RAV4換個(gè)殼竟有雷克薩斯那味？到店體驗(yàn)豐田凌放

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，與粗糙狂野的RAV4的不同，凌放HARRIER更加偏重細(xì)節(jié)，完全對(duì)得起秀氣高雅的外形，設(shè)計(jì)師以“舒適、優(yōu)質(zhì)的內(nèi)部空間”為主題，將對(duì)比度降低的三種內(nèi)部顏色“棕色”，“灰色”和“黑色”作為主打內(nèi)裝色，以馬鞍座為靈感的中控瞬間占據(jù)視覺焦點(diǎn)，在乘客看到和接觸到的地方，多采用大面積柔軟皮質(zhì)作為包覆，表現(xiàn)出一種別致、寧靜的室內(nèi)空間。

　　車機(jī)方面，高配車型上的12.3英寸屏幕內(nèi)嵌了和皇冠陸放一樣系統(tǒng)，此外，它還擁有“你好豐田”智能語音交互系統(tǒng)以及人臉識(shí)別系統(tǒng)，讓智能程度再上一個(gè)臺(tái)階。通過人臉識(shí)別登錄系統(tǒng)后，不但可進(jìn)行車輛的個(gè)性化設(shè)置，還可進(jìn)行百度地圖、QQ音樂、外賣、酒店預(yù)約、電影票、智能家居控制等生活服務(wù)系統(tǒng)的設(shè)定與操作。

　　而低配車型的8英寸中控屏則較為簡(jiǎn)單，支持百度CarLife，但沒有智能互聯(lián)功能和語音指令操作，其UI設(shè)計(jì)風(fēng)格似乎仍停留在10年前的MP4播放器上。

（高配車型擁有全景天窗，低配則為普通尺寸天窗）

　　其他配置上，新車的高配型號(hào)提供了9揚(yáng)聲器的JBL音響和流媒體后視鏡。有趣的是，新鮮的可調(diào)光的全景天窗似乎也能提供選裝，根據(jù)海外版車型資料，玻璃供應(yīng)商AGC最早是為戴姆勒公司開發(fā)了這項(xiàng)技術(shù)，先后應(yīng)用在奔馳S Coupe和奔馳S級(jí)上，通過SPD微粒子電極朝向透光：在通電時(shí)朝向一致，透光率達(dá)到35%。斷電時(shí)亂序，透光率降低到1%以下實(shí)現(xiàn)遮光效果。

（儲(chǔ)物空間展示）

　　動(dòng)力上，新車將提供2.0L燃油版和2.5L混動(dòng)版車型。純?nèi)加桶孳囆团鋫?.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率171馬力，峰值扭矩207牛·米，傳動(dòng)匹配CVT無級(jí)變速箱；混動(dòng)版車型搭載基于2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的THS II混動(dòng)系統(tǒng)，其中前驅(qū)版車型系統(tǒng)綜合最大功率為218馬力，而四驅(qū)版車型由于后輪增加了電機(jī)，因此系統(tǒng)綜合最大功率達(dá)到222馬力，混動(dòng)版車型配備E-CVT無級(jí)變速箱。

　　另外，根據(jù)此前日媒的試駕反映，由于通過重新布置隔音/減振材料，新車在靜音性能上有飛躍性的提高，根據(jù)海外版的官方數(shù)據(jù)，以100km/h的時(shí)速行駛時(shí)，路噪可以比上代降低4dB，車內(nèi)乘客對(duì)話時(shí)的清晰度有7%的提升。

　　安全配備當(dāng)然沒有松懈，凌放Harrier配備第二代TSS豐田智行安全系統(tǒng)，根據(jù)美規(guī)車的資料，新車除了將智能全車?yán)走_(dá)、遠(yuǎn)近光燈切換列為標(biāo)配以外，還有自動(dòng)剎車功能在車輛（10km/h-180km/h）與行人（10km/h-80km/h），更追加對(duì)于單車的偵測(cè)感知（10km/h-80km/h）與夜間行人感知（10km/h-80km/h），另外，車道追蹤輔助、道路標(biāo)志輔助、主動(dòng)式巡航系統(tǒng)與車道偏移輔助與警示等都全面標(biāo)配。當(dāng)然，這些都是對(duì)于海外版而言，國產(chǎn)版的安全配置將會(huì)保留多少、不同車型擁有何等級(jí)別的配置等等，都只能等待官方釋出才能知曉了。

（上圖為美版車型資料）

（上圖為實(shí)拍高配車型）

　　國內(nèi)市場(chǎng)方面，隨著車市價(jià)格的波動(dòng)，合資品牌的支柱SUV如CR-V、RAV4、威蘭達(dá)、途觀、奇駿等價(jià)格都已經(jīng)下探至20萬元以下，而且漢蘭達(dá)、皇冠陸放、途昂等體型龐大的中型SUV似乎沒有停止把自己“做大做強(qiáng)”的腳步，原本親密的兩個(gè)區(qū)間日漸分裂開來，嫌前者太無聊、又覺得后者過于笨重的消費(fèi)者應(yīng)該如何選擇？這個(gè)時(shí)候，自然就騰出空間給主打精致設(shè)計(jì)的大五座SUV了。

（廣汽本田 冠道）

（上汽大眾 途昂X）

　　其實(shí)早在2016年，廣汽本田就對(duì)此交出答卷推出冠道，后來又有了東風(fēng)本田的姐妹車UR-V，它們并不熱衷于把尷尬的第三排擠進(jìn)去，而是大大方方地將奢侈的空間留給后排，車廂設(shè)計(jì)和用料也盡量營造出高級(jí)感，盡管兩者銷量沒有比得上CR-V、RAV4之流，但在這一領(lǐng)域尚算取得不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。

　　在Harrier與預(yù)期競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的部分參數(shù)對(duì)比之中，Harrier的在尺寸上并不占優(yōu)，不過幸好這一區(qū)間的車型不需要過于標(biāo)榜偉岸的身材，對(duì)目標(biāo)人群定位精準(zhǔn)、如何打造出色的設(shè)計(jì)、行駛質(zhì)感才是重要議題，而且動(dòng)力上還有Hybird可選，再加上豐田強(qiáng)大的品牌號(hào)召力，插足大五座SUV市場(chǎng)無疑是已經(jīng)令對(duì)手繃緊神經(jīng)的事情。