豪華新格局 幾款高熱度的中大型轎車了解下？

　　作作為旗艦車型的凱迪拉克CT6，將“美式粗獷中的細膩”的特點表現(xiàn)的淋漓盡致。當初上市時從線下到線上的宣傳，都做足了噱頭。但回頭看看銷量，實在是不盡人意，確實有點拿不出手。但現(xiàn)在凱迪拉克CT6目前店內(nèi)優(yōu)惠力度非常之大，對于這樣一臺尺寸比寶馬5系還要大的豪華轎車來說，的確算得上誠意十足了。

　　凱迪拉克CT6融入凱迪拉克概念車ESCALA設計語言，前臉采用了全新的造型設計，主要變化在于中網(wǎng)以及霧燈區(qū)造型，換裝了全新的星爆式前格柵，兩側(cè)頭燈組更加修長，依然為淚眼造型，下格柵以及霧燈區(qū)域有明顯的變化，頭燈下方采用了內(nèi)陷式造型使得車頭更加立體。

　　從側(cè)面看，凱迪拉克CT6散發(fā)出的獨特氣場還是能夠吸引我們的目光，低趴的懸掛設定，為凱迪拉克CT6營造修長、端莊的形象，車頂線條的設計能夠很好滴兼顧了后排的頭部空間。

　　凱迪拉克CT6呈現(xiàn)出較強的線條感與力量感，渾厚的身板帶出不怒自威的霸氣；車尾高度演員了ESCALA的設計，并采用與前大燈造型相呼應的飛翼式尾燈，而雙邊共四出的真排氣實在難以低調(diào)。

　　凱迪拉克CT6的內(nèi)飾主打美式豪華感的設計風格，用料也比較講究。仿鋼琴烤漆中控面板，座椅材質(zhì)和裁剪經(jīng)過大師級處理，炫目數(shù)字化儀表盤及觸摸控制車上是凱迪拉克追求未來駕駛理念的展示，而分層式天窗設計則是對車上人員的悉心照顧之處。

　　中控臺、門板內(nèi)襯等位置上采用了仿碳纖維飾板覆蓋，提升了凱迪拉克CT6內(nèi)飾的運動感，與其硬朗風格的內(nèi)飾相得益彰。前排中央扶手采用雙向開啟的設計，比較特別，不過內(nèi)部空間較小，放一個錢包就沒有多余的容量了，內(nèi)部配備一個USB接口和一個TYPE-C接口。

　　座椅的寬大舒適，頭枕貼合，坐下去后有微微的陷入感。前排座椅的肩部和腰部支撐可調(diào)節(jié)，還有通風和按摩功能，這些都提高了整車的舒適性。后座提供有獨立空調(diào)，還多了后排風擋遮陽簾以及側(cè)窗手動遮陽簾等。

　　作為美系車的“科技擔當”，凱迪拉克CT6配備了帶滑動觸控條/檔桿處實體按鍵的車載娛樂系統(tǒng)，包含Apple Carplay、Android Auto、4G-LTE車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、車載導航、安吉星、Wifi熱點、3D全景影像等功能，實際體驗較為順手。

　　凱迪拉克CT6配備了12.3寸全液晶儀表盤，顯示清晰、信息豐富，提供了兩種風格的主題顯示，還支持個性化定制。同時，凱迪拉克CT6還配有Night Vision紅外夜視功能，能對物體大小、速度作出判斷并預警，即使遇到路況不清晰的情況，也能給駕駛者提供安全感。

　　流媒體后視鏡是凱迪拉克車型特色之一，上汽通用的其他車型也有搭載。目前，該產(chǎn)品已經(jīng)升級到第二代，分辨率為1440*300，支持畫面高度調(diào)節(jié)、屏幕亮度調(diào)節(jié)記憶視野縮放等功能，手動扳一扳可切換為傳統(tǒng)的中央內(nèi)后反光鏡模式。

　　凱迪拉克CT6搭載了代號為LSY的一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達174kW（241PS），最大扭矩達350N·m，并且擁有可變缸和Tripower可變氣門管理技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)“四缸高性能模式”、“四缸經(jīng)濟模式”和“兩缸超經(jīng)濟模式”。

　　凱迪拉克CT6上的ARS主動后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在低速轉(zhuǎn)彎時，后輪能最多反打3.5°，令最小轉(zhuǎn)彎半徑縮減為11.3m，也提升了高速轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性。而MRC電磁懸掛系統(tǒng)可實現(xiàn)壓縮阻尼/回彈阻尼的瞬時調(diào)節(jié)，達成運動性與舒適性的兼顧。

　　車型小結(jié)：相比BBA一線豪華品牌，凱迪拉克CT6的品牌力稍弱，而且后期的保值率也是這比較致命的弱點，不過它的售價并不算高，而且配置能能滿足日常使用需求。總之，如果想在30-40萬之間，選擇一款外觀個性兼顧一些運動感，那么凱迪拉克CT6還是挺不錯的。

　　對于中大型豪華車而言，綜合競爭力是占領市場的第一要素，消費者要求這個級別的車型面面俱到，要有外觀要好看、有特色，內(nèi)飾要豪華、高配置，乘坐要舒適、求享受，動力要充沛、有操控。

　　從綜合實力方面看，紅旗H9真的是充滿了誠意，更加關注車型的安全性、乘員的健康，還提供2.0T和3.0T V6發(fā)動機可選，用全方位的硬實力扛“BBA”，車內(nèi)的科技感以及豪華氛圍無一不令人滿意，還有舒適的后排，絕對是同級罕見的殺手锏。寶馬5系和奔馳E級是這個級別的老對手，消費者對它們有較好的認可度，不過很多科技配置以及舒適配置都需要通過選裝的方式來搭載，整體的售價自然“水漲船高”。凱迪拉克CT6則是同級別默默無聞的車型之一，它擁有著不錯的性價比，只系品牌影響力不足，導致需要通過優(yōu)惠、降價來售賣。（文：太平洋汽車網(wǎng) 黎嘉銘）