2014款Jeep自由客搶先實(shí)拍 換6AT變速箱

● 內(nèi)飾：樣式?jīng)]有改變 空間依舊出色

　　自由客的內(nèi)飾在同級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中屬于中規(guī)中矩的設(shè)計(jì)，中控功能分區(qū)和樣式都是使用了多年的成熟樣式。無(wú)遮蓋的副駕駛位手套箱是Jeep的典型元素之一，而新的變速箱也沒(méi)有換新的檔桿。

　　實(shí)拍車(chē)型為北美在售版本，所以在儀表盤(pán)樣式和國(guó)內(nèi)版本略有不同，北美版的儀表盤(pán)頗有點(diǎn)飛機(jī)儀表的味道。相信國(guó)內(nèi)發(fā)售的2014款的儀表盤(pán)還將延續(xù)現(xiàn)有的樣式，不會(huì)改動(dòng)。

　　配置方面，新款自由客依然配有6.5英寸真彩觸摸顯示屏，集倒車(chē)影像、藍(lán)牙、導(dǎo)航于一身，此外并新增了9喇叭Boston Acoustic揚(yáng)聲器。座椅加熱及ESP車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)在實(shí)拍車(chē)型上也有配備。

　　敞開(kāi)式的手套箱設(shè)計(jì)在指南者、自由客、牧馬人上都有使用，雖然是復(fù)古的粗獷元素值得保留，但個(gè)人感覺(jué)敞開(kāi)式手套箱如果放了太多雜物顯得太過(guò)凌亂。

● 空間：座椅厚實(shí)支撐到位 后排中間難坐人

　　前排座椅兩側(cè)的包裹很強(qiáng)，頗有運(yùn)動(dòng)小跑的味道，但這一設(shè)計(jì)更多的是為顛簸越野路段設(shè)計(jì)的，兩側(cè)有力的支撐能令乘坐者不至于左右甩動(dòng)太過(guò)劇烈。后排靠背平直，缺乏包裹性，但坐墊的厚度很到位，配上偏硬的填充物，倒能找到一些和外觀設(shè)計(jì)一樣的硬朗味道。

　　后排中間位置的地板隆起很高，還設(shè)置了一個(gè)杯架，中間乘客的腿部空間被無(wú)情侵占。這一設(shè)計(jì)很多國(guó)內(nèi)車(chē)主都表示很不能理解，但對(duì)于汽車(chē)人均保有量比我們大得多的美國(guó)人來(lái)說(shuō)，也許他們覺(jué)得一車(chē)坐四個(gè)人就已經(jīng)屬于滿載了吧。

　　后備箱地板平整，放倒后排座椅后擴(kuò)展出來(lái)的空間堪媲美小貨車(chē)。從后備箱空間來(lái)看，自由客完全有開(kāi)發(fā)成三排7座SUV的能力，這也是很多車(chē)主所樂(lè)意看到的。

● 動(dòng)力：有2.0和2.4兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選 CVT換成6AT

　　2014款Jeep自由客首次引進(jìn)2.0升直列四缸式發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0L機(jī)型的最大功率為115kW(156PS)，峰值扭矩為190Nm。2.4L車(chē)型動(dòng)力不變依最大功率依然為125kW(170PS)，峰值扭矩為220N·m。

　　2014款指南者換裝了來(lái)自PowerTech(現(xiàn)代汽車(chē)的子公司)的6AT變速箱，之前一直裝備的CVT變速箱與中國(guó)市場(chǎng)正式告別。據(jù)悉，將CVT發(fā)動(dòng)機(jī)換成6AT主要是考慮到之前的CVT變速箱有不少震動(dòng)、噪音的情況出現(xiàn)，所以新款上做了更換。

　　除2.0L運(yùn)動(dòng)版以外，2014款Jeep自由客依然搭載Freedom Drive主動(dòng)式四驅(qū)系統(tǒng)，具有都市常規(guī)兩驅(qū)和特殊路況四驅(qū)模式，更擁有四驅(qū)鎖止(4WD LOCK)功能，一旦遭遇郊外嚴(yán)苛路況，2014款Jeep自由客能通過(guò)啟動(dòng)該模式，鎖定中央耦合器，即可以50:50的最佳配比將驅(qū)動(dòng)力恒定分配至前后輪。

　　總結(jié)：2014款自由客的變化不大，從Jeep最近新推出的全新車(chē)型自由光來(lái)看，Jeep應(yīng)該是花了太多心思去打造全新的車(chē)型，對(duì)于在售車(chē)型只做修補(bǔ)性的升級(jí)。想要看到自由客大變樣的話，可能還需要再等上一兩年的時(shí)間了。（文/太平洋汽車(chē)網(wǎng) 朱志延）