續(xù)航超1000km！實(shí)拍廣汽埃安AION LX Plus

　　AION LX Plus其實(shí)最大的提升，是在于看不見(jiàn)的技術(shù)部分。下面我們將分為電池和激光雷達(dá)兩個(gè)部分來(lái)介紹。

電池

　　首先我們來(lái)說(shuō)說(shuō)電池，廣汽埃安表示AION LX Plus的CLTC（國(guó)標(biāo)）綜合續(xù)航達(dá)到了1008km。具體是怎么實(shí)現(xiàn)這個(gè)破千的綜合續(xù)航呢？方法也并沒(méi)有太神秘，直接就塞進(jìn)一款大容量的電池，AION LX Plus的電池能量達(dá)到了144.4kWh，如果當(dāng)下就能交付量產(chǎn)的話，這個(gè)電池容量也是第一的。

　　這塊電池的整體能量密度為205Wh/kg，在當(dāng)下電池包綜合能量密度超過(guò)200 Wh/kg已經(jīng)是極為優(yōu)秀了，能量密度越高說(shuō)明電池包的集成度越高，電池包在同等體積下能夠擁有更大的電池容量。AION LX 93.34kWh電池版本整備質(zhì)量為2180，而AION LX Plus整備質(zhì)量為2220，質(zhì)量并沒(méi)有提升太多，顯然電池包在集成度、輕量化方面下了不少功夫。

　　當(dāng)然，在電池包這個(gè)大海中，有無(wú)數(shù)中技術(shù)路線，特斯拉最新的46800電池在Model Y上，電池包能量密度達(dá)到了215Wh/kg。

　　而將大電池塞入車(chē)內(nèi)從而提升續(xù)航的，廣汽埃安并不是第一個(gè)想到的。在年初，蔚來(lái)宣布ET7將會(huì)搭載150kWh的固態(tài)電池，整車(chē)?yán)m(xù)航將超過(guò)1000公里，不過(guò)量產(chǎn)時(shí)間需要去到2022年年底。隨后高合在4月份也表示，在2023年第一季度開(kāi)始實(shí)施高合升能服務(wù)，車(chē)主可以選擇升級(jí)120kWh或160kWh的電池，而選擇160kWh電池升級(jí)后，HiPhi X最高續(xù)航將達(dá)到1000km。

　　回到AION LX Plus身上，它144.4kWh的電池使用了獨(dú)家自研獨(dú)家自研海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)。官方表示海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)經(jīng)過(guò)過(guò)去5年秘密攻關(guān)，從材料、粘結(jié)劑、極片到生產(chǎn)制造等領(lǐng)域具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的近五十項(xiàng)專利，該技術(shù)包括“納米復(fù)合硅技術(shù)”、“自修復(fù)粘結(jié)劑技術(shù)”、“梯度復(fù)合涂布技術(shù)”等，讓電池內(nèi)部的硅負(fù)極片像海綿一樣柔軟有彈性，使硅在充放電過(guò)程中的膨脹和收縮被限制和緩沖，不會(huì)碎裂。同時(shí)，也像海綿吸水一樣，讓硅負(fù)極發(fā)揮大容量的優(yōu)勢(shì)，儲(chǔ)存更多的能量。

激光雷達(dá)

　　AION LX Plus部分版本會(huì)搭載3個(gè)第二代智能可變焦激光雷達(dá)，再加上35個(gè)感知硬件（毫米波雷達(dá)、攝像頭、超聲波雷達(dá)）、200TOS算力駕駛計(jì)算平臺(tái)，未來(lái)AION LX Plus能夠?qū)崿F(xiàn)高速以及城市的導(dǎo)航輔助駕駛功能。

　　每一家的激光雷達(dá)位置布局都不一樣，AION LX Plus這次選擇的是車(chē)頂以及前輪拱中部。這樣能夠覆蓋前部以及兩側(cè)的大范圍場(chǎng)景。而AION LX Plus這三個(gè)激光雷達(dá)也是有亮點(diǎn)，它用的是速騰聚創(chuàng)robosense的RS-LiDAR-M1（全球首款車(chē)規(guī)量產(chǎn)的第二代智能固態(tài)激光雷達(dá)）。

　　這款robosense激光雷達(dá)具備遠(yuǎn)場(chǎng)凝視和近場(chǎng)凝視功能，也就是智能提高垂直分辨率和智能提高幀率。先來(lái)說(shuō)說(shuō)垂直分辨率，AION LX Plus激光雷達(dá)垂直分辨率可以在0.2—0.05°之間動(dòng)態(tài)調(diào)整（第一代激光雷達(dá)固定0.2°）。這個(gè)垂直分辨率調(diào)整有什么意義呢？先看下面的動(dòng)態(tài)圖：

　　可以看到分辨率越高，對(duì)遠(yuǎn)處的環(huán)境也看的更加清晰，對(duì)應(yīng)在高速場(chǎng)景下，動(dòng)態(tài)提升垂直分辨率，可以更早發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn)處障礙物，提早進(jìn)行規(guī)避，使得高速自動(dòng)駕駛更安全和舒適。

　　而近場(chǎng)“凝視”—智能提高幀率，則是對(duì)應(yīng)城市場(chǎng)景。第二代雷達(dá)支持10-30Hz智能變頻刷新幀率，第一代雷達(dá)是固定的10Hz。那提升幀率有什么意義呢？

　　從上面動(dòng)態(tài)圖能看出，城區(qū)場(chǎng)景，動(dòng)態(tài)提高幀率，更快響應(yīng)近場(chǎng)動(dòng)態(tài)障礙物的變化，可以更快識(shí)別加塞、鬼探頭等突發(fā)情況，提升城區(qū)自動(dòng)駕駛安全性。

　　而廣汽埃安宣傳中也顯示出未來(lái)AION LX Plus將會(huì)支持高速和城市導(dǎo)航輔助駕駛，其中高速導(dǎo)航輔助駕駛再AION V已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，并且還沒(méi)用上激光雷達(dá)。這讓我們更加期待加入激光雷達(dá)AION LX Plus的表現(xiàn)。不過(guò)最后還是得說(shuō)的是，技術(shù)看起來(lái)總是美好的，可實(shí)際體驗(yàn)才是關(guān)鍵，是紙老虎還是真王者，要等到真正量產(chǎn)大規(guī)模推送時(shí)才能知道行不行。

（圖/文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 杜慶煒）