低價/高配/省油/大空間 1.8L合資家用車推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】汽車作為一個特殊的大型消費市場，每隔一段時間總會有那么一些不按常理出牌的產品出現，然后這個細分市場往往就會掀起波瀾，而隨著廣汽本田全新車型凌派的上市，以及東風雪鐵龍C4L 1.8L車型的推出，再加上原本就有的幾款車型，1.8L合資家用車這個細分市場忽然間就暗流涌動了，新人給力老將彌堅，競爭激烈是好事，最終得益的還是消費者。

　　大家都清楚，發動機排量越大的車就會越貴，所以目前的合資緊湊級市場，通常在10-13萬間各廠商都是投放1.6L排量車型，而1.8L排量車型起步價基本都在13萬以上，頂配車型售價還會到17萬級別，但是廣本凌派的上市完全打破了這個市場規律，11.48-14.98萬的售價十分誘人，這讓稍早上市很惹眼的C4L、實力派的軒逸、性價比高著稱的朗動都感到了威脅。

● 本田凌派
1.8L車型指導價：11.48-14.98萬
推薦車型：1.8 AT 豪華版 13.48萬
一句話點評：實力派的價格也親民

　　凌派是本田專門為中國市場打造的一款車型，填補了廣本一直沒有一款真正緊湊級車型的缺憾，而且不出則已、一出就驚人，凌派以1.8L發動機+低起步價的誘人賣點上市，當然它還具有個性化時尚外觀和車內大空間，似乎有那么一股舍我其誰的霸氣。

● 動力底盤：油耗控制是優勢

　　凌派的動力搭配凌派還是使用本田的成熟技術，一臺1.8L i-VTEC發動機，最大功率為104kW/6500rpm最大扭矩174nm/4300rpm。變速箱也是5擋手動和5擋自動，都與熟知的思域、鋒范同宗同源，不過也是有新的調校，油耗控制依舊是它的亮點，自動擋百公里也僅6.7L。

　　凌派有一點要吐槽的就是后懸并沒有使用思域的雙橫臂獨立懸掛，而是改為復合扭力梁半獨立懸掛。只能說，價格低，總是得付出代價的。

● 外觀：運動氣質很濃厚

　　凌派的前臉看上去十分厚重，鍍鉻條和車標都十分的大，圖片中視覺沖擊力還不強，如果看到實車，相信大家會被凌派的前臉震住。而側面的線條非常豐富，車尾也因為這些線條的修飾而被“抬起”，整體看上去頗具動感。

　　頂配車型大燈采用同級中沒有的LED雙透鏡近光燈組以及日間行車燈，不過遠光部分依舊采用了傳統的鹵素燈。 

● 內飾配置：有亮點但也有缺憾

　　凌派內飾的設計相較外觀來說，顯得常規很多，但并不缺乏美感和實用性。用料上依然是同級車型常見的硬塑料為主，但是各種細節處理得很好，一點也不會有廉價感。

　　而配置方面也不乏亮點，智能屏互聯系統改變了傳統導航一體機的概念，可以讓功能豐富的智能手機物盡其用（使用體驗報告）。　 

　　而ECON智能綠色節能輔助系統則是本田車型的傳統配置，在凌派的自動擋車型上也有搭載。 

　　但是，不能讓人滿意的是，即便在頂配車型上，凌派座椅都智能手動調節，而自動大燈同樣也沒有配備，小編認為這兩樣配置還是對使用體驗有較大影響的。

● 空間：達到同級領先水平

　　由于采用了油箱中置的設計，后排座椅的設計有著更大的發揮空間，可以擠出更多的乘坐空間。示范乘客一個手掌+小半截手臂，長度大概有30cm以上，在同級別車型中，能有這個表現的絕對是少數。

　　儲物空間向來是日系車的強項，凌派也有很好的表現，除了十分充分的杯架之外，還有后排座椅下方的傘架，這都讓你的隨身物品找到安身之所，588L的行李箱對于家用車來說也是十分夠用的表現。

● 編輯點評：外觀是重要的第一印象，空間是家用車的第一要素，而油耗控制則是最能體現企業實力的方面，凌派無疑在這幾方面都是極具賣點的，即便是入門車型也完全夠用了。

如果你對所述車型感興趣想了解更多，可以點擊下面的文章：

搶先實拍廣汽本田凌派 挑戰緊湊級標桿
//www.1000gaozi.com/teach/256/2566642.html

試駕廣汽本田凌派CRIDER 地道中國味
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● 雪鐵龍C4L
1.8L車型指導價：13.19-17.19萬
推薦車型：1.8 MT/AT 勁智版 14.59萬/15.79萬
一句話點評：內外兼修的好孩子

