到底誰底氣更足？大眾途昂X對比奧迪Q5L
途昂X配套真皮座椅，造型寬大，提供了相當不錯的舒適性，而兩側的支撐性于包裹行也令人滿意，主副駕駛座椅支持12向電動調節。值得一提的是，航空睡眠頭枕支持6向可調，車內提供十色可調的格調環境氛圍燈，整體的舒適性無可挑剔。奧迪Q5L前排座椅造型比較運動，填充物稍硬，對腰部及大腿等位置都有較強的包裹；后排座椅的填充物稍軟些，坐墊長度適中，不過椅背角度比較直，長途乘坐的話容易產生疲勞感。
途昂X提供了2.0T和2.5T V6兩款發動機，如今這個級別的車型選用六缸發動機已經是鳳毛麟角了，尤其是接近300PS和500N·m的數據就已經可以給人足夠的信心了。與此同時，2.0T發動機完全可以滿足日常代步需求，而且兼顧市區代步時的油耗表現。奧迪Q5L搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率可達185kW（252PS），最大扭矩可達370N•m，只不過工程師并不打算讓它太過張揚，因此除了運動模式，通常狀態下油門都會顯得不緊不慢。
駕駛輔助配置方面，途昂X搭載了奧迪Q5L所沒有的自適應巡航系統、車道保持輔助等（這些配置，奧迪Q5L提供選裝），其余的配置兩款車型的區別并不大。值得一提的是，途昂X還提供軟硬可調的懸掛系統，對駕駛操控及乘坐舒適性都有很大的幫助。
| 駕駛輔助配置對比 | ||
|---|---|---|
| ● 標配○ 選配- 無 | ||
車型 | ||
| 巡航系統 | ●自適應巡航 | ●定速巡航 ○自適應巡航 |
| 前/后雷達 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 泊車影像系統 | ●360度全景影像 | ●360度全景影像 |
| 駕駛模式切換 | ●標準/舒適 ●經濟 ●運動 | ●標準/舒適 ●經濟 ●運動 |
| 地形模式切換 | ●雪地 ●越野 | ●越野 |
| 發動機啟停技術 | ● | ● |
| 上坡輔助 | ● | ● |
| 自動駐車 | ● | ● |
| 陡坡緩降 | ● | ● |
| 可變懸掛 | 軟硬調節 | - |
| 自適應巡航 | ● | ○ |
| 自動泊車入位 | ● | ● |
| 車道保持輔助系統 | ● | ○ |
| 主動剎車/主動安全系統 | ● | ● |
安全配置方面，奧迪Q5L同樣提供多項選裝；相反，途昂X則是將奧迪Q5L的這些選裝配置變成了自己的標配，區別在于全車安全帶未系體型、車道偏離預警系統、疲勞駕駛提示、后排側氣囊、主駕駛膝部氣囊等，而其他配置如前后排頭部氣囊、行車自動落鎖、遙控升降車窗、無鑰匙進入及一鍵啟動等，兩款車型都配備到位。
| 安全配置對比 | ||
|---|---|---|
| ● 標配○ 選配- 無 | ||
車型 | ||
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● |
| 車身穩定控制(ESP/DSC/ESC等) | ● | ● |
| 胎壓監測裝置 | ●胎壓顯示 | ●胎壓報警 |
| 安全帶未系提示 | ●全車 | ●前排 |
| 并線輔助 | ● | ● |
| 車道偏離預警系統 | ● | ○ |
| 疲勞駕駛提示 | ● | - |
| 前排正面安全氣囊 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排側氣囊 | 前● / 后● | 前● / 后○選裝配置官方價(1600元) |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 前排膝部氣囊 | 主● / 副- | 主- / 副- |
| ISO FIX兒童座椅接口 | ● | ● |
| 發動機電子防盜 | ● | ● |
| 車內中控鎖 | ● | ● |
| 行車自動落鎖 | ● | ● |
| 遙控升降車窗 | ● | ● |
| 遠程啟動 | - | - |
| 無鑰匙啟動系統 | ● | ● |
| 無鑰匙進入系統 | ● | ● |
途昂X的出現不僅填補了大眾品牌在轎跑SUV領域的空白，還給消費者多一個選擇：這個價位并不是只能選擇價格更高的豪華品牌，大眾品牌也有品質優秀、性價比更高的車型。各項科技配置、4MOTION四驅系統，還有大眾品牌的附加值都讓途昂X擁有不一樣的身份及形象，對不少豪華中型甚至大型SUV造成一定餓壓力。
奧迪Q5L對中國市場的尊重、理解，與大眾品牌一樣深刻，大空間和合適的配置能夠滿足大部分朋友們的剛需，整體表現十分均衡，也許奧迪Q5L在同級別中不會是最張揚的那個，但應該會是深受務實主義者喜歡的車型。
當然，同價位下途昂X的性價比要出色不少，相比奧迪Q5L的選裝配置，途昂X的方案是直接配備！大空間、高配置、倍有面，怎不惹人喜歡？您說呢。（圖/文：太平洋汽車網 黎嘉銘）
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