運動型轎車誰優惠大？跑斷腿探店終獲這份攻略

       東風本田思域：把情懷放下暫且不談兩廂思域的造型相比三廂版確實更像一臺性能鋼炮，擁有更短車身長度以及更低的離地間隙也一定程度上提高了駕駛的靈活性，最重要的還有全系標配了運動套件，看看囂張的擴散器和中置雙出排氣，這都是原廠套件基本不需要進行改動，這樣的造型很懂年輕消費者的心。

　　運動套件的效果確實不錯，相比Type R只需要換上一套同款大尾翼幾乎就神似了，而在車身數據方面，兩廂思域長度比三廂縮短了141mm，最小離地間隙也更低達到了103mm，車身結構的變化也帶來了更平滑的C柱過度。

　　北京現代伊蘭特：伊蘭特也是名副其實的車壇“常青樹”代表，從2003年引入國內市場以來，伊蘭特雖然隱姓埋名地度過了四代車型迭代，但出色的產品力卻是一直延續的。外觀方面，現代最新的個性化設計語言，自然也出現在第七代伊蘭特身上。這個以“感性運動”為名的設計理念，主要通過夸張的幾何切割形態呈現，因此你會在伊蘭特的設計上感受其多樣的肌肉線條。整體前衛的造型帶來較高的辨識度，也符合年輕群體的審美觀。

　　馬自達3昂克賽拉：當然不可否認的是，MAZDA 3昂克賽拉最大的亮點，是緊跟時代潮流的外觀設計，MAZDA 3的魂動2.0設計理念，讓它變得更加成熟優雅，新樣式的熏黑矩陣式中網，更具水平基調且流暢的車身線條設計，極簡的尾燈造型等營造出簡潔的美感。

       東風本田思域：相比外觀大刀闊斧的改動，內飾則并沒有太多的變化，在一些小細節上做了改動，有進步的點，同時也有些不足的點。

　　北京現代伊蘭特：第七代伊蘭特在內飾上采用了與新一代索納塔類似的設計，偏向駕駛員的中控布局，能讓駕駛者專注于車輛操控。低配車型雖然沒有搭載讓人驚艷的大尺寸雙聯屏，但機械儀表盤樣式同樣運動，而且還標配了8英寸觸控式的懸浮中控屏，起碼看著要比雷凌高大上了不少。用料上，大部分也為軟包，如果加入一些縫線處理，視覺效果會更佳。

　　中控屏也是10.25英寸，屏幕分辨率比較高，顯示效果很清晰。系統操作的流暢度很好，基本沒有卡頓情況。另外，這款屏幕支持多點觸控控制，比如五指可以直接關屏，四指返回主界面，三指進入整體菜單，操作上相比那些要在屏幕上找home鍵的便利很多。

　　上面搭載了最新的智能互聯系統，功能相當豐富，像在線音樂、導航、百度Carlife、智能語音功能一應俱全。特別一提的是，這套智能語音系統很好用，識別率高，而且速度快，像導航、聽歌、控制空調，甚至是座椅加熱、車窗關閉都可以通過語音實現。可以說是目前同級車型最好用的車機系統了。

　　另外，新車還配備了BlueLink功能，通過手機BlueLink APP可以對車輛直接進行遠程啟動、熄火、解鎖、上鎖、鳴 笛、閃燈、升窗、降窗和解鎖后備箱等操作、同時可以監控車輛周圍環境狀況，提升停車安全性。

　　頂配車型還配備了L2級駕駛輔助系統，包括FCA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對向車、BCA盲區防碰撞輔助、SEW安全下車提醒、RCCA后方交叉防碰撞輔助、DRM后方影像顯示系統、BVM盲區顯示系統等共二十多項ADAS配置。

　　馬自達3昂克賽拉：在內飾設計方面，馬自達并不算是很擅長，而MAZDA 3則順水推舟的將自身并不需要的內飾元素再度刪減，留下了一個簡潔得讓人只能注目于駕駛的內部空間。從中控屏幕部份到副駕駛連成一體，把駕駛位放在了令人矚目的“黃金分割”位上。

　　昂克賽拉也在配置上可謂誠意滿滿，如膝部氣囊、車道偏離預警、車道保持輔助、主動進氣格柵、方向盤換擋、自適應遠近光等等配置均沒缺席。