　　雪鐵龍C4L去年上市了1.6L和1.6T車型，1.8L則在今年4月投放市場，并且有多達五款車型，占據全系車型中的半壁江山，售價則是從13.19萬到17.19萬，原本品質不錯的C4L定價還是在主流區間內，十分有競爭力，但是凌派的上市明顯會為其帶來不小壓力。

● 動力底盤：注重節油的新發動機

　　東風雪鐵龍全新研發的1.8L EC8自然進氣發動機，屬于長沖程設計發動機，活塞行程比缸徑要大，使其低轉扭矩輸出更為充盈。最大功率達100kW(136PS)；在1500轉的時候就能夠釋放出90%左右的扭矩并持續至6000轉，峰值扭矩出現在3500轉，達到172N·m。新的發動機增加進氣VVT系統、增大壓縮比至11:1、減小摩擦損失、對啟停系統提供支持，最終百公里油耗控制在7-7.5L的范圍。

　　C4L的自動變速箱是愛信第二代6AT變速箱（F21-250），該變速箱邏輯性很好，運動模式降擋積極且頓挫感合理，普通模式下則是升檔很快，以保證轉速平穩。

　　底盤方面，雪鐵龍C4 L采用了常見的扭力梁后懸結構，但是雪鐵龍的底盤調校功力并不是幾句話或者幾段字能說清楚的，如果你試駕過C4L，再對比一下其他車型自然也就會明白。

● 外觀：不呆板的家族化設計

　　如今各大品牌你基本上找不出不使用家族化設計的，所以C4L外觀看上去有DS4的影子不足為奇，懸浮式雙人logo中網格柵也與世嘉等一致，但是你并不會覺得它如同大眾車型的“套娃臉”那般呆板，整體來說法國人對于“美”的理解還是要強于德國人。

● 內飾配置：美觀且精致 做工質感均優良

　　內飾就更能看出C4 L和DS4之間的血緣關系了，除了方向盤上的標志換成了雪鐵龍以及變速箱檔把的造型不一樣外，整個中控完全看不出任何其他的區別，當然這樣從高端品牌下放來的豪華動感內飾會讓很多消費者感到物超所值。

　　內飾大量的軟性材質用料是大家都喜歡的東西，它對提升整體的檔次感很有幫助。

● 空間：同樣優秀的車內空間

　　C4L也是軸距2710mm的車型，車內空間大小從而得到充分的保障，后排頭部空間也有特殊的掏挖設計，值得一提的是，C4 L的后排配備了很多高級車上才會使用的睡眠頭枕，可以通過調節包裹度給予乘客更加舒適的承托。

　　C4 L的后備箱空間只有435L的容積，不過其內部的設計非常平整，對于大件物品的容納能力非常不錯，再加上可以按比例放倒的后排座椅，足以應付一家老小的各種雜物了。

● 編輯點評：雪鐵龍C4L小編是很喜歡的，一個是雪鐵龍的底盤調校確實很棒很有特點，另外C4L的內飾也是很棒的，1.8L的新發動機也是如今市場中技術和表現均不差的機頭，大家可以在購買時優先考慮一下。

如果想了解雪鐵龍C4L的更多信息，請點擊以下鏈接查看：

東風雪鐵龍C4L 1.8L試駕 動力更平順！
//www.1000gaozi.com/pingce/248/2483513.html

1.8L車型更實惠 東風雪鐵龍C4L購車手冊
//www.1000gaozi.com/teach/xcdg/1212/2252461.html

● 日產軒逸
1.8L車型指導價：13.7-16.9萬
推薦車型：1.8XL MT/AT 豪華版 14萬/15萬
一句話點評：市場表現就是好廣告

　　新軒逸已經上市1年了，而這款車并不是在所有媒體同行中都獲得了稱贊，并且還經歷了“抵制日系車”事件，但是它卻帶領著日產品牌從低谷中反彈，其實它談不上有什么魔力，只是一輛很能滿足家庭使用的車。

● 動力底盤：很平順 CVT特質濃

　　新軒逸采用了1.8L排量具備雙C-VTC連續可變氣門正時智能控制系統的MRA8DE發動機，最大功率102kW/6000rpm，最大扭矩174Nm/3600rpm。全新引擎采用了全鋁材質，通過降低重量、散熱表現優異、以及納米級低摩擦技術等，從而達到了兼并節油與動力性的雙重表現，性能也很接近老款的2.0L發動機。官方百公里油耗為6.7L。

