完美還原概念車設(shè)計(jì) 凱迪拉克LYRIQ終于來(lái)了

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】2020年8月，凱迪拉克LYRIQ（詢底價(jià)|查參配）正式亮相，在當(dāng)時(shí)這款車對(duì)于凱迪拉克的意義重大，因?yàn)樗A(yù)示著一個(gè)品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的開(kāi)始。當(dāng)時(shí)令人記憶最深刻的莫過(guò)于那塊33 英寸環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏和全新的 Super Cruise輔助駕駛系統(tǒng)。只不過(guò)在當(dāng)時(shí)凱迪拉克并未著急推出自己的純電產(chǎn)品，因?yàn)槠淙加蛙嚠a(chǎn)品陣營(yíng)足以支撐這個(gè)品牌的生存。但在一年后的今天，電動(dòng)化已經(jīng)是行業(yè)大趨，隨著2025的臨近，越來(lái)越多的廠商推出了自己的電動(dòng)車型，厚積薄發(fā)的凱迪拉克隨即展開(kāi)了迅速的反應(yīng)，將LYRIQ量產(chǎn)并預(yù)售，且43.97萬(wàn)元的定價(jià)極具競(jìng)爭(zhēng)力。而當(dāng)自身?xiàng)l件足夠優(yōu)越時(shí)，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬IX和奧迪e-tron的前后夾擊，LYRIQ到底能否沖出重圍才是重中之重。

　　基于Ultium純電平臺(tái)所打造的LYRIQ雖然是一款純電車型，但凱迪拉克并沒(méi)有采用純電車型常用的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，而是加入了非常多銳角的元素，在純電車型上也貫穿了鉆石切割設(shè)計(jì)，使得整個(gè)前臉看上去不至于太過(guò)單調(diào)，同時(shí)也增加了辨識(shí)度。作為凱迪拉克的首款純電SUV，LYRIQ量產(chǎn)版還原了幾乎90%概念車的設(shè)計(jì)，相比凱迪拉克旗下的燃油版SUV，新車采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，依舊凌厲的線條不會(huì)像XT6那樣方正。反而利用跨界感十足的溜背車身，營(yíng)造出轎跑SUV的姿態(tài)。美中不足的是概念車的無(wú)框車門(mén)和外后視鏡作用的后視攝像頭被取消了，但也有好處，相比無(wú)框車門(mén)來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)設(shè)計(jì)可以大幅降低風(fēng)噪。即便再有個(gè)性的品牌，面對(duì)實(shí)用性也要做出妥協(xié)。