔ)物格都沒有怎么遮掩，赤裸裸地趟在那里，雖然美觀性是差了點(diǎn)，但勝在夠方便。

　　兩廂版的行李箱一如既往有著開口大的特點(diǎn)，盡管未能得知具體的容積，但相信座椅放倒后的大件貨物存儲(chǔ)能力要比三廂強(qiáng)。

● 動(dòng)力：和H230一樣

　　和很多有兩三廂的車型一樣，H220的動(dòng)力配備和H230是一樣的，還是那款1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，能輸出最高功率77kW（105PS），最大扭矩為143N·m的動(dòng)力。雖然數(shù)值上沒有太多的出彩的，但對(duì)于一款小型車來說也就差不多這樣了。 

　　變速箱方面配備了5速手動(dòng)和6速AMT變速箱，可惜的是，那超長的換擋桿看起來很不順眼，手感也有所欠缺。 

　　底盤方面不用說了，肯定就是傳統(tǒng)的前麥弗遜獨(dú)立、后扭轉(zhuǎn)梁非獨(dú)立懸掛，對(duì)于一款底部車而言，應(yīng)該是能夠滿足日常需求的了。

　　總結(jié)：H220和H230基本就只尾部有大差別，總體來說雖然亮點(diǎn)不多，但還算是好看的；不錯(cuò)的車身尺寸也讓它在同級(jí)中有更好的乘坐空間體驗(yàn)；而5-7萬的價(jià)格相信能夠讓其它自主或合資車型都感到壓力。