　　軒逸依然采用了老款上的前麥弗遜、后扭力梁式的懸掛結構，這對于不那么強調運動的軒逸來說已經足夠使用了，而且出于提高舒適性的考慮，廠家對前避震塔頂和彈簧行程做出了調整，提高了懸掛的吸振能力，但側向的支撐力卻非常的到位。

● 外觀：不呆板的家族化設計

　　新軒逸的外觀設計也采用了日產的家族式風格，“X”型前臉已經讓人熟悉，大面積鍍鉻中網配合箭頭式大燈，很據視覺沖擊力，老款中庸、憨厚的感覺被動感時尚所取代。而前臉的最大亮點還是箭頭式大燈組中的LED日間行車燈，六顆晶瑩剔透的LED燈使得整個前臉部分更吸引人。

● 內飾配置：內飾依舊溫馨

　　新軒逸內飾采用上深下潛的配色，整體延續了老款溫馨、居家的設計風格。深色木紋飾板裝飾，不管從材質還是設計布局，都要比老款軒逸看起來更加成熟。很多柔和的曲線設計增添了新軒逸的溫馨感，而很能體現檔次的中控臺材質問題，我們很欣喜新軒逸的處理讓人滿意，軟性材料觸感比硬塑料好很多，而細節做工則是日本車向來的優勢。

　　軒逸豪華版的配置已經將涵蓋了很多實用的東西，比如后排中央扶手+杯架，以及自動空調+后排出風口，另外豪華型還有電動天窗，而科技配置方面的無鑰匙啟動、自動頭燈+LED日行燈以及倒車雷達也都會提升使用體驗。

● 空間：同樣優秀的車內空間

　　車體加寬也帶來了后排橫向空間的拓寬，而對于后排乘客來說，只要你身材沒有超標，想要翹個二郎腿是完全可以滿足的。而前排的空間對于駕駛者來說也不成問題，6向電動調節座椅也達到了主流水平。

　　新軒逸510升的尾箱空間在同級別車型中處于上游水平，不過出于后排乘坐舒適性的考慮新軒逸并沒有提供后排放倒功能，對于尾箱空間的擴展性有一定制約。

● 編輯點評：市場表現是檢驗一款產品的最好方式，所有對于一款月銷15000臺的車（當然不全是1.8L車型），一定有其突出的優勢，那就是它整體的舒適性非常不錯。

如果想了解日產軒逸的更多信息，請點擊以下鏈接查看：

手動擋很實在 新老軒逸全系購車手冊
//www.1000gaozi.com/teach/xcdg/1207/2035029.html

測試東風日產新軒逸 一切以舒適為出發點
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1208/2100963.html

● 現代朗動
1.8L車型指導價：13.98-14.98萬
推薦車型：1.8 自動 尊貴型 14.98萬
一句話點評：同價位配置王者

　　韓國車基本都是視覺派的，朗動就是現代“流體雕塑”理念下的產物

● 動力底盤：并不完全是節油調校

　　朗動使用的發動機具備進/排氣雙CVVT（凸輪軸正時可調）、可變進氣歧管VIS、全鋁合金缸體以及輕量化。其中1.8L Nu發動機的最大功率為107kW(146PS)/6500rpm，最大扭矩為175N·m/4700rpm。比較令人驚喜的地方是變速箱，全系配備6速自動變速箱與6速手動變速箱，6速自動變速箱的調校比較靈敏，能夠積極響應駕駛中的油門去換擋，其中六擋屬于超速檔，只有超過80km/h時才會使用，這也是為了在高速巡航是降低發動機轉速來降低油耗。

　　朗動的懸掛結構采用了前麥弗遜式獨立懸架、后扭力梁式半獨立懸架，在緊湊型車中這種結構也算常見，同時懸掛的調校比較堅固與舒適，所以在朗動身上就不要太抱有激烈駕駛的欲望。

● 外觀：流塑體風格非常的年輕和運動

　　現代的流體雕塑設計理念似乎受到越來越多不同地區市場的認可，最新一代ELANTRA早前便擊敗了福克斯等其他車型，獲得2012年北美年度轎車桂冠。朗動的變化集中在前臉，具體就是前中網和保險杠，修改之后的前臉顯得更加大氣，更加護符國內用戶的口味。

● 內飾配置：“小蠻腰”惹眼 配置依舊高

　　為了配合流塑體的外觀，所以朗動的內飾也大量的采用了柔美的曲線設計，源于第八代索納塔前臉設計的“小蠻腰”式中控造型非常的大膽，同時你又不得不佩服現代的設計師居然能在這種“邊邊角角”的中控上設計出頗具美感而且功能劃分非常清晰的按鈕。

