探險者強力攪局?50萬元不同風格SUV推薦

路虎攬勝極光
官方指導價：62.8-63.8萬元（點擊查看極光最新優惠或詢問同城最低價）

　　路虎攬勝極光在今天的幾款車中其實應該算是一款最重量級的車型，首先外觀上它是絕對的迷人，能出極光其右者，屈指可數。其次它來自于尊貴的路虎家族，品牌價值絕對是今天的幾款車中最高的。不過其動力、空間等國內消費者最為關注的地方都證明了它并不是一個高性價比之選，或者我們更愿意將其稱作“昂貴的花瓶”。

● 外觀內飾：無與倫比的美麗

　　這個真不是小編王婆賣瓜，雖然這款很概念的車在上市之初，不乏一些路虎的擁簇們埋怨極光丟掉了路虎家族傳統的硬漢本色，但當他們真正看到了實車之后又不得不由心的稱贊一句：這車實在是漂亮。那傳統的方正車身在一條往上走的腰線的襯托下，組成了非常獨特的車身曲線，真的是讓人欲罷不能。

　　而當你走進極光的內飾里，你就會明白路虎這個尊貴的品牌和奧迪這些豪華品牌的真正差別了，各種奢華的皮質用料包裹的中控臺，包裹性極佳的座椅等，隨時隨地都會讓你有種高高在上的優越感，至于造型方面有了貝嫂維多利亞的參與，哪怕是再挑剔的時尚名媛也挑不出任何毛病來。

● 乘坐空間：這真心不是它的強項

　　說到極光的內部空間，那真就不是它的優勢所在了，除了前排的空間還算不錯外，哪怕就是后排也由于Coupe的車頂造型，極大地削減了頭部空間。而且，最動感的三門版極光，進出后排的難度真心可以媲美雜技演員了，不過話又說回來了，買極光的人相信也沒幾個會那么在意車內空間。

　　極光的后備箱在不放倒后排座椅的情況下有575L，這個成績對SUV來說也算不錯的了，足夠日常使用了。如果將后排座椅放倒的話，將會騰出一個容積為1445L的后備箱，而且非常平整。

● 動力底盤：動力夠用 四驅功能強大

　　極光搭載的是一臺2.0T的渦輪增壓發動機，其實這款發動機福特已經使用一年多了，國內在售的蒙迪歐-制勝GTDi240使用的便是此款發動機。經過重新調校后，這臺發動機的性能發力點更加提前，在5500rpm時就可以達到177kW最大功率，而340Nm的峰值扭矩則在1750rpm時就可以爆發。

　　極光搭載的是一款AW F-21六速手自一體變速箱，至于沒有使用雙離合變速箱的原因，應該是考慮到雙離合變速器在嚴酷的越野條件下會容易出現過熱的現象，而自動變速箱的承載度要更寬，可靠性也就更強。

　　為了讓極光不徹底的淪為一個樣子貨，路虎還為它搭載了路虎標志性的全地形反饋系統，除了集成有普通、草地、車轍以及沙地4種傳統模式外，與攬勝運動版一樣還增加了動態模式，越野功能一如路虎的傳統一樣強大。

　　重點說說這個新的運動模式吧，當調至該擋后，儀表盤的背景光會白色變成紅色，在夜晚當你用余光撇到儀表盤這一轉變時，我相信你的駕駛狀態也會被感染得從冷靜轉化成激情。發動機對油門變化的探測更靈敏，每一個下踩動作車身都會用前沖來進行反饋，方向盤轉向力度的收緊以及懸掛阻尼的加大，所有的轉變都旨在提高極光的操控性，同時MagneRide電磁調節阻尼技術又會讓極光在動態模式下保持著舒適感，用“柔中帶剛”來形容極光的駕感是最恰當的了。

● 車型點評：選擇了極光就注定了不能靠理性去購買，雖說它的售價對于路虎的品牌以及車型定位來說很合理，但依然不能用常規性的所謂“合理”來衡量。它或許更多的應該是成為高富帥們除跑車以外，又一輛可以襯托自己形象的”實用車“罷了，對于需要兼顧家庭的用戶來說它注定只能在腦海中想一想。

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