預(yù)售28萬起的全新漢蘭達 比現(xiàn)款貴4萬！那我走？

　　光從配置的對比，可能大家都覺得全新漢蘭達配置的提升的確對不起它的溢價，但凡事不能只能表面，全新漢蘭達的亮點還沒挖掘完，其中就包括了它的動力系統(tǒng)。全新漢蘭達目前全系搭載2.5L油電混動系統(tǒng)，高配車型還提供電子四驅(qū)系統(tǒng)，混動車型的售價往往比燃油車型搞，全新漢蘭達的溢價大部分都在這套混動系統(tǒng)上，參考八代凱美瑞，同配置下2.5L混動車型比2.5L燃油車型貴了2萬元，全新漢蘭達搖身一變成為一輛混動新車，自然有了更多溢價的資格。

　　2.5L混動系統(tǒng)！？不就是凱美瑞雙擎那套動力嗎？為了讓尺寸更大的全新漢蘭達又更好的動力體驗，工程師針對全新漢蘭達搭載的增強版2.5L混動系統(tǒng)進行了調(diào)整，整套混動系統(tǒng)的綜合功率達到了179kW，電池組容量也更大，達到了1.73kW/h，整體動力參數(shù)不僅第八代凱美瑞身上2.5L混動系統(tǒng)有所提升，甚至比第三代漢蘭達搭載的2.0T發(fā)動機還要更猛（最大功率162kW），之前擔(dān)心用上油電混動系統(tǒng)后全新漢蘭達動力會有所減弱的消費者，這下應(yīng)該可以放心了吧？

　　除了動力參數(shù)更高，根據(jù)多次試駕豐田雙擎車型的經(jīng)驗，混動系統(tǒng)因為加入了驅(qū)動電機，擁有更好的動力響應(yīng)，中低速行駛的靜謐性也會比純?nèi)加蛙囆透察o，E-CVT變速箱能帶來更平順的動力體驗，最關(guān)鍵的還是其超強的燃油經(jīng)濟性，就算是推動車身長度4965mm的全新漢蘭達，其綜合油耗也只要6.1L/100km。

　　自從豐田研發(fā)出TNGA架構(gòu)后，每款基于該架構(gòu)誕生的新車都會將TNGA作為新車的賣點之一，全新一代漢蘭達基于TNGA-K平臺打造，像八代凱美瑞、威蘭達，甚至豐田塞納，全新一代雷克薩斯NX等車型都是誕生于該平臺。

　　其實車企研發(fā)這些架構(gòu)也好，平臺也好，為的就是盡可能提高新車的零部件通用率，降低生產(chǎn)研發(fā)成本，提高生產(chǎn)效率，這些是廠家得益，那我們消費者呢？縱觀目前豐田推出的新車，TNGA架構(gòu)的確給它們帶來了質(zhì)的改變，操控性更好，安全性更強，如果說你對底盤操控沒有多大興趣，那安全性能的提升，想必沒有消費者會拒絕，全新漢蘭達美版車型此前已公布了IIHS（美國公路安全保險協(xié)會）的碰撞測試成績，不管是主駕25%偏置碰撞，還是副駕25%偏置碰撞，都拿了優(yōu)秀的評分。雖然國產(chǎn)版全新漢蘭達還沒參加碰撞測試，但根據(jù)之前TNGA架構(gòu)的國產(chǎn)新車碰撞測試來看，相信國產(chǎn)全新漢蘭達同樣會在碰撞測試有著優(yōu)秀的表現(xiàn)。

　　大家都知道全新漢蘭達的內(nèi)外都經(jīng)過全新設(shè)計，不再像現(xiàn)款車型那樣成熟大氣，多了幾分時尚年輕感，特別是它全新的內(nèi)飾設(shè)計，不僅保留了現(xiàn)款漢蘭達超豐富的儲物空間，還對車廂用料進行了升級，打造出更高級豪華的車廂。

　　中控臺通過一塊啞光銀Y型飾板將中控臺分為功能區(qū)和儲物區(qū)，Y型飾板包裹著中控大屏以及空調(diào)調(diào)整面板，下方則是實用性強大的儲物槽，這款粗壯的Y型飾板在提升車內(nèi)質(zhì)感同時，也給全新漢蘭達增加了幾分硬漢的氣息。

　　雙色搭配的車廂，從視覺上就能營造出不錯的豪華感，而且車內(nèi)采用了大量皮革包裹，像門邊手枕、前排中央扶手這些地方都用上較柔軟的皮革包裹，并且配上了精致的縫線，觸感上更顯高級。

　　除了配備豐田TSS 2.0智行安全系統(tǒng)外，全新漢蘭達也對智能座艙進行了升級，語音交互功能對口語化識別度有了明顯提升，像“空調(diào)溫度調(diào)高點”這樣的指令也能執(zhí)行，這對于漢蘭達來說絕對是明顯的升級。

　　車機系統(tǒng)也更符合當(dāng)下消費者的需求，像百度地圖、車載微信等實用的軟件也出現(xiàn)在全新漢蘭達上。大家在導(dǎo)航的時候除了可以通過全液晶儀表查看導(dǎo)航路線，還能通過HUD抬頭顯示系統(tǒng)了解導(dǎo)航信息，不僅帶來更安全的駕駛體驗，也能營造出更強的科技感。

　　遠程控制也沒有落下，車主用可通過“豐云悅享”APP實現(xiàn)手機對車輛的車況查詢、遠程控制、車輛定位等智能遠程服務(wù)，車主可隨時掌握車輛情況，提升用戶駕乘生活的便利性。像現(xiàn)在燃熱的大夏天，車主就能提前通過手機APP遠程開啟車內(nèi)空調(diào)，上車就能有一個涼快的空間，而且全新漢蘭達可享受5年免費基礎(chǔ)流量和1年免費影音流量。嗯，真香……。

　　買漢蘭達，就離不開“加價”這個詞，現(xiàn)款漢蘭達就算不用加價，也要在店內(nèi)選裝一些美容套餐或者車內(nèi)裝潢才能提車，為了杜絕這一現(xiàn)象，全新漢蘭達目前預(yù)訂開啟了線上/線下兩種預(yù)訂方式，有了線上預(yù)訂后，4S店就沒有操作空間，但這不但代表全新漢蘭達上市后不會加價，筆者探店的時候銷售也坦然：目前預(yù)售期間，一律按照官方預(yù)售價預(yù)訂，并不會加價，但正式上市以后會不會加價銷售，那就不好說了。

　　目前的線上預(yù)訂政策除了可以避免經(jīng)銷商私自加價外，還能讓車主更好的了解預(yù)訂的車輛的狀態(tài)，像愛車是否已經(jīng)下線？是否在運輸途中？車主都能在線上查閱。

　　對于想要買全新漢蘭達的朋友，肯定還會關(guān)心一個消息，那就是就是全新漢蘭達的提車周期？根據(jù)4S店銷售表示，目前下訂的話，大概4個月后才能提到車。

　　看完了配置對比，再了解完全新漢蘭達升級的地方，筆者認為全新漢蘭達的提升對得起它的溢價，雖然從28萬元的起售價來看，全新漢蘭達的確比現(xiàn)款車型貴了4萬元，但考慮到全新漢蘭達混動車型的身份以及配置、安全性能的提升，還有現(xiàn)款車型加價銷售的情況，全新漢蘭達上漲的價格也似乎合情合理，而且新車的預(yù)售價往往會比正式指導(dǎo)價貴一點，說不定全新漢蘭達上市價格還能便宜個一千幾百塊！（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 何展鵬）