　　韓系車向來擅長在配置上做功夫，朗動自然也不例外，最令人影像深刻的是現代將中級車才有的座椅通風功能下放到了朗動身上，這也使朗動成為了緊湊級車型中首款配備座椅通風的車型。其他特色配置還包括，一鍵啟動、分區自動空調、前排電動加熱座椅，另外值得特別一提的是，朗動搭載一套名為Bluelink的車載信息系統，類似于我們熟悉的豐田G-book和通用安吉星。 

● 空間：空間相較之下比較常規

　　圖中的體驗者身高為180cm，在舒適坐姿下頭部空間約為兩指，在同級別車型中算是一個中等水平。后排座椅同樣經過了人體工程學的優化，在腿部位置座椅設計了凸出部位，有利于后排乘客的腿部支撐舒適性。同時后排的座椅與前排座椅的質感一樣出色，都屬于寬大柔軟的家用風格。

　　朗動的儲物空間只能說中規中矩，同時因為后排不能放到的原因，在后排扶手臺位置設計了一個通孔，以供放置超長物品，由于開口較大的原因，在后排也可以通過其拿取后備箱里的小件物品。

● 編輯點評：曾經悅動也是長期穩居銷量榜前10的車型，而作為換代的朗動，實力提升了，銷量卻不怎么樂觀了，個中緣由我想大家去體會一下實車便知，當然，朗動也絕不是一無是處的，性價比依舊是其優勢。

如果想了解現代朗動的更多信息，請點擊以下鏈接查看：

配置超越同級 北京現代朗動購車手冊
//www.1000gaozi.com/teach/xcdg/1208/2094955.html

朗動1.8L自動尊貴型測試 內涵式韓國型男
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1209/2107425.html

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	凌派 2013款 1.8 AT 豪華版	雪鐵龍C4L 2013款 1.8L 手動勁智版	軒逸 2012款 1.8XL CVT豪華版	朗動 2012款 1.8 DLX 自動尊貴型
官方價：	13.48萬	14.59萬	15.0萬	14.98萬
廠商：	廣汽本田	東風雪鐵龍	東風日產	北京現代
級別：	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
上市時間：	2013-06	2013-04	2012-07	2012-08
發動機：	1.8L L4	1.8L L4	1.8L L4	1.8L L4
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	139	139	139	146
最大扭矩(N·m)：	172	172	174	175
變速箱：	5擋自動	5擋手動	CVT無級變速	6擋手自一體
車身結構：	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4650×1750×1505	4620×1780×1498	4610×1760×1495	4570×1775×1445
軸距(mm)：	2650	2710	2700	2700
最高車速(km/h)：	195	195	186	200
官方0-100加速(s)：	-	-	11.4	-
實測0-100加速(s)：	-	-	-	11.17
實測100-0制動(m)：	-	-	-	40.26
工信部綜合油耗(L)：	6.7	-	6.7	7
整車質保：	三年或10萬公里	兩年或6萬公里	三年或10萬公里	兩年或6萬公里
車身結構：	三廂車	三廂車	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4650	4620	4610	4570
寬度(mm)：	1750	1780	1760	1775
高度(mm)：	1505	1498	1495	1445
軸距(mm)：	2650	2710	2700	2700
前輪距(mm)：	1500	1525	1540	1551
后輪距(mm)：	1485	1520	1540	1564
最小離地間隙(mm)：	-	130	164	150
車重(kg)：	1300	1381	1271	1290
車門數(個)：	4	4	4	4
座位數(個)：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	47	60	52	50
行李廂容積(L)：	588	435	510	473
發動機型號：	R18Z5	-	MRA8DE	1.8Nu
排量(mL)：	1798	1813	1798	1797
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	139	139	139	146
最大功率(kW)：	102	102	102	107
最大功率轉速(rpm)：	6500	6300	6000	6500
最大扭矩(N·m)：	172	172	174	175
最大扭矩轉速(rpm)：	4300	3500	3600	4700
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(個)：	4	4	4	4
每缸氣門數(個)：	4	4	4	4
壓縮比：	10.6	-	9.9	10.5
配氣機構：	SOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑：	81	-	-	-
沖程：	87	-	-	-
發動機特有技術：	i-VTEC	連續可變正時氣門	雙C-VTC連續可變氣門正時	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	93號	93號	93號	93號
供油方式：	多點電噴	多點電噴	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁	鐵
排放標準：	國Ⅳ	國Ⅳ	歐Ⅳ+OBD	國V
電動機最大功率(kW)：	-	-	-	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
電池支持最高續航里程(km)：	-	-	-	-
簡稱：	5擋自動	5擋手動	CVT無級變速	6擋手自一體
擋位個數：	5	5	無級變速	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	手動變速箱(MT)	無級變速箱(CVT)	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置前驅	前置前驅	前置前驅	前置前驅
四驅形式：	-	-	-	-
中央差速器結構：	-	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸掛類型：	扭力梁式非獨立懸架	可變形橫梁式，帶橫向穩定桿	帶穩定桿扭力梁式后懸掛	扭力梁式半獨立懸架
轉向助力類型：	電動助力	電子液壓助力	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型：	手剎	手剎	手剎	手剎
前輪胎規格：	205/55 R16	215/55 R16	195/60 R16	215/45 R17
后輪胎規格：	205/55 R16	215/55 R16	195/60 R16	215/45 R17
備胎規格：	非全尺寸	非全尺寸	全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	130	164	150
最小轉彎半徑(m)：	5.5	-	5.2	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	-	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	-	●
胎壓監測裝置：	-	-	-	●
零胎壓繼續行駛：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	●
前排側氣囊：	●	●	●	●
后排側氣囊：	-	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-	●	-	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	-	●	-	●
膝部氣囊：	-	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	-	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●	●	-
發動機電子防盜：	●	●	●	●
車內中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無鑰匙啟動系統：	●	●	●	●
無鑰匙進入系統：	●	●	●	●
自動駐車/上坡輔助：	-	●	-	-
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉向比：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
電動天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	-	-	-	-
運動外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-	-
電動后備廂：	-	-	-	-
后備廂感應開啟：	-	-	-	-
真皮方向盤：	-	●	●	●
方向盤上下調節：	●	●	●	●
方向盤前后調節：	●	●	-	●
方向盤電動調節：	-	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●	●
方向盤換擋：	-	-	-	●
方向盤加熱：	-	-	-	-
定速巡航：	-	●	-	●
前雷達：	-	-	-	●
后倒車雷達：	●	●	●	●
倒車視頻影像：	-	○	○	●
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
HUD抬頭數字顯示：	-	-	-	-
ECO節能模式：	●	-	●	●
車載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	-	●	●	●
運動風格座椅：	-	-	-	-
座椅高低調節：	●	●	●	●
腰部支撐調節：	-	-	-	●
肩部支撐調節：	-	-	-	-
駕駛位電動調節：	-	-	●	●
副駕駛位電動調節：	-	-	-	-
第二排靠背角度調節：	-	●	-	-
第二排座椅移動：	-	-	-	-
后排座椅電動調節：	-	-	-	-
電動座椅記憶：	-	-	-	-
前排座椅加熱：	-	-	-	●
后排座椅加熱：	-	-	-	-
前排座椅通風：	-	-	-	●
后排座椅通風：	-	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	-	-
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●	●
后排杯架：	●	●	●	●
手動空調：	●	-	-	-
自動空調：	-	●	●	●
后排獨立空調：	-	-	-	-
后座出風口：	-	●	●	●
溫度分區控制：	-	●	●	●
車內空氣調節/花粉過濾：	-	●	-	●
氙氣大燈：	-	-	-	-
LED大燈：	-	-	-	-
日間行車燈：	●	●	●	-
自動頭燈：	-	-	●	●
轉向頭燈(輔助燈)：	-	-	-	-
前霧燈：	●	●	●	●
大燈高度可調：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	-	-
車內氛圍燈：	-	-	-	-
前電動車窗：	●	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●	●
車窗防夾手功能：	-	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	●	-	-
后視鏡電動調節：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	-	●	●	●
內后視鏡自動防眩目：	-	-	-	●
外后視鏡自動防眩目：	-	-	-	-
后視鏡電動折疊：	-	●	-	●
后視鏡記憶：	-	-	-	-
后風擋遮陽簾：	-	-	-	-
后排側遮陽簾：	-	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	-	-	-	-
感應雨刷：	-	-	-	-
GPS導航系統：	●	○	○	○
車載信息服務：	-	-	-	-
中控臺彩色大屏：	●	○	○	○
人機交互系統：	●	-	-	-
內置硬盤：	-	-	-	-
藍牙/車載電話：	●	●	-	●
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
單碟CD：	●	●	●	●
多碟CD系統：	-	-	-	-
單碟DVD：	-	○	-	○
多碟DVD系統：	-	-	-	-
揚聲器數量：	4	6	4	6
自動泊車入位：	-	-	-	-
發動機啟停技術：	-	-	-	-
并線輔助：	-	-	-	-
車道偏離預警系統：	-	-	-	-
主動剎車/主動安全系統：	-	-	-	-
整體主動轉向系統：	-	-	-	-
夜視系統：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應巡航：	-	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-	